賽歐是上汽通用在2000年推出的期間從別克換成了雪佛蘭Cross，長(zhǎng)期以來(lái)都是小型車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿車(chē)型賽歐自問(wèn)世以來(lái)，就被定位為所有人的理想家用車(chē)賽歐作為一款低端A0級(jí)轎車(chē)，在過(guò)去自主品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力不高，合資品牌沒(méi)有發(fā)展起來(lái)的情況下脫穎而出可是，如今與以往不同，6—8萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的小型車(chē)市場(chǎng)如今已是群雄逐鹿，賽歐也失去了昔日的輝煌

不考慮市場(chǎng)，賽歐3的產(chǎn)品力如何。

外觀上，賽歐3采用了最新的雪佛蘭家族式風(fēng)格，設(shè)計(jì)獨(dú)特，整體優(yōu)雅動(dòng)感設(shè)計(jì)沒(méi)有使用太多尖銳的線條，可以滿足很多年齡段人群的審美需求

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了暗光暗內(nèi)飾組件的搭配方案，讓車(chē)內(nèi)的氛圍顯得更有層次感坐在車(chē)?yán)锝o人一種精心設(shè)計(jì)的感覺(jué)，看起來(lái)相當(dāng)舒服做工和配置都符合現(xiàn)在的主流，尤其是中控臺(tái)，終于擺脫了上一代的寒酸丑陋，終于看起來(lái)像合資車(chē)了而且空間也得到了提升

動(dòng)力方面，賽歐3有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力103馬力，峰值扭矩127牛·米，而排量更大的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力113馬力，峰值扭矩141牛·米變速箱配備5速手動(dòng)變速箱或5速AMT變速箱，5MT變速箱還配備坡道輔助和爬行功能

底盤(pán)方面，賽歐3采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這在同級(jí)別甚至更高的車(chē)型中非常常見(jiàn)。

賽歐3怎么開(kāi)。

我們以1.5L 5MT動(dòng)力車(chē)型為例日常駕駛中，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是值得肯定的剛開(kāi)始，靈敏的油門(mén)踏板讓車(chē)輛在起步時(shí)顯得更輕盈，線性的動(dòng)力輸出讓人在加速過(guò)程中察覺(jué)不到任何爆炸步進(jìn)式符合家用標(biāo)準(zhǔn)

但是由于AMT變速箱本身的原理和結(jié)構(gòu)原因，盡管經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，這款5AMT變速箱仍然無(wú)法解決換擋頓挫的問(wèn)題，尤其是前三擋相比之下，采用手動(dòng)模式，適當(dāng)提前換擋時(shí)機(jī)，可以在一定程度上緩解挫敗感

賽歐3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力，方向盤(pán)反饋適中，阻尼變化比較均勻，屬于老少皆宜，男女皆宜的類(lèi)型懸架方面，前麥弗遜和后扭力梁的組合趨于舒適可調(diào)，并具有一定的韌性通過(guò)減速帶時(shí)干凈利落，駕駛中的品質(zhì)感得以展現(xiàn)

總的來(lái)說(shuō)賽歐3的表現(xiàn)中規(guī)中矩可是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型車(chē)市場(chǎng)，中規(guī)中矩已經(jīng)不太具有競(jìng)爭(zhēng)力了面對(duì)豐田威馳系列，雅力士系列，大眾POLO，本田飛度等小型車(chē)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，賽歐3在設(shè)計(jì)和品質(zhì)表現(xiàn)上略遜一籌所以自身競(jìng)爭(zhēng)力不夠，這也是賽歐3現(xiàn)在沒(méi)落的主要原因