車，什么事。

簡單來說就是帶我們從A點到b點的工具，但是，如果汽車只是一個工具，那么幾千年來，人似乎沒有太多的必要一直折騰下去。

顯然，汽車不僅僅是工具。

事實上，我們需要舒適，安全，方便等而坐在車內，以及車內空間的視覺和感官需求，即美感，豪華等需求另外，如果汽車進一步融入我們的生活，那么基于生活場景的延伸，我們會對汽車有更多的訴求比如我們希望汽車在露營的時候可以變成床，變成供電站

基于此，我們現(xiàn)在可以說，汽車是一個綜合體，承載著生活的一部分。

所以這意味著造車有巨大的想象空間現(xiàn)在的車是什么樣子，我們見過，你知道未來的汽車會是什么樣子嗎

在長安汽車第二屆科技生態(tài)大會上，長安汽車發(fā)布了名為CD701的新物種是我們想象中的未來之車嗎當然也引起了很多人的關注因為，即使對于最近幾年來新車頻出的長安汽車來說，原型車CD701也是一款設計獨特，高吸睛的新車

長安汽車總裁王軍在大會上表示，我們洞察了用戶的需求，敏銳地認識到了一種全新的出行方式——從快節(jié)奏的城市生活中短暫休息，在大自然中進行‘溫和的放縱’為了滿足現(xiàn)代都市消費者對自然生活的追求，我們打造了首個基于SDA架構的汽車新項目——CD 701

在這段話里，有四個關鍵詞，短期撤離，都市生活，自然，輕度散射基于這四個關鍵詞，我們基本可以想象，原型車CD701應該是一款既能滿足城市生活，又能滿足輕度戶外生活的車

但是，客觀來說，有很多人用這種理念造車，能否打動人，在于設計中對概念的理解和發(fā)揮。

在科技生態(tài)大會設計分會上，針對原型車CD701的設計，長安汽車造型設計院總經理，長安歐洲設計中心董事長米孟東表示，我們對出行生活有了新的定義:既然汽車的出現(xiàn)是為了突破空間的限制，那么我們就可以充分利用靈活，便捷的空間切換轉換和豐富的擴展功能，在不同的環(huán)境下賦予消費者各種新的休閑生活形式，讓汽車本身也能覆蓋‘人’

簡單理解，長安汽車的設計團隊是想通過車內空間的多功能設計，滿足人們在不同常見場景下的需求。

為此，長安汽車CD701內飾設計總監(jiān)Jaromir分享了這一理念:打破前，后，后備箱的劃分，根據用戶需求將車內空間劃分為前艙，后艙，擴展艙，打造‘一室’，‘一廳’，‘一露臺’的空間格局。

一號房間是什么Jaromir認為這是一個移動空間，用戶可以在這里開車，午睡，臨時工作，并有一個快閃約會

一號館是什么他認為CD701的內部空間可以是一個迷你影院

露臺是什么Jaromir說，這應該是一個新的概念通過與車頂，車后等外部空間的連接，用戶可以把它變成一個床車，桌游區(qū)和夜總會

原型CD701能支持上述想法嗎。

從公布的效果圖和現(xiàn)場實拍來看，原型車CD701的外觀設計有些傾向于越野風格整車姿態(tài)獨特，像SUV，像跨界車，像帶后蓋的皮卡，尾部有點溜背的設計是方方正正的，給人布局貨艙的感覺正如王軍所說，既有SUV的濃烈氣息，又有皮卡酷炫的越野設計元素

另外，原型車CD701的前臉，側面和尾部的設計元素，以及燈組的格柵都非常簡潔不再強調仿生學，首選數(shù)字化設計，釋放未來感從單個表象來看，筆者認為可以初步支持上述概念性假設

同樣，內飾部分的設計也比較簡潔科幻在材質的應用上，我們可以看到實木，皮革等天然材質，甚至后備箱的地板也是實木裝飾在氛圍的營造上，筆者認為與一室一廳一臺的說法相呼應，但如何切換空間，目前還不清楚

寫在最后:如何設計未來汽車這本身就是一項非常具有挑戰(zhàn)性的工作從需求洞察，概念定義，設計執(zhí)行，每個環(huán)節(jié)都充滿不確定性畢竟未來的汽車會是什么樣子沒人知道

從CD701原型車的狀態(tài)來看，筆者認為它至少是一輛設計獨特的車目前概念分析的程度可以讓人在很多場景下想象出一些多功能，這符合人們對汽車復雜多樣的需求趨勢當然，在它最終量產之后，還需要經歷很長一段時間的產品定義，設計，工程等正如最初設想的那樣

走新路是勇氣期待量產車的到來