如果沒有了解過以前的大眾汽車，很多人可能會覺得一些事情簡直不可思議。比如說，十年前的大眾途觀是一輛緊湊型SUV，那時候需要加價才能購買，最高時的價格超過了30萬。

而如今，大眾旗下的大部分新車都需要給出超大的折扣才能吸引消費者購買，因此升級后的途觀L的價格也一路下滑。

大眾的燃油車相對來說還好一些，但電動車的優惠才是真正大的。大眾ID.3相信很多人都比較熟悉，剛開始銷量只有三四百輛，后來價格降到了十二萬多，銷量直接沖到了7000輛。

大眾ID.3的打折結束之后，另一款大眾車型開始降價，那就是大眾ID.4 CROZZ。官方直接給出了約5萬元的優惠，降價后的起售價只有14.59萬元，而新車的入門指導價達到了19.39萬元。

當前大眾ID.4 CROZZ的月銷量約為700輛左右，如果進行大幅優惠，是否會立即見效呢？

看到這樣的價格，很多人可能會認為大眾ID.4 CROZZ是一輛中型SUV，但實際上并不是。大眾ID.4 CROZZ的定位僅僅是一輛緊湊型SUV，整體外觀設計以科技時尚為主，采用了大眾家族式的圓潤設計，具有很高的辨識度。

新車大量采用了網紅化元素，比如車頭、車尾都擁有貫穿式的燈柱設計，短前后懸+長軸距的設計猶如舞蹈演員的細長身姿，展現出更好的操控魅力，同時也提升了車內的乘坐空間。

大眾ID.4 CROZZ的內部設計采用了傳統的雙屏設計，但是屏幕尺寸并不算特別出眾。其中控屏幕大小為12英寸，而行車電腦屏幕則只有5.3英寸。

在的大屏幕普及的時代，這樣的配置可謂是平中見奇。此外，大眾ID.4 CROZZ還配備了HUD數字抬頭顯示功能，如同飛行員般的體驗讓人眼前一亮。

大眾宣稱這套車機采用了智能座艙設計，但實際上智能化配置并不出眾。而且，車機系統卡頓和不好用的問題早已在各個論壇和車主群體中頻頻出現。

就動力系統而言，電動機的最大功率分別為125kW、150kW和230kW，峰值扭矩分別為310N·m和460N·m。實際上，大眾ID.4 CROZZ的大部分配置都是單電機驅動，只有高配車型才搭載了前后雙電機驅動。

在CLTC工況下，這款車的純電續航里程分別為425公里和600公里，續航表現屬于中等水平。然而，新車最大的亮點之一是底盤表現良好，駕駛起來具有不錯的高級屬性，給人一種穩定而舒適的感覺。就像一位穿著優雅的紳士，雖然外表看似平凡，但一開口就展現出他的深厚內涵和卓越素養。

總結

總結來說，大眾ID.4 CROZZ的優點和缺點都很明顯，尤其是缺點。作為一款電動汽車，大眾ID.4 CROZZ的車機系統卡頓是不應該出現的問題，而且生態應用也不夠豐富。然而，在價格優惠的沖擊下，這些問題似乎都不是太大的問題。那么你認為這次大眾ID.4 CROZZ會取得很好的銷售成績嗎？