在這個星期開幕的2023慕尼黑車展上，我們可以看見如比亞迪、阿維塔、零跑等一眾國產品牌的身影，它們將中國新能源車的優秀技術帶到了德國這個傳統汽車強國之中。

而有著主場作戰優勢的大眾，同樣帶來了很多新奇有趣的新能源車。今天我就帶大家看一下，大眾在2023慕尼黑車展上，到底有哪些大動作。

長得像ID.系列的新途觀和新帕薩特

在2023慕尼黑車展上，大眾帶來了還貼有官方偽裝的全新大眾途觀和全新帕薩特。這臺新途觀真的是大變樣，車頭上半部分是封閉式設計，下半部分才是大尺寸的進氣格柵，再配上貫穿式前大燈，整個車頭造型與大眾ID.6真的有著幾分相似。

目前暫不知道全新途觀的具體車身尺寸，據官方介紹，全新途觀相較舊款車型車長增加了3厘米，車高、車寬以及軸距則變化不大。

新款途觀不僅外觀像ID.6，內飾也像ID.系列看齊了。新途觀搭載了內嵌式的全液晶儀表，以及懸浮式的中控大屏，此外新途觀還保留了一定的實體按鍵，提升日常實用性。

動力方面，插混版的新款途觀將搭載1.5 TSI evo發動機和驅動電機，匹配6速eDSG變速箱，純電續航里程達到100公里，直流快充功率最高50kW。

全新一代的大眾帕薩特同樣推出了插混版本，其外觀設計風格與新款途觀接近，前臉采用了雙層格柵設計，下方的大嘴造型相當霸氣。同時，全新帕薩特還配備了貫穿式前大燈，差個會發光的大眾LOGO就與大眾ID.7看齊了。

值得注意的是，大眾帕薩特的轎車車型將會在歐洲停產，也就是說這一代帕薩特在歐洲只會銷售旅行版車型。

全新帕薩特的內飾風格與全新途觀基本一致，搭載了10.25英寸內嵌式液晶儀表。12.9英寸中控屏幕，用戶還可以選裝15英寸中控屏幕和HUD抬頭顯示系統。

動力方面，插混版本的全新帕薩特將搭載兩套不同功率的插混系統，均為1.5 TSI evo發動機+驅動電機，匹配6速eDSG變速箱，系統輸出功率分別為150kW和200kW。另外， 插混版帕薩特將搭載19.7kWh的動力電池，續航里程達到100公里，同時支持50kW的直流快充。

GTI也電動化了？

除了插混車型外，大眾還帶來了大眾ID.GTI Concept。新車是基于大眾ID.2ALL打造而來，并且參考了第一代GTI車型的設計。前臉通過黑色的色塊模擬出進氣格柵的造型，紅色的GTI標識位于前臉右側位置，同時還配備了貫穿式的LED日行燈和可發光的大眾LOGO。

有一說一，這臺大眾ID.GTI Concept的外觀真的夠戰斗，裝備了一整套包圍組件，前唇位置有類似紅色的類拖車鉤裝飾件，車尾有大型的氣流擴散器，再配上尾翼和半封閉的20英寸輪轂，妥妥一臺電動小鋼炮。

ID.GTI Concept的內飾同樣戰斗感十足，采用了經典的GTI紅黑配色，裝備有懸浮式的10.9英寸儀表盤和12.9英寸的中控車機，方向盤還使用了類似賽車的異形方向盤。

ID.GTI Concept預計將搭載前差速鎖以及GTI體驗控制系統，用戶可以通過調節中控臺上面的旋鈕，調整驅動系統、傳動系統、轉向力度、聲浪模擬、模擬換擋點等設置。而有關ID.GTI Concept的具體動力信息，仍有大眾官方后續公布。

大眾ID.GTI Concept這臺車的發布，一方面代表著GTI車型在未來通過電動化的形式，繼續為各位喜歡駕駛的車迷帶來歡樂，另一方面代表著GTI車型可能不再與高爾夫聯系在一起，而是以一款獨立的車型推出市場。而其他ID.系列車型的高性能版本，則是帶上GTX的后綴推出市場。

編輯說:大眾這3款新車所帶出來的信息相當明確，首先是通過繼續更新現有的燃油車型，并且推出插電混動版本，加速品牌新能源轉型。同時，插混車型還能適應不同地區市場的需求，進一步提升品牌銷量。

另一方面就是繼續推送品牌經典車型的電動化變革，將圖騰車型以全新姿態推出市場，除了讓車迷享受純正的駕駛樂趣，還能繼續發揮自身影響力，帶動其它車型的銷量。那么問題來了，在大眾帶來的3款新車當中，你最喜歡哪一款呢？