最近，“無人駕駛汽車整治交通”引起熱議，也引發(fā)了許多道路參與者們對用車安全的擔憂。事故責任判定永遠是后話，汽車對車內外人員的防護和智能預警，才是減少傷害的關鍵。人們常說，安全才是最高級的豪華，真正“有檔次”的車，當然要憑借深厚造車經驗和智能輔助技術，在安全這條“新豪華”賽道上卷起來。

在中保研汽車技術研究試驗中心發(fā)布的新一批中國保險汽車安全指數（簡稱：C-IASI）測試結果中，東風本田旗下全新英仕派，憑借優(yōu)秀的主被動安全設計，在車內乘員、車外行人及車輛輔助三大安全指數方面斬獲三項全優(yōu)的佳績。那么對于消費者而言，英仕派的這些設計在實際體驗中會如何發(fā)揮作用呢？

軟硬結合的車身，全方位保障安全

在很多消費者的觀念里，車身夠硬才夠安全，這種說法有一定的道理。高強度的材質和科學的車身結構，能在受到沖擊時減少變形，形成保護區(qū)域。在中保研的碰撞測試中，全新英仕派在駕駛員正面25%偏置碰撞工況、側面碰撞工況、頂壓工況等關鍵細分測試中，全新英仕派均獲0缺陷滿分成績，便是得益于其強悍的車身構造。

全新英仕派采用了ACE承載式車身結構，整車50%的面積都由高強度材質構成，在最容易受到沖擊的A柱、B柱、門檻梁等區(qū)域，大范圍采用1500Mpa高強度鋼材，能夠有效吸收和分散碰撞能量，保障車內乘員的安全。在“逃生通道”車門內部，使用了1500Mpa熱成型鋼材，增加了防撞桿門內加強筋，保障車門在碰撞中不會變形。

但在夠硬的車身內部，全新英仕派也有一些“夠軟”的設計。全系標配10個安全氣囊/氣簾系統，全方位包裹住車內乘員，在意外來臨時減少碰撞傷害。并且PUH引擎蓋行人碰撞防護系統，還能減輕對路人的傷害，將人性化貫徹到了車身每一處安全設計。

全場景智慧出行，安全性同級領先

普通人無法像機器人一樣完全依照規(guī)則駕駛，經驗再豐富的老司機也有盲區(qū)和注意力分散的時候，因此，駕駛輔助技術的高低大大影響著如今汽車的安全系數。而全新英仕派也搭載了最新一代HondaSENSING 360安全超感系統。

這套系統的邏輯，是讓駕駛者在日常駕駛中盡可能掌握車輛，但在危急關頭總能“出手相助”。當前方視野被遮擋，有車輛或行人突然從側方出現時，先知穿行功能便會提前發(fā)出預警。同樣，當變更車道時遇到后方來車，系統也會進行預警，同時操控方向盤引導車輛返回車道。全新英仕派的多種智能功能，足以讓開車成為一件更輕松、安心的事。

這一切功能的實現有賴于全新英仕派先進的硬件配置，5個毫米波雷達、12個超聲波雷達分布在車身各個方位，100°前視感應攝像頭時刻探查視野盲區(qū)，基本覆蓋了駕駛中能遇到的大部分情況。

對于日系車的安全性，市場似乎總是“體感不好”，但真將數據和配置攤開來看，將權威平臺的測試結果列表對比，誰才是“有檔次”的車便一目了然。全新英仕派傳承了東風嚴苛造車的傳統，吸收了本田的技術成果，在安全防護上真正做到了內外兼修。不僅在硬件上舍得“堆料”，用高強度的材質、先進的配置，構建起全新英仕派的“硬核”車身，更堅持技術迭代，將最前沿的智能成果搭載其中，守護每一位道路參與者的安全。

上月，東風本田更是再次榮登中國汽車品牌質量榜榜首，旗下多款產品CR-V、UR-V、思域、艾力紳、英仕派、XR-V都在所屬車型質量排行中脫穎而出。對品質和用戶體驗始終如一的堅持，是東風本田二十一年屹立市場的準則，并且，東風本田還將以更高的品質、更先進的技術，不斷滿足消費者日益增長的需求，共同推動汽車行業(yè)走向持續(xù)發(fā)展的未來。