9月4日，乘聯會發布8月新能源車預估銷量，特斯拉上海超級工廠在8月交付了84,159輛電動車，環比增長31%，同比增長9%。至此，特斯拉上海工廠今年累計交付量已超過62.4萬輛。

作為全球電動車的引領者，特斯拉進入中國十年，市場優勢依然明顯，展示了特斯拉過硬的產品力。特斯拉始終堅持第一性原理，把每一分錢都花在產品的研發和制造上，不斷在核心技術和智能軟件上取得重大突破，持續提升消費者的用車體驗，同時持續降低消費者的用車門檻。

就在3天前的9月1日，特斯拉Model 3煥新版上市，售價25.99萬元起。值得一提的是，特斯拉再次向大眾展示了其與傳統汽車制造商的不同:沒有提前進行任何營銷活動或預熱，也沒有安排任何盛大活動，只是按照自己的節奏進行產品測試和產線升級。

再次刷新業界標桿，Model 3煥新版開啟預售

Model 3煥新版是特斯拉的誠意之作，美學設計、駕駛體驗、座艙交互都全方位煥新。

• 在外觀設計上，Model 3煥新版進行了顏值與實力并存的創新改觀。車身線條流暢，動感十足，前后車燈造型更為凌厲，完全符合現代審美觀念，讓人眼前一亮。經過全新的車身設計，該車型的風阻系數降低至0.22，與保時捷Tycan、奔馳S Class、寶馬5系等豪華車型的風阻系數相當，為用戶提供了豪車級別的低能耗和猛加速的體驗。
• 在性能方面，Model 3煥新版也有著顯著的提升。713公里的持久續航能力，先進的懸架系統，成為了續航和性能的雙重典范。無論是城市駕駛還是高速公路，都能夠提供穩定、舒適的駕駛體驗。
• 在座艙設計上，前后雙屏設計和環抱式座艙，為用戶提供了家一般的舒適感受，展示了更具人性化的設計理念，讓每個細節都充滿了關懷和貼心。
• 在安全性方面，Model 3煥新版采用了先進的遠端氣囊和盲區提醒燈等安全配置，全方位提升了駕駛安全性。駕乘人員的安全保障再升級，特斯拉對安全的追求是一以貫之的。

Model 3煥新版以遠低于BBA同級別車型的售價，把不輸頂級燃油超跑的性能和駕駛體驗帶給消費者。

OTA本土化大更新，特斯拉只卷“硬核”產品力

盡管全網對新款車的關注度極高，特斯拉仍保持低調，按部就班地推進研發進度。在9月1日，Model 3煥新版開啟預售，也沒有安排任何盛大活動。特斯拉著力于產品本身，也體現在智能軟件、產品性能、安全保障等車輛核心價值上的升級。

在智能方面，特斯拉作為OTA技術的開創者，在OTA更新頻率和質量上一直是行業的引領者。據乘聯會統計數據，去年以10次更新次數位列車企OTA次數榜首，被稱為“月更車”。9月3日，特斯拉OTA推送了一次面向中國車主的本土化更新，共升級十余項車機功能，尤其包括中文語音識別、導航路線規劃等中國車主關心的功能，再次展示了什么才是“常用剛新”的智能車。

顯然，當電動車的“三電”性能，已完全可以滿足日常出行，甚至碾壓燃油車時，特斯拉早已站在“智能”技術的前沿，為“智能出行”定義標準，引領行業技術加速進化。

在性能方面，特斯拉憑借其全球領先的三電核心技術，為其車型提供了卓越的性能優勢。以Model S Plaid為例，該車型在賽車道上的百公里加速時間僅需2.1秒，峰值功率高達1020馬力。

此外，較短的車身軸距使得車輛在轉彎時更加靈活，提高了行駛的敏捷性和精準度。Model S Plaid版的軸距僅為2960mm，車輛轉彎絲滑，車尾不會產生拖沓感。

比如，Model 3煥新版標配了業內領先的遠端安全氣囊，更換熱成型鋼材質車門防撞梁，增加前排座椅通風，后側車窗加裝隔音玻璃；Model Y后排座椅兩側乘坐位向前延伸30毫米，為腿部提供更好支撐。這些配置升級都為中國消費者提供更高性價比的購車體驗。

在安全方面，特斯拉堅持“安全至上”，全力打造全球最安全的車，把功夫下在“重要但看不到的地方”。主動安全系統具有Autopilot自動輔助駕駛功能，通過車身傳感器和攝像頭的數據反饋，及時提醒或干預車主駕駛，以毫秒級介入險情，有效避免嚴重碰撞。

被動安全方面，著重優化車輛結構和車身材料，以減輕事故造成的傷害。以Model 3為例，車身選用超高強度鋼，強度達到1700MPa，在側碰中分散受力，保護車艙和電池組。在加利福尼亞，一輛Model 3被大樹砸中，乘員艙保持完好，就是得益于特斯拉的剛性結構車身。

埋頭苦干，只為追求硬核產品力。特斯拉在性能、安全、服務等方方面面具備著明顯優勢，為中國消費者提供真正高性價比的選擇。

繼續降本增效，為中國消費者提供便宜好開的智能車

在燃油車時代，中國乘用車市場由合資、外資車企主宰，消費者為了高品質產品，總是不得不選擇價格高于海外市場的進口車輛，如德系車、日系車。但在特斯拉進入中國后，情況出現了兩極反轉，電動車在中國的價格更加便宜，成為中國消費者更加物美價優的選擇:在中國，特斯拉Model Y長續航版只要29.99萬元，而德國起售價約合43萬人民幣還多。

在價格主動權回歸到中國消費者的過程中，特斯拉所做的貢獻不容忽視。 其中最重要的一環，就是特斯拉上海超級工廠的建立。

上海超級工廠已經成為特斯拉全球產量最高的工廠，在制造工藝、工序上使用了許多行業領先的創新舉措，大大提高生產效率。每40秒就能下線一輛全新的 Model 3 或 Model Y。

工廠布局采用了直線型設計，取消緩沖區冗余設計，采用Warehouse On Wheel物流系統，用流動倉庫代替固定倉庫，節省了倉儲面積，有效控制了運營成本。

一體化壓鑄工藝。6000噸級一體化壓鑄機的使用，讓由70多個獨立零件組成的車身后底板，通過一次壓鑄直接變為1個，將制造時間由傳統的1-2小時縮減至幾分鐘。

自動化水平大大高于同行業水平。對普通車企來說，90%的自動化率已經非常優秀了，然而在特斯拉上海超級工廠，這僅僅是“及格線”，因為該工廠的自動化率已達到95%以上。

大力優化效率的同時，特斯拉還在不斷提高零部件的本土化率:目前特斯拉國產化率已經高達95%。通過極致生產效率和國產化率的不斷提升，讓特斯拉的整車成本持續走低。

產量提升的同時，特斯拉也堅定地保障質量。上海超級工廠在品控方面也擁有世界領先水平，實現了自動測量和記錄制造過程質量全監控，對各種制造數據和質量數據實時監控，確保最優的產品質量。既能保證產品生產過程的標準化，又利用大數據系統回溯每臺車、每個零部件的生產數據，不漏掉哪怕一毫米的誤差。

在國家工信部組織開展的“2022年全國質量標桿”遴選活動中，特斯拉上海超級工廠一舉攬獲“上海質量標桿”和“全國質量標桿”雙項殊榮，這兩項權威認可也在證明，特斯拉正以最快的速度，造出最高品質的電動車。

有新車，有新價，特斯拉S3XY全系列迎來最佳入手時機

不得不承認，特斯拉的每一次價格變動總會引發整個行業的波動。但特斯拉成本定價的操作，并不意味著打“價格戰”，而是希望推動整個行業在產品力上開“卷”，不斷努力刷新“高性價比”的定義，推動整個電動車行業的技術創新發展，一起更實惠的價格為消費者提供更好的產品。

對于消費者而言，S3XY全系車型迎來極佳的入手時刻。

無論是通過OTA，為用車生活賦予更多價值；還是升級硬件，讓產品進一步滿足車主出行所需。特斯拉讓車不再是冷冰冰的機器，更像是懂你的朋友。這，或許也是特斯拉能夠持續熱銷的原因——將所有資源和精力都用在產品和服務的提升上，并通過成本的優化，持續降低中國消費者的用車門檻。