自從進入1月后，整個市場就仿佛按下了加速鍵，所有人都期待著新春佳節(jié)的到來，洗滌過去一年的疲倦。但對于汽車圈來說，市場銷量爭奪戰(zhàn)才剛剛開始，面對裹挾著“報復(fù)式消費”欲望的用戶，各家車企都是火力全開，不斷用流量與各種福利去激發(fā)用戶的購物欲望，整個市場都好不熱鬧。

在此背景下，擁有高經(jīng)濟性、高年輕受眾群體、高科技智能體驗的新能源市場，也迎來了新的井噴期，大量手持現(xiàn)金流的用戶蜂擁而至。其中，作為新能源時代先行者的特斯拉Model Y和集多家自主勢力大成之作的飛凡R7，在針尖對麥芒的市場大環(huán)境中，自然而然的碰撞在一起，讓人十分好奇誰才是最終的勝出者，用戶又該如何選擇出自己的最佳出行搭檔。

靜態(tài)對比:造型各有千秋，新能源元素貫穿內(nèi)外

先說造型方面，兩款車型都保持新能源經(jīng)典元素，展現(xiàn)較強的年輕質(zhì)感。其中，特斯拉Model Y保持封閉錐形鯊魚鼻前臉，配合兩翼寬碩的斜長矩陣頭燈、隱藏式門把手以及微微翹起的小尾翼，帶有很強的運動與時尚質(zhì)感。至于飛凡R7則保持“新能源經(jīng)典三要素”，貫穿式燈組、封閉式前臉以及轎跑身材，配合幾何效果滿滿的鋁合金輪轂以及線陣式尾燈組，凸顯原創(chuàng)個性設(shè)計風(fēng)格。可以說，兩款車型的外觀造型各有千秋，至于哪款更佳，則是蘿卜青菜各有所愛的問題。

進入車內(nèi)，兩款車型則采用兩種時下主流的設(shè)計風(fēng)格。其中，特斯拉Model Y提供簡約的15英寸懸浮式中控屏，并將肉眼可見的實體摁鍵取消，配合木質(zhì)花紋裝飾板、皮質(zhì)面料包裹以及撞色調(diào)的內(nèi)飾，做工用料特別地道，帶有很強的時尚與年輕色彩。飛凡R7則采用類似奔馳EQS的“中間大，兩翼小”貫穿式中控大屏設(shè)計，配合鍍鉻包裹的空調(diào)出風(fēng)口，以及隨處可見的皮質(zhì)面料，在提升高級感的同時，色調(diào)設(shè)計也會更符合家用市場的審美。至于該如何選擇，還要用戶自己的需求。

空間賬面數(shù)據(jù)方面，則是兩款車型的差異點之一。其中，特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624毫米，軸距為2890毫米，定位為中型SUV。空間賬面數(shù)據(jù)還是比較在線的，配合2158L的最大后備箱容量，能夠兼具載人載物兩種用車場景。飛凡R7的長寬高分別為4900/1925/1655毫米，軸距為2950毫米，定位為中大型SUV，縱向與橫向空間都十分突出，整整比特斯拉Model Y大出一圈，舒適性特別高。尤其是在后排腿部空間布局上，有著很高的優(yōu)勢度，滿足家用用戶“躺平”的需求。

科技智能:標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，皆加持全新一代車機系統(tǒng)

當(dāng)然，對于兩款新能源產(chǎn)品而言，科技智能領(lǐng)域肯定是不可忽視的領(lǐng)域。為了讓對比更為直觀，我們選擇了兩款車型的頂配版本，分別為:特斯拉Model Y 2022款 Performance 高性能全輪驅(qū)動版和飛凡R7 2022款 旗艦高階版(售價36.95萬)。

先說智能駕駛層面，兩款車型都不算弱勢，達到了主流水準(zhǔn)。其中，特斯拉Model Y提供144 TOPS的特斯拉FSD芯片+8個攝像頭+12個超聲波雷達+1個毫米波雷達，支持L2級水準(zhǔn)的Autopilot輔助駕駛功能，支持倒車影像、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航，憑借純視覺技術(shù)線，來實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)，科技含量較高。當(dāng)然，要想體驗完全自動駕駛技術(shù)，還要花費64000元進行選配，性價比有所下滑。

再說飛凡R7，其將提供254TOPS的英偉達Orin-X芯片+12個攝像頭+12個超聲波雷達+4個毫米波雷達，并可額外選配1個激光雷達，智能硬件功底明顯更為扎實。同時，其除三聯(lián)屏設(shè)計外，還提供了華為視覺增強AR-HUD抬頭顯示，實現(xiàn)四屏聯(lián)動。支持L2級輔助駕駛系統(tǒng)，基本涵蓋了市面常見的配置，360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等二十余項配置，配合新穎的全融合算法，能夠處理更為復(fù)雜的路況。

再說智能座艙領(lǐng)域，個人感覺具有本土化特質(zhì)的飛凡R7會更有優(yōu)勢。除了常見的影音互動與語音人機交互體驗外，飛凡R7的導(dǎo)航系統(tǒng)會額外多出AR實景導(dǎo)航、高精地圖，能夠幫助用戶處理復(fù)雜多變的場景。額外支持Wi-Fi熱點、V2X通訊，也能夠建立車廂內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。此外，飛凡R7會比特斯拉Model Y多出座椅按摩、副駕駛腿托/腰部支撐、副駕駛電動座椅記憶等功能，綜合體驗更優(yōu)。

動力對比:續(xù)航難舍難分，性能皆處于3秒俱樂部

先說特斯拉Model Y，其將提供三種動力組合。其中，單電機版本的最大功率為194千瓦，最大扭矩為340牛·米，百公里加速時間為6.9秒。續(xù)航方面，其采用60千瓦時的磷酸鐵鋰電池，支持545公里的純電續(xù)航里程。雙電機版本的最大功率分別為331千瓦和357千瓦，最大扭矩分別為559牛·米和659牛·米，百公里加速時間分別為5秒和3.7秒。續(xù)航方面，其采用78.4千瓦時的三元鋰電池，支持615公里和660公里的純電續(xù)航里程。

再說飛凡R7，其同樣提供單電機和雙電機兩種版本。其中，單電機版本的最大功率為250千瓦，最大扭矩為450牛·米，百公里加速時間為5.8秒。續(xù)航方面，其采用77千瓦和90千瓦時的三元鋰電池，提供551公里和642公里兩種純電續(xù)航里程。雙電機版本的最大功率為400千瓦，最大扭矩為700牛·米，百公里加速時間為3.8秒。續(xù)航方面，飛凡R7采用90千瓦時的三元鋰電池，提供606公里的續(xù)航里程。

總結(jié):

正所謂“貨比三家”，隨著新能源市場的全面復(fù)蘇，用戶的可選擇性也逐漸增加。面對琳瑯滿目的產(chǎn)品，用戶的需求也不再向過去那般單一，對產(chǎn)品有著更多的期望。作為新能源市場的兩款重磅之作，特斯拉Model Y和飛凡R7都在市場中留下了扎實的口碑和銷量表現(xiàn)。而單從上述對比來看，兩款車型的科技智能表現(xiàn)、空間體驗、個性原創(chuàng)屬性以及續(xù)航里程，都有著扎實的功底和競爭力。但個人更推薦入手飛凡R7，雖說整體價格相對較高，但配置表現(xiàn)更優(yōu)，也沒有復(fù)雜的選配，讓消費者做選擇題。