阿里達摩院自動駕駛業務迎來重大調整。

日前，據上海證券報消息，有接近阿里達摩院和菜鳥雙方的人士透露，達摩院自動駕駛團隊全部并入菜鳥集團，達摩院本身不再保留業務和團隊。

但也有消息稱，“此次業務調整并非整體并入。”

公開資料顯示，阿里巴巴達摩院是一家致力于探索科技未知，以人類愿景為驅動力的研究院，是阿里在全球多點設立的科研機構，立足基礎科學、顛覆性技術和應用技術的研究。

而達摩院機器人領域的自動駕駛實驗室主要研究方向為環境感知、高精定位、決策規劃、智能控制、仿真平臺、數據平臺等，阿里物流機器人“小蠻驢”便誕生于此。2020年9月，達摩院自動駕駛實驗室推出L4級自動駕駛產品、物流無人車“小蠻驢”，服務于最后三公里的快遞、外賣、生鮮配送。

劃入菜鳥

隨著達摩院自動駕駛團隊并入菜鳥集團，接近人士觀點認為，“阿里自動駕駛也將進入一個全新階段，從實驗室前沿科技探索轉入場景業務落地實戰。”

但針對劃入菜鳥集團的具體比例，也有消息稱“此次業務調整并非整體并入”。據界面新聞報道，僅有近百人轉入菜鳥集團，部門劃歸于菜鳥CTO下屬技術團隊，其余近200人被裁，約占70%，有“N+1”或“N+1+1”補償方案。此后，達摩院本身將不再保留相關業務和團隊。

不過，對于約70%裁員比例，據北京商報消息，阿里達摩院相關人士回復:因業務調整，達摩院自動駕駛業務轉入菜鳥集團，部分人員轉入菜鳥，同時將有其他部分人員進入阿里其他業務。伴隨業務調整的人員優化確實存在，但“裁員70%”與事實不符。

“具體的補償方案分為兩種，其一是本周五離職，可拿“N+1+1”和假期補償；其二是下月離職，補償方案為“N+1”。除去社保之外，兩者的大致區別在于，下月離職的員工有緩沖期用于轉崗或找新的工作。此外，達摩院對于團隊中的應屆生提供內部轉崗機會。”界面新聞報道。

內容還指出，“轉入菜鳥集團后，新的自動駕駛團隊將由P9級別的卿泉帶隊，其之前為團隊的算法一號位。團隊現任負責人沈加翔(花名“五福”)據稱不會加入菜鳥集團。”

據達摩院官方網站介紹，沈加翔為現任達摩院自動駕駛實驗室負責人，是阿里巴巴集團高級研究員，1999年碩士畢業于中科院計算所，2008年加入阿里，歷時12年帶領搜索/推薦/廣告工程走向統一的智能引擎中臺，隨后在電商領域推動業務Serverless平臺建設，促進資源和研發效能與AI·OS的體系融合。

在沈加翔之前，達摩院自動駕駛負責人是陳俊波。公開資料顯示，陳俊波畢業于浙江大學計算機系，曾在阿里云、淘寶及菜鳥ET實驗室、達摩院工作。現已離職創業，業務為戶外清潔機器人領域。

“達摩院自動駕駛團隊無法被菜鳥整體吸收的一個重要原因是，菜鳥愿意做的投入有限。并入菜鳥之后的團隊將主要維持小蠻驢業務的運營，且不會做太大擴張。”一名阿里內部人士向界面新聞表示。

在官方介紹中，阿里達摩院主要研究分為“機器智能、數據計算、機器人、金融科技和X實驗室”五大領域，機器人研究領域目前下設自動駕駛實驗室。

資料介紹，阿里巴巴達摩院機器人研究領域主要圍繞環境感知、高精定位、決策規劃、智能控制等前沿技術方向，基于機器人技術進行無人駕駛、無人物流等方面的研發與應用，推動汽車、物流、服務等傳統行業的價值重塑。

小蠻驢

早在2015年，阿里組建了菜鳥ET物流實驗室，重點研發無人物流車。2018年，菜鳥ET實驗室與達摩院自動駕駛實驗室架構調整后合并。2020年發布了小蠻驢，并成立了杭州小蠻驢智能科技。

阿里達摩院官方介紹，小蠻驢是智能物流機器人，為安全、智能、高效的末端新物流。

該自動駕駛實驗室致力于研究機器學習、軟硬件一體化設計、感知/決策規劃/定位等自動駕駛核心技術，實現其產品化、規模化、商業化，以技術發展推動產業變革。

在產品及應用方面，主要為研發落地末端智能物流機器人，將自動駕駛技術與物流攬收場景、即時配送場景進行結合，實現智能、高效、安全、環保的貨物流轉與投遞。目前已經在國內多個城市的校園、社區、園區進行常態化運營，解決物流的最后三公里問題，實現末端無接觸配送。

“未來，隨著技術的不斷發展，將產品延伸到公開道路，把公開道路的物流無人車與末端物流機器人協同，實現全鏈路無人化的智慧新物流體系。”達摩院信息介紹。

據公開消息，截至2022年10月，小蠻驢已增至700臺覆蓋400所高校，可實現選擇路線、打轉向燈、主動避讓、停車入庫、前進倒退等動作。此前，阿里巴巴集團財報首次披露阿里無人車小蠻驢的配送單量，截至2022年3月31日，小蠻驢配送物流訂單超過1000萬。