回望2022年，零跑汽車無(wú)論在產(chǎn)品領(lǐng)域、技術(shù)領(lǐng)域，還是市場(chǎng)領(lǐng)域，可謂是收獲頗豐。步入2023年，零跑汽車并沒(méi)有停止快速前進(jìn)的步伐。基于”全域自研“的特別發(fā)展路徑，零跑汽車在先后布局純電微型車、純電中型SUV、及純電中大型轎車后，又帶來(lái)了一款全新重磅力作——零跑C11增程。

2月9日，零跑汽車正式公布C11增程15.98萬(wàn)-20萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，新車不僅同級(jí)純電車型的售價(jià)更富有親和力，也呈現(xiàn)出同領(lǐng)域產(chǎn)品中最為出色的品價(jià)比，再次兌現(xiàn)了零跑汽車對(duì)用戶“以成本來(lái)定價(jià)，而不是以品牌來(lái)定價(jià)”承諾。

與此同時(shí)，得益于”全域自研“路線的核心發(fā)展理念，零跑C11增程的正式預(yù)售，也開(kāi)啟了零跑汽車純電+增程雙動(dòng)力布局的新格局。正如零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明表示:“正是在全域自研技術(shù)的加持下，零跑才能快速打出‘增程+EV’組合拳。“

零跑C11所具備的更省、更大、更豪、更智能與更安全等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，此前已經(jīng)在純電車型上得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。而C11增程與C11純電最大的差異點(diǎn)，就是采用了一套零跑自主研發(fā)的增程系統(tǒng)。

在產(chǎn)品特質(zhì)上，C11增程搭載了43.74kWh電池包，在CLTC工況下?lián)碛?85公里的出色純電續(xù)航里程，即便不具備家用充電條件，也能夠滿足用戶每周5個(gè)工作日的城市純電通勤。與此同時(shí)，新車還配備了一組峰值功率達(dá)88千瓦的油冷增程發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，不僅噪聲低，NVH表現(xiàn)優(yōu)異，而且傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成高效匹配，呈現(xiàn)最佳燃油特性，WLTC工況下綜合油耗僅為0.73L/100km。

得益于增程系統(tǒng)加持，C11增程的綜合續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)1024km。與比亞迪宋DM-i、哪吒U相比，C11增程更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，以及宜油宜電的靈活補(bǔ)能方式，能夠輕松應(yīng)對(duì)周末雙休日甚至假期的長(zhǎng)途出行，真正告別里程焦慮。

零跑汽車高級(jí)副總裁、整車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人曹力

截止2023年一月底，零跑汽車的累計(jì)交付量已達(dá)16.51萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)?cè)谛聞?shì)力陣營(yíng)當(dāng)中不可謂不亮眼。隨著零跑C11增程的重磅上新，勢(shì)必在銷量和口碑上助力零跑再上一個(gè)臺(tái)階，并進(jìn)一步夯實(shí)零跑汽車的品牌實(shí)力。