小米汽車(chē)首款車(chē)型SU7上市后，話(huà)題是層出不窮，爭(zhēng)議也是不斷涌出，這足以說(shuō)明了小米造車(chē)是受歡迎的，同樣也是最為明智的選擇，雷軍all in，念寒認(rèn)為是正確的，至少目前看來(lái)是這么一回事。

不過(guò)最近發(fā)生了一件特有趣的事情，那就是FF創(chuàng)始人賈躍亭在社交媒體上公開(kāi)發(fā)聲質(zhì)疑小米汽車(chē)，稱(chēng)其存在“山寨文化、走捷徑模式和follower思維”。這番言論在車(chē)圈引起了廣泛的討論，也讓許多消費(fèi)者對(duì)小米汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生了擔(dān)憂(yōu)。

對(duì)于賈躍亭質(zhì)疑小米汽車(chē)一事，念寒看了一下車(chē)友們和網(wǎng)友們的評(píng)論，基本上分了兩大陣營(yíng)，一邊是支持賈躍亭言論，認(rèn)為小米汽車(chē)確實(shí)存在山寨別人的行為，沒(méi)有什么創(chuàng)新點(diǎn)；另一邊則是批判賈躍亭，說(shuō)他躲在國(guó)外不肯回來(lái)還債，沒(méi)資格對(duì)小米汽車(chē)評(píng)頭論足。

至于念寒是怎么看待這件事情，我覺(jué)得還是要理性一點(diǎn)，拋開(kāi)一些世俗方面的成見(jiàn)。

客觀(guān)來(lái)講，賈躍亭關(guān)于中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的評(píng)價(jià)是積極向上的。他提到小米汽車(chē)的發(fā)布成功，在一定程度上展示了中國(guó)制造的成熟度和性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

雖說(shuō)賈躍亭是一個(gè)非常有爭(zhēng)議的人，但他確實(shí)是一名資深的科技企業(yè)家，他的話(huà)不并不是道理。的確，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在這幾年取得顯著進(jìn)步，小米汽車(chē)似乎也在凸顯這一點(diǎn)。

然而，賈躍亭的擔(dān)憂(yōu)也值得我們?nèi)ニ伎己头此肌Ｋ劦降摹吧秸幕薄ⅰ白呓輳侥Ｊ健币约啊癴ollower思維”是對(duì)創(chuàng)新不徹底的描述。

事實(shí)上，任何行業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展都離不開(kāi)深層次的技術(shù)創(chuàng)新和原創(chuàng)精神。這種聲音，特別是來(lái)自行業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，提醒著我們即便在技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代里，也不能僅僅滿(mǎn)足于跟隨，而是要追求更深入的、獨(dú)立的創(chuàng)新。

更何況，賈躍亭也不是故意針對(duì)小米汽車(chē)，像之前也對(duì)高合汽車(chē)提出過(guò)質(zhì)疑和警告，評(píng)價(jià)整體來(lái)看，還算是比較客觀(guān)公正的。

當(dāng)然，念寒有注意到有部分車(chē)友認(rèn)為賈躍亭對(duì)小米汽車(chē)的質(zhì)疑，其實(shí)是“五十步笑百步”的縮影。

至于為何會(huì)有這種想法，其實(shí)跟賈躍亭個(gè)人的一些情況，以及他所代表的FF公司歷史和現(xiàn)狀的復(fù)雜評(píng)價(jià)。

不可否認(rèn)的是，賈躍亭在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方面曾有過(guò)雄心壯志，但FF公司同時(shí)也面臨過(guò)眾多爭(zhēng)議和挑戰(zhàn)，特別是在財(cái)務(wù)狀況和產(chǎn)品交付方面。

如果把“五十步笑百步”的說(shuō)法用于描述賈躍亭對(duì)小米汽車(chē)的批評(píng)，某些觀(guān)點(diǎn)可能會(huì)認(rèn)為，即便FF公司和他本人有著不少爭(zhēng)議，他仍有一定資格提出行業(yè)觀(guān)點(diǎn)，因?yàn)樗麑?duì)行業(yè)變革有著自己深刻的理解和愿景。

從這個(gè)角度來(lái)看的話(huà)，他的部分批評(píng)可能源于對(duì)整個(gè)行業(yè)質(zhì)量、創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)心，而非僅是對(duì)小米的指責(zé)。

然而在另一方面，若考慮到FF的一系列挫折和市場(chǎng)表現(xiàn)與小米汽車(chē)成功的首次發(fā)布形成對(duì)比，一些人可能會(huì)認(rèn)為賈躍亭的批評(píng)有點(diǎn)自不量力，似乎忽略了自己企業(yè)所面臨的問(wèn)題，而過(guò)于聚焦于對(duì)其他企業(yè)的評(píng)判。

念寒作為一名車(chē)評(píng)人，我始終認(rèn)為每一個(gè)行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者和觀(guān)察者都有發(fā)表自己看法的權(quán)利，但這些觀(guān)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)基于對(duì)市場(chǎng)、技術(shù)和產(chǎn)品本身的深刻了解。

賈躍亭的言論可能反映了他對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂(yōu)，但同時(shí)也不能忽視他自身和FF面臨的挑戰(zhàn)。重要的是，不論來(lái)自哪方的觀(guān)點(diǎn)，我們都應(yīng)當(dāng)基于事實(shí)和數(shù)據(jù)，以及對(duì)行業(yè)的深度理解來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，以期推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

而小米SU7的熱銷(xiāo)或許能說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)其價(jià)格和配置的認(rèn)可，但這并不能全面反映一個(gè)車(chē)型的實(shí)際價(jià)值。

21.59萬(wàn)元的起售價(jià)，對(duì)于一款配置優(yōu)良的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，的確頗具吸引力。即使被戲稱(chēng)為“保時(shí)米”，小米SU7的亮眼訂單成績(jī)顯示出小米汽車(chē)的市場(chǎng)潛力和雷軍的營(yíng)銷(xiāo)能力。

就事論事，在商言商。小米SU7的市場(chǎng)表現(xiàn)給出了初步答案，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小米汽車(chē)能否持續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新上取得突破，能否逐步擺脫“跟隨者”的標(biāo)簽，將是檢驗(yàn)小米汽車(chē)真實(shí)價(jià)值的關(guān)鍵，你們說(shuō)是不是這樣的道理呢？