近日，有傳言稱“海爾籌劃推出自有品牌汽車，并將采取代工模式”的新聞爆紅車圈，雖然被官方后期辟謠，但是也能看出市場對于跨界造車的關注。近年來，各大名企紛紛投身汽車市場加入造車大軍， 根據不完全統計，包括百度、蘋果、360、格力、創維、富士康、樂視、小米、寶能、恒大、五糧液以及魅族、曹操出行等各類企業，從互聯網到地產，從家電到科技，都先后成為跨界造車的一員。

例如，創維，打造出了一款“養生汽車”；五糧液，收購了奇瑞旗下的凱翼，新車只賣5萬多元；寶能收購觀致發展不順后，推出了“悠寶利”品牌，定位為主打女性消費人群的小型電動汽車；恒大汽車收購了一系列汽車相關企業自研自發，發布了恒馳品牌的六款純電車型......??????????雖然各大企業紛紛下場，不同車型定位，不同受眾群體各有所長，但是目前看來還沒有能殺出重圍的黑馬，已經開始折戟沉沙逐漸退出。

車市浮沉，想要在市場站穩陣腳，不僅需要天時地利，還需自身有過硬實力，換句話說與其依靠科技風潮，不如憑借機械實力，說到底，汽車還是機械，光靠各種“黑科技”，有種買櫝還珠的既視感。

那么既然說到了機械，就來看一下成都車展上吸睛無數的12萬級智能SUV卷王車型——北現沐颯，摒棄花哨的外在，深耕內在工夫，坐得舒服、順手好開、省油省心，更符合汽車機械的定義。前懸采用麥弗遜獨立懸架，且為全框式副車架結構，搭配豎直長減震器，減少沖擊感和小振動；后懸采用多連桿獨立懸架，同樣為''井''型副車架，該結構對于傾角、束角控制更好，使用剛度可調的豎直減震器，且前轉向節及后軸承座均采用鑄鋁材質，減少簧下質量，駕乘舒適性、穩定性更突出。

車身增加72m的超長粘合劑應用長度，并適用發動機、變速箱懸置鑄鋁輕量化材質以及優化懸置的動特性，從而改善NVH性能，降低室內透過音，使乘員在各種工況下感受同級領先的超靜謐感及振動舒適性。全車采用高剛度輕量化車身設計結構，提高車身扭轉剛性，并擴大熱沖壓材料適用范圍，確保車身剛性并最大程度減少碰撞時車身變形，保護駕駛艙乘員。底盤前副車架也同樣采用‘井“字型全框式結構，與發動機艙多徑沖擊負載傳遞結構相結合，可分散碰撞載荷，最大化提高被動安全性。

MUFASA沐颯的2.0L發動機+6AT變速箱動力總成，發動機最大功率為118kW，峰值扭矩為193N·m。可能很多人會覺得不夠迅猛，但是沐颯卻相當聰明，加速降檔很積極，巡航駕駛時候升檔也很積極，可以說非常了解駕駛者的心思，開起來很順心。

MUFASA 沐颯在價格方面卻進一步下探，同時搭配購車政策為用戶帶來更多購車優惠。上市之初推出了3個配置車型，售價為12.18-13.98萬元。在成都國際汽車展覽會上又正式發布其高階定制版車型，售價為14.78-16.78萬元，全方位解鎖用戶個性化出行新需求。

不僅如此，為滿足年輕用戶的家庭越野需求，MUFASA 沐颯還為用戶特別準備了價值6,800元的可定制探險套裝，包括專屬前保險杠、后保險杠下端、專屬輪眉裝飾總成、車頂橫桿+車頂行李框/車頂行李箱、專屬左右踏板等配置，整套購買前1萬名客戶還可享受8.5折優惠價，潮酷生活從此刻啟程。

從這個價格和政策可以看出，如果不是受近幾年來的銷量低谷影響，很難相信作為一臺純正的燃油車，北京現代沐颯會在價格上做出如此之大的讓步。這一價格的背后，必然承載著北京現代對于中國市場銷量回暖的期望。

今年以來，北京現代的市場銷量表現頗有回暖的勢頭，但時不我待，隨著車市競爭越發激烈，眼下的北京現代也亟需一款新車型，重新參與到主流乘用車市場的內卷化競爭。

而沐颯的到來對于北京現代而言的確意義重大，北京現代內部也給予了沐颯高度的認可。自6月份上市以來，MUFASA 沐颯憑借著“輪上智能兩室一廳”全新品類的打造，迅速霸占各大主流媒體頭條位置，火爆全網，目前訂單已突破10,000臺，一躍成為“12萬級智能SUV新卷王”。

作為2023年北京現代首款產品，MUFASA 沐颯是北京現代踐行“2025向新計劃”中“產品轉型”及“品牌向新”的重要車型，為緊湊型SUV細分市場帶來了高品質、高價值的新選擇，刷新了年輕家庭用戶對乘坐體驗、智能化水平以及品質標準的認知，也成為提升北京現代在緊湊型SUV市場競爭實力的重要砝碼。

車言有道:近三年來，國內汽車市場跌宕起伏，一家又一家造車新勢力倒下，那些傾盡全力改路造車的企業一路走來無不戰戰兢兢，仍堅守原行業的同時跨界造車的企業無疑更是舉步維艱。盡管跨界造車一地雞毛，但是仍有無數企業試圖憑借“造車科技風潮”，迎風而上，爭相入局，但是表現都差強人意，究其根本科技雖然是風口但是汽車的本身依然是機械，是動力。盲目的追求科技配置，百米加速成績，失去了機械素質與汽車本身的味道。與其聊科技紅利，真不如談談機械素質。