在國內，具有3排6/7座的中大型SUV被業界與消費者認為更具實用性，因為它的空間夠大，座位足夠多，能滿足一大家子的出行需求。隨著近年三胎政策的放開和消費升級的推動下，家用SUV不再是僅有的幾個選項，比如插混銷量主力唐DM-i、自主油混銷冠傳祺GS8，再比如增程式混動人氣王AITO問界M7、理想L8，選擇面明顯廣了不少。

特別是去年AITO問界M7一經上市，這款宜家宜商的SUV快速進入了大眾的視野。在過去的2022年，AITO問界共計交付76180輛，其中AITO問界M7累計交付23894輛。但隨著同級新能源競品的陸續推出，AITO問界M7作為賽力斯與華為聯合設計的第二款車型，與理想L8同為增程式中型SUV，因而經常被用戶視為直接競爭對手。

除了優異的產品力，購車成本的高低更是不可缺少的參考條件。AITO問界M7定位為豪華智慧大型電動SUV，自新春調價之后，起售價為28.98萬元；理想L8是理想汽車首款車型理想ONE的換代產品，定位為中大型SUV，于2022年9月上市，售價區間為35.98萬-39.98萬元。

同為中大型增程式電動SUV，問界M7相對于理想L8便宜了好幾萬，售價顯得更加親民，也更具誠意。

除了價格方面，大家更為關注的車內智能化體驗來說，兩款車都各有特色。先從理想L8說起，該車配備了360度全景影像、透明底盤540影響、全速自適應巡航、自動變道輔助、自動泊車入位、遠程召喚、L2級智能駕駛輔助功能、空氣懸架軟硬/高低可調節等眾多功能。

但不可否認的是理想L8又再現了“堆料王”的造車理念，這點表現在內飾上最直觀的配置，中控屏和副駕駛娛樂屏一個比一個大，而儀表盤上，理想用到的是HUD+方向盤儀表的解決方案，這點還需要車主適應一段時間。并且，理想L8車機系統使用的是高通驍龍8155智能芯片，在屏幕使用流暢性方面無需質疑。而AITO問界M7的車機系統則使用了麒麟990芯片，結合華為HarmonyOS鴻蒙系統，在使用上會更加順手。

再來看問AITO問界M7，內飾的極簡設計大量覆蓋木紋飾板，采用大量軟料材質，水晶擋把質感十足。兩幅式方向盤看起來非常簡潔，握感不錯。中控的狹長液晶儀表盤以及內置華為技術的懸浮式大屏。在智能化方面的表現，它并不遜色于理想L8，擁有L2級駕駛輔助、360度全景影像、自動泊車入位、全速自適應巡航、15.6英寸中控顯示屏等。為了進一步提升體驗，還配備了HUAWEI SOUND頂級影音系統、靜音電吸門、增程器主動降噪技術來保障車內的靜謐性。

另外，在第二排乘坐體驗上來說，則是兩款車宣傳的重點。除了常規的加熱通風和按摩功能之外，AITO問界M7的零重力座椅更是有著可以實現“一鍵躺平”的優秀體驗，即便是長途乘坐，也能保證不錯的舒適型，這也是業界首個商用的AITO零重力座椅。一鍵打開或者語音呼喚，就可以將前后左右上下的座椅、腿托移動起來，形成113°腰部零壓角、108°腿部零壓角，從而達到利于血液循環的舒適坐姿。

AITO問界作為一個全新品牌大家聽起來或許會感到陌生，但它卻并非是人們印象里的“造車新勢力”。它背后的賽力斯，早已在汽車行業中征戰多年，目前已成為為數不多、自主掌握核心三電技術的企業，迄今擁有1000余項技術專利。其培育并形成行業領先的DE-i超級電驅智能技術平臺，適用于純電、增程、混動等多場景、多模式，自主研發的1.5T 四缸增程器能夠實現15:1的高壓縮比，帶來41%的熱效率，從而提供更強的動力輸出、更低的油耗及更安靜的駕乘體驗。

通常情況下，決定汽車品牌成功的關鍵因素，除了產品力，另一方面就是渠道能力了，當產品力不具備明顯的優勢，渠道能力就會決定生死。相對于理想汽車在私域方面的布局，賽力斯深知“以用戶為中心”才是生存之道。在借助華為已有的終端零售門店之外，低門檻鋪開各大城市的看車、售車渠道，2022年，賽力斯AITO銷售渠道已經覆蓋超過230座城市，門店數量近1000家。

綜上，AITO問界M7憑借其優秀的品牌實力，各方面的表現會更加均衡一些，同時有華為在智能技術方面的背書，品質也更令人信服。隨著新年新價格的活動開啟，更是將AITO問界M7的入門售價降了下來，目前官方售價28.98萬元，對比理想L8入門版足足便宜了7萬。對于這兩款從定位、功能十分接近的新車而言，如此大的價差對于消費者來說AITO問界M7無疑是最優選。