今年成都車展，明顯各個車企都重視了不少，新車的數量相比于上半年的上海車展也不逞多讓，特別是今年車圈競爭尤為激烈，傳統合資、國產品牌、新勢力，下半年哪些品牌能殺出重圍實在難以預測。不過我們卻可以通過這次成都車展展臺的關注度看出一二，畢竟至少有人愿意看才會有人買，接下來就讓我們一起來看看成都車展上，那些熱門展臺靠什么車在吸引大家駐足觀看。

比亞迪

“迪王”依舊是那個“迪王”，從整個車展的聲勢上來看，很難有品牌能夠望其項背了。三號館也因為比亞迪的存在變成了整個成都車展最熱門的場館，再加上同一館的雷克薩斯品牌出了一些風波，三號館人數呈現碾壓之勢。

這次比亞迪分成了海洋與王朝兩個大展臺，再加上仰望與方程豹這兩個品牌，展出車型十分豐富，其中重點車型無非是三個新發布的車型，它們分別是宋L、豹5、海豹DM-i。

宋L是線下首秀，為e平臺3.0的產物，雙電機、智能四驅、云輦系統等配置都會出現在新車之中，幾乎是融合了比亞迪現階段的所有技術。作為王朝網的一員，該車依然用了龍顏美學的設計語言，不同的是宋L格柵部分進行了封閉處理，看起來更有層次感。

新車長寬高分別是4840/1950/1560mm，軸距是2930mm，動力上將會提供兩種動力配置，低功率為150kW，高功率則為230kW，而性能版本則是提供了雙電機布局，最大功率為150kW+230kW。

豹5作為這次比亞迪全新品牌的全新車型，主打越野汽車市場，基于 DMO 超級混動越野平臺打造，最大續航超過1200km，這次方程豹的展臺是比亞迪中關注度最高的。

這款車作為一款硬派越野，同樣搭載了比亞迪CTC 電池底盤一體化技術以及云輦 -P 智能液壓車身控制系統，新車綜合功率可達 500kW+，峰值扭矩 760N · m，零百加速時間 4.8s。

海豹DM-i相對前兩者關注者就沒那么多，這臺車本身作為海洋網20萬級轎車的補充，很多人把它看作是漢DM-i的同類車，事實上海豹DM-i原本叫護衛艦07，之后才改名海豹DM-i，外觀上也承襲了海洋王軍艦系列的設計，整體有流線感，并與宋 PLUS DM-i 一樣將進氣格柵融入至車頭造型之中。整車輪廓采用溜背造型，相較于傳統三廂造型的比亞迪漢更加年輕、運動。

海豹 DM-i 將搭載比亞迪 DM-i 動力系統，包含 1.5L 自吸版本和 1.5T 渦輪增壓版本，NEDC 純電續航里程包括 121 公里和 200 公里兩種，饋電油耗僅3.9L。

整個比亞迪展臺還有一臺比較引人注目的車型，那就是仰望U9，有趣的是，其擺放位置恰好在另外一臺國產電跑車昊鉑SSR旁邊，很多觀眾都會對比著看，你們覺得昊鉑的跑車好看還是仰望的更勝一籌？

坦克展臺

除了比亞迪之外，我們國產車另外一個國產品牌坦克也在這次車展上出盡了風頭，這次坦克主要的重磅新車就是坦克400 Hi4-T，這次成都車展該車也正式開啟了預售，新車預售期間提供2款配置車型，預售價28.5-29.5萬元。

坦克400不同于它的兄弟車型坦克300與500，整體設計雖然也是硬派越野的形象，但大量的凌厲的線條與硬直的鍍鉻裝飾，特別是長條形進氣格柵與環裝LED燈帶，透出濃濃的機甲風，也正是這個原因，坦克400在外觀評價上出現兩極分化，一部分用戶非常喜歡這種樣式，而一部分用戶則覺得該設計脫離了坦克品牌一直的感覺，沒有坦克300那么驚艷。

拋開外觀來說，坦克新車在配置上與動力上都非常不錯。

坦克400Hi4-T用的是18英寸亮黑色輪轂，并且原廠配備了AT胎，滿足越野需求。內飾上毫不吝嗇的給出了12.3英寸液晶儀表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡的組合，并且具備L2+的輔助駕駛，該有的都有了。

動力上，坦克400Hi4-T搭載了2.0T插電混動系統，匹配縱置9HAT混動專用變速器+適時四驅系統，系統綜合功率300KW，WLTC工況純電續航里程105公里。

正是因為這次比亞迪的豹5與坦克400Hi4-T都是硬派越野的新車并且同為新能源插混，很多消費者看了豹5之后馬不停蹄的就去坦克展臺對比了，因此整個坦克展臺對比方程豹是有過之而無不及。

當然，現階段公布的預售價應該不會是坦克400Hi4-T的最終售價，考慮到此前坦克品牌的習慣，最終坦克400Hi4-T應該還會向下壓一到兩萬，但也不會太低，因為要留空間給坦克300的Hi4-T，出行局預測新車頂配的最終售價會控制在28萬左右。

理想展臺

這次一眼就比較熱門的展臺里面，理想是特別讓人驚訝的，不同于前面兩個品牌都各自有新車發布并且實車展覽，理想在這次的成都車展沒有任何的新車展出，依然是理想L7/L8/L9三個“老東西”，可這依然沒能阻擋消費者的熱情。

當然，這次成都車展，理想汽車并不是一點新東西沒有，主要還是公布并且明確了一些理想消費者比較關心的事情。

理想表示，在今年內將會完成100座城市的通勤NOA覆蓋，到時候，大部分理想車主都能體驗到針對固定路線的理想城市NOA能力。

除此之外，理想今年另外一個重點就是高壓平臺與超充樁，理想表示將在國慶節就建成100個超充樁，為12月份純電車型做鋪墊，至于理想MEGA真正交付要等到明年二月份了。

雖然理想并未發布任何一款新車，甚至都沒有提到任何新車的信息，但今年以來的高銷量以及網上的高熱度讓不少用戶對理想抱著極大的好奇心，這導致在車展時候，理想展臺一直呈現爆滿的狀態，遠遠超過了一些有多款新車發布的展臺。

整體來說，今年成都車展，國產品牌關注度遠高于合資展臺，其中新能源與越野市場更是成為了參展觀眾的“心頭好”。那么，你們覺得今年成都車展哪個品牌展臺是最冷清的呢？