面對中國車市加速內(nèi)卷，車企除了被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)還可以主動(dòng)出擊，以“藍(lán)海戰(zhàn)略”來規(guī)避紅海里廝殺的擁擠和血腥。以“精致悅野”和“國民買得起的四驅(qū)SUV”作為核心定位的探索06是奇瑞全新“探索”系列產(chǎn)品的開山之作，也承載著奇瑞開辟一片新藍(lán)海的雄心。不過奇瑞并非第一家在“城市+越野”領(lǐng)域探尋可能性的產(chǎn)品，在其更早之前哈弗大狗在市場上已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。那與之相比，探索06在產(chǎn)品的定義、內(nèi)涵、氣質(zhì)上有什么差異化？它能夠在市場上站穩(wěn)腳跟并幫助奇瑞打開一片全新的世界嗎？

更潮更精致，也更具國民屬性

從“精致悅野”這個(gè)定位來說，設(shè)計(jì)上更精致時(shí)尚、更有電車感，是探索06跟大狗不太一樣的地方。頗有路虎風(fēng)格的硬朗車身線條、隱藏式門把手、13.2英寸更大尺寸的中控屏幕、8155芯片、藍(lán)牙智能鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程遙控、L2.5智能駕駛輔助的加持，這些元素讓探索06雖然有著輕越野的定位，但也同時(shí)擁有了電車般的都市味和未來感。

舉個(gè)例子車身高度，大狗的車身高1780mm，探索06僅為1680mm，同樣是200mm的空載離地間隙，但探索06更低趴的姿態(tài)讓整個(gè)車身看起來更加修長，風(fēng)阻也更低。如果說方頭方腦的大狗多少還有些模仿Jeep系列的味道，那探索06的原創(chuàng)度要高得多。而這一點(diǎn)在未來走向海外市場時(shí)至關(guān)重要。

從駕駛功能看，探索06全系標(biāo)配1.6T+7DCT，最大197匹/290牛米，奇瑞這套動(dòng)力久經(jīng)考驗(yàn)，是兼顧動(dòng)力、油耗與舒適性，表現(xiàn)最為均衡最具代表性的一套黃金動(dòng)力。而哈弗大狗四驅(qū)版本只提供2.0T，雖然有238匹的更強(qiáng)動(dòng)力但對家用來說稍微有些過剩。同樣是四驅(qū)版，探索6四驅(qū)版的WLTC油耗7.48L，而哈弗大狗四驅(qū)則要到8.35L。從日常使用角度來說，探索06更具親和力。

從越野屬性看，哈弗大狗四驅(qū)版后橋帶差速鎖，輪胎鎖死能力賬面上要強(qiáng)于探索06。而探索06的四驅(qū)是奇瑞聯(lián)合博格華納共同打造，雖然不能實(shí)現(xiàn)后軸100%長時(shí)間硬鎖死，但通過電控毫秒級的感應(yīng)與控制，能實(shí)現(xiàn)反應(yīng)時(shí)間小于0.15秒的鎖止響應(yīng)，讓四個(gè)輪子在瞬間獲得驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)將打滑一側(cè)輪胎的扭矩傳遞至未打滑一側(cè)，從而在車輪“將陷未陷”之前實(shí)現(xiàn)脫困，同時(shí)后軸可以最大獲得3000Nm的最大扭矩。換句話說，哈弗大狗在車輪陷入后，憑借差速鎖硬脫困的能力更強(qiáng)。但探索06依靠四驅(qū)在0.1秒之內(nèi)的敏捷感知和控制響應(yīng)，幫助車輛在陷入之前就擺脫困境，在問題發(fā)生之前就解決問題。就越野本身來說，這一點(diǎn)來說它和哈弗大狗還是略有不同，大狗要更“重”更“野”一些，探索06則更強(qiáng)調(diào)“輕”和“悅”的定位。

雖然不帶差速鎖，但探索06相比普通城市SUV還是表現(xiàn)出了更鮮明的越野屬性。例如除了硬朗的車身線條外，座艙內(nèi)部還采用了外露鉚釘設(shè)計(jì)凸顯野性氣質(zhì)。例如全車使用了超過80%的高強(qiáng)鋼車身，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了23000Nm/deg，在通過交叉軸路面時(shí)，僅有兩個(gè)車輪觸地的情況下車門仍然可以正常打開。例如它的接近角21度離去角29度，7米高40度的駝峰，可以一口氣翻越。深度達(dá)到1.5米落差的扭曲路面，也可以輕松通過，它還擁有605毫米的涉水深度。

此外，探索06的減振器也有所加長，給予了車身更長的上下運(yùn)動(dòng)行程以適應(yīng)復(fù)雜路面，同時(shí)為了減少過彎時(shí)的側(cè)傾，前后防傾桿的直徑也加大到了26毫米。再加上它提供了雪地、泥濘、越野、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)等7種駕駛模式，預(yù)設(shè)并覆蓋了日常出行和越野的全場景，所以它除了沒有差速鎖，多數(shù)時(shí)候不管是做輕度越野還是城市通勤，它比大狗更容易上手，使用成本也更加低廉。而從實(shí)際駕駛感受看，探索06的底盤厚重舒適質(zhì)感包括整車的靜謐性(中低速下的車內(nèi)噪音、開關(guān)門的聲音等)，都有了實(shí)質(zhì)的進(jìn)步。雖然是不帶大梁的承載式車身結(jié)構(gòu)，但開起來卻有一些帶大梁SUV厚重、靜謐、扎實(shí)的味道。

最后對比一下價(jià)格和配置，更能理解探索06“國民買得起的四驅(qū)SUV“這個(gè)定位的意義。同樣是四驅(qū)，探索06最低12.39萬就能入手。而大狗四驅(qū)版本則要至少上到14萬以上。

所以，兩驅(qū)的價(jià)格享受四驅(qū)的配置，兩驅(qū)的油耗享受四驅(qū)的體驗(yàn)，這就是探索06開創(chuàng)“國民級四驅(qū)SUV”這個(gè)全新定位的底氣所在。同時(shí)據(jù)了解，探索06目前四驅(qū)和兩驅(qū)按照6:4的比例來排產(chǎn)，四驅(qū)版本將是探索06的主力。

探索系列，能不能打開奇瑞的新世界？

探索06對奇瑞的意義不只是一款車，而且是奇瑞繼艾瑞澤、瑞虎系列之外，一個(gè)全新“探索”系列的開端。在探索06之后，可能還會(huì)有07、08、09等等。在“城市+越野”這個(gè)細(xì)分市場上繼續(xù)尋找更多可能。探索這個(gè)全新系列的上市，意味著奇瑞以用戶需求為中心，量產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代的正向研發(fā)體系，正在日臻成熟和完善。

這種以場景和需求驅(qū)動(dòng)研發(fā)的思路，不僅體現(xiàn)在新產(chǎn)品開發(fā)上，也體現(xiàn)在用戶使用場景的生態(tài)打造上。說起生態(tài)，大家會(huì)覺得有些抽象。簡單說就是如果你不知道怎么玩這臺車，發(fā)揮這臺車的最大潛力，那么官方會(huì)幫助你、帶著你一起玩，獲得更高更廣更豐富的視野和體驗(yàn)。

例如，在產(chǎn)品生態(tài)中，探索06在新車上市后，會(huì)推出官方改裝車型和探索系列精品套件，解鎖更多新鮮體驗(yàn)。在用戶生態(tài)中，將組建“探索者聯(lián)盟”招募悅野探索官，成立探索者聯(lián)盟車友會(huì)。而特別值得一提的是體驗(yàn)生態(tài)，在官方搭建的“探索生態(tài)平臺”首個(gè)落地項(xiàng)目上，探索06 將聯(lián)合大熊貓國家公園王朗區(qū)、中國國家地理，開辟首個(gè)車企用戶專屬的大熊貓國家公園王朗區(qū)體驗(yàn)路線。此次合作是大熊貓國家公園王朗區(qū)第一次面向公眾專屬打造線路，也是行業(yè)內(nèi)第一次真正原生態(tài)的用戶線路。每位探索06車主均有機(jī)會(huì)免費(fèi)參與此次秘境探索之旅。

駕值觀

一起悅野、一起探索！探索系列的推出，對用戶來說是一次全新產(chǎn)品和生活方式的體驗(yàn)；對奇瑞來說，則是面對這個(gè)變化的時(shí)代、市場和用戶，在探索中給出的一份全新答卷。對國內(nèi)國外的全球市場來說，則意味著“全民四驅(qū)SUV”這個(gè)全新細(xì)分板塊的出現(xiàn)。總之，在這個(gè)瞬息萬變的時(shí)代，一切皆有可能，一切皆可探索。

截止8月20日，奇瑞今年內(nèi)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破100萬輛。在這個(gè)高速增長的大背景下，奇瑞強(qiáng)調(diào)的卻是永葆“居火星、行漏船”的危機(jī)感，強(qiáng)調(diào)“勇敢且踏實(shí)地攀登制高點(diǎn)”。如果說奇瑞的創(chuàng)業(yè)史就是從“小草房”開始，用有限資源不斷探索、起步、奮斗的歷史。那么在銷量破百萬之際，探索系列的問世，正是奇瑞持續(xù)探索無盡夢想、邁向星辰大海的重要一步。

時(shí)代在變，唯有探索的精神和勇氣不變。