在緊湊型車市場中，本田享域也是一款上市時(shí)間挺長的車型了，這款車型以10.98萬元的起售價(jià)格，吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。不過在新能源車型的沖擊下，這款車型已經(jīng)成為一款無人問津的車型，逐漸從消費(fèi)者的視野中淡去。不過話說回來，車輛的銷量成績不好，并不意味著它沒有競爭力，今天我們就來看一下本田享域這款車型的產(chǎn)品力表現(xiàn)，看看它還值不值得大家選擇？

編輯

因?yàn)檐囕v的核心是動力系統(tǒng)，所以我們首先來看看本田享域的動力表現(xiàn)。大家需要注意的是，本田享域目前在售的八款車型中，有四款車型搭載的是1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，盡管廠家聲稱融入了有效抑制抖動的新技術(shù)，但根據(jù)很多車主的反饋，其三缸機(jī)的抖動問題仍然存在，尤其在冷啟動時(shí)更為明顯。此外，三缸機(jī)的動力輸出相對平順性問題也是消費(fèi)者普遍關(guān)心的焦點(diǎn)，尤其在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，車內(nèi)噪音較為明顯，影響駕駛體驗(yàn)。

編輯

與此同時(shí)，本田享域還有四款在售車型采用了油電混合動力，搭載了1.5L四缸自吸發(fā)動機(jī)以及96kW最大功率的前置單電機(jī)，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供113kW的系統(tǒng)綜合功率。從動力參數(shù)來說，油電混合動力版本的本田享域表現(xiàn)更加優(yōu)秀，不過與之對應(yīng)，本田享域油電混合動力版本車型的價(jià)格，也比采用純?nèi)加蛣恿Φ陌姹靖摺?/p>

編輯

其次，本田享域的隔音效果也受到了一些車主的詬病。有很多車主都表示，在車輛高速行駛的時(shí)候，本田享域座艙內(nèi)部的噪音較為突出。在我個(gè)人試駕的過程中，我發(fā)現(xiàn)需要把本田享域的音響提高音量，才能覆蓋其發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音和風(fēng)噪，這對于追求舒適駕駛環(huán)境的用戶來說，是一個(gè)不小的缺點(diǎn)。

編輯

此外，享域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿用了本田的傳統(tǒng)風(fēng)格，但在現(xiàn)代感方面略顯不足。從我個(gè)人的角度來說，本田享域的中控臺上，缺少懸浮式中控屏等現(xiàn)代化元素，這在同級別車型中較為少見，可能會影響年輕消費(fèi)者的購買意愿。此外，一些車主提到，本田享域座椅材質(zhì)的選擇存在爭議，特別是混動版本的布座椅、黃色仿皮座椅，都不太符合年輕消費(fèi)者的需求。

編輯

在智能系統(tǒng)方面，雖然享域提供了必要的功能，但與市場上的一些競爭對手相比，享域在車聯(lián)網(wǎng)和自動輔助駕駛技術(shù)上存在一定差距。不能給消費(fèi)者智能便捷的用車感受。相比之下，市面上有不少新能源車型，都為消費(fèi)者提供了豐富的科技智能配置，讓消費(fèi)者得到智能娛樂體驗(yàn)與相對豐富的輔助駕駛功能。

編輯

此外，本田享域的懸掛系統(tǒng)，表現(xiàn)也不是很讓我滿意。和競爭對手相比，本田享域全系車型都是標(biāo)配扭力梁的后懸掛，在通過比較坎坷的路況時(shí)，表現(xiàn)不如搭載獨(dú)立懸掛的車型，這也影響了消費(fèi)者的乘坐舒適度。

編輯

而且大家需要注意的是，雖然本田享域的外觀設(shè)計(jì)在一定程度上延續(xù)了本田家族的設(shè)計(jì)語言，但在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，這款車型也存在一些不足之處。比如說這款車型的前臉，雖然有著不小的辨識度，但是它的設(shè)計(jì)相對比較保守，缺乏創(chuàng)新和突破，與部分潮流的競爭對手相比，這款車型就會給人落伍的感覺。

編輯