蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，2月15日，福特汽車的高管們表示，該公司已制定措施，希望下一代電動汽車能確保8%的利潤率，但可能需要數(shù)年時間才能彌補與競爭對手相比高達80億美元的總體成本劣勢。

福特首席財務(wù)官John Lawler在一次會議上表示，通過更好地管理生產(chǎn)進度以及大宗商品價格的下降，福特今年可以節(jié)省多達25億美元。Lawler曾表示，福特今年的成本將增加50億美元，該公司將“非常積極地”削減生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和分銷業(yè)務(wù)方面的開支。

該公司首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，長期來看，公司將減少經(jīng)銷商庫存，推動更多在線交易，并將采取其他措施。

法利稱，該公司已經(jīng)“鎖定”了新型電動卡車和SUV的設(shè)計，并希望通過逐步采用更便宜的磷酸鐵鋰電池，將電池成本降低到每千瓦時70美元以下。此外，為了提高第二代電動汽車的盈利能力，福特計劃改用大型鑄件，以減少零部件數(shù)量并簡化制造。

兩位高管還表示，使用更高效的電池化學(xué)成分和縮小電池包尺寸，轉(zhuǎn)向更符合空氣動力學(xué)的車輛設(shè)計，也將帶來收益。法利表示，讓電動汽車更符合空氣動力學(xué)可以節(jié)省“數(shù)千美元的電池成本”。“我們?yōu)槭裁匆獏⒓覨1 ？因為他們擁有世界上最好的空氣動力學(xué)技術(shù)人員。”

法利指出，福特仍在與設(shè)計和工程方面根深蒂固的思維模式作斗爭，而這也是其創(chuàng)建單獨的Model e業(yè)務(wù)單元監(jiān)督福特未來電動汽車的開發(fā)、制造和分銷的原因之一。

福特股價在當(dāng)天下午的交易中下跌了2%。