發動機被稱為飛機“心臟”，是飛機機體最為重要的部件之一。更換發動機是一項需要涉及多個飛機系統的工作，技術要求非常高，涉及大量部件的拆換，技術難度之大好比人類的心臟手術。

10月18日，記者實地探訪位于蘭州中川國際機場的東航甘肅分公司定檢機庫，一架即將進行“心臟手術”的A320飛機正在進行各部位的檢查。與平日旅客見到的飛機不太相同，此刻的“龐然大物”正以“素顏”呈現。東航技術甘肅分公司定檢一車間班組長張寧告訴記者，本次任務是更換飛機左側發動機，一臺發動機重達四噸，工作單中的拆卸步驟達上百項。

東航技術甘肅分公司定檢一車間班組長 張寧

咱們拆發動機小組大概有十個人左右，往下拆的話需要四到五個小時。分兩種情況，一種是發動機使用一段時間定期返廠修理，還有一種就是故障，有故障這個發動機不能再運行了，這種需要拆下來直接更換。

據了解，一般情況下發動機七至八年更換一次，拆下的發動機會送往發動機廠家進行全面檢修。更換時涉及大量部件拆換，所以“手術”時各環節、各點位的通力配合顯得尤為重要。

東航技術甘肅分公司定檢一車間班組長 張寧

工作重點主要是外圍部件拆卸，還有在發動機拆裝過程中注意保持發動機的平衡。平時的發動機這個風扇整流罩和反推整流罩都是合在一起的，但是當我們換發過程中，需要把風扇整流罩和反推整流罩都打開。因為它要好幾個點的配合，尤其各個點要配合好，隨時調整發動機的狀態，主要是平衡，讓它下的時候平平地落在那個架子上。

記者在現場看到，發動機側面整流罩下方空間狹小，機務人員需要爬上一米高的腳架，全身鉆進蓋子下方工作，唯一的光源就是頭頂的一盞頂燈。

東航技術甘肅分公司定檢一車間班組長 張寧

我們平時掉發作業中，空間比較狹小，并且里面光線非常暗，需要在里面鉆進去，然后大概待四到五個小時，然后脫開里面的管線，管線都比較多，所以也比較辛苦。

張寧介紹說，類似飛機發動機“心臟手術”的維修工作，幾乎每月都會進行一次。為了確保發動機保持良好的工作狀態，飛機維修工程師也會對發動機進行深度不同的定期維護。