大模型的大面積上車，成為2024北京車展上的一個“新戰(zhàn)場”。

2024北京車展，不僅有超百臺全球首發(fā)車型、41臺概念車和278個新能源車型亮相，代表汽車智能化實力的新技術(shù)與新產(chǎn)品層出不窮。大模型上車，則是其中一個典型。不論是概念成份與規(guī)劃，還是軟硬件儲備或是直接上車運用，各種動作明顯變多。

且透過本屆車展，不難發(fā)現(xiàn)，大模型批量上車的速度，超出了業(yè)界原本的預(yù)估。要知道，AI大模型從熱度爆發(fā)至今，也只不過一年之久。按照行業(yè)原本的預(yù)計，大模型的規(guī)模化上車或有兩年左右的緩沖期，而北京車展開幕前后，大模型大面積上車的動作顯然表明，車企與產(chǎn)業(yè)鏈科技公司早已等不及迎接下一階段汽車智能化的全新變革時刻。

換句話說，當(dāng)下的汽車行業(yè)，正從“軟件定義汽車”邁向“AI定義汽車”的新拐點。

目前，大模型對汽車的賦能，主要集中體現(xiàn)在智能座艙和智能駕駛上，這是新能源汽車下半場競爭的核心戰(zhàn)場。尤其是座艙領(lǐng)域，過去一年多時間里，可以看到越來越多車企在車端部署AI大模型，不久前的哪吒汽車2024年春季發(fā)布會上，360集團創(chuàng)始人周鴻祎更是直接宣布，“大模型將重塑傳統(tǒng)汽車行業(yè)，智能汽車邁入2.0時代。”

據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)階段已有遠超10家汽車品牌搭載大模型，并且越來越多車企公開宣布正在進行相關(guān)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，像是小鵬、蔚來、廣汽等車企都自研了大模型，也有不少車企選擇與華為、百度、商湯絕影等科技企業(yè)所推出的大模型產(chǎn)品進行深度合作。

北京車展之后，相信整個產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)于大模型上車的部署還將更多，競爭也將更為激烈。很大程度上，這將直接決定車企能否走到智能化戰(zhàn)局的最后。

1、小鵬汽車:升級端到端智駕大模型，AI天璣系統(tǒng)全球首發(fā)

4月25日，在北京車展開展首日，小鵬汽車宣布AI天璣系統(tǒng)全球首發(fā)，將于5月20日全量推送覆蓋小鵬 X9、G6 、G9 、P7i四款車型所有的Pro和Max版本。這標(biāo)志著小鵬汽車全面進入AI時代。

據(jù)介紹，基于端到端大模型，小鵬汽車的XNGP高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，將完成感知大模型升級和規(guī)控大模型上車。具體上，小鵬汽車將通過2K純視覺占用網(wǎng)絡(luò)大模型上車，用超過200萬個高精度網(wǎng)格重構(gòu)世界，能清晰識別動、靜態(tài)障礙物的每一個細節(jié)。并且，小鵬汽車引入基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃控制大模型XPlanner，具備長時序、多對象、強推理的特點。

AI天璣系統(tǒng)是將AI技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。小鵬汽車的生活助理——AI小P，將具備更高級別的理解能力，并能通過個性化組合100多項座艙功能，為用戶提供貼心管家式服務(wù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測、順暢溝通及準(zhǔn)確執(zhí)行用戶需求。

“人機共駕”方面，小鵬汽車的AI保鏢通過升級SR感知能力，能夠?qū)鼍案兄秶鷶U大至1.8個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，可精準(zhǔn)識別50+個目標(biāo)物。通過哨兵模式，可做到24小時在線記錄，提前預(yù)警潛在風(fēng)險。

AI智駕方面，小鵬汽車出行助理AI司機的視覺感知能力和規(guī)控能力大幅提升，通過AI代駕、AI泊車，為用戶提供更便捷的智能出行體驗。其中，AI代駕功能基于強大的自主學(xué)習(xí)能力，能夠在用戶手動駕駛時精準(zhǔn)記憶行駛路徑。僅需一次學(xué)習(xí)，系統(tǒng)便可生成定制化的駕駛路線，為用戶提供覆蓋全程的智能輔助駕駛體驗，每個用戶最多可選擇10條路線，每條路線最長100km。

2、蔚來汽車:NOMI GPT

在北京車展開幕前不久，4月12日，蔚來宣布NOMI GPT正式開啟推送，將同步陸續(xù)推送給搭載Banyan·榕智能系統(tǒng)的車型。

據(jù)介紹，NOMI GPT是蔚來為NOMI量身打造的端云多模態(tài)大模型，包括自研的端云融合架構(gòu)、多模態(tài)感知、認知中樞、情感引擎、記憶能力、NOMI GPT Agents等，能夠靈活調(diào)用第三方 API，搭建 AI Agent，實現(xiàn)蔚來產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)的全域貫通。

其中，NOMI GPT認知中樞、行業(yè)獨有的情感引擎和行業(yè)領(lǐng)先的端側(cè)多模態(tài)感知是NOMI煥新升級后的三大核心技術(shù)架構(gòu)，配合數(shù)十億級的參數(shù)模型、毫秒級的響應(yīng)速度，賦予NOMI在感知、認知、決策等方面強大的復(fù)雜邏輯推理能力，具備能與用戶進行開放式問答的交互能力。

此外，蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿日前表示，蔚來的端到端智駕方案是將感知模型與規(guī)控模型合并，實現(xiàn)信息無損傳遞。去年中，蔚來開始探索機器人世界模型，目前已有階段性成果，端到端方案也將在年內(nèi)發(fā)布。

3、理想汽車:Mind GPT大模型

圍繞車載場景，理想汽車同樣打造了大模型。2023年6月，理想汽車發(fā)布認知大模型Mind GPT，并于當(dāng)年12月開啟內(nèi)測。3月28日，理想汽車宣布，其全自研多模態(tài)認知大模型的Mind GPT已通過國家《生成式人工智能服務(wù)管理暫行辦法》備案并上線。理想MEGA為Mind GPT 的首搭車型。

據(jù)了解，理想汽車從0到1構(gòu)建了Mind GPT的原始基座模型。該模型擁有規(guī)模龐大的高質(zhì)量、多樣化訓(xùn)練數(shù)據(jù)，總量超過3萬億Token。Mind GPT采用自研TaskFormer神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，基于用車、娛樂和出行等場景使用SFT、RLHF等技術(shù)進行訓(xùn)練，不僅具備強大的語言理解、知識問答和文本生成能力，還具備非常強的邏輯推理、記憶網(wǎng)絡(luò)和用戶語言界面生成能力。

自MindGPT大模型推出之后，理想汽車對原有的座艙AI助手理想同學(xué)進行了優(yōu)化，基于大模型打造新一代的多模態(tài)人機交互技術(shù)體系。

在本次車展上，理想汽車方面表示，在智能駕駛方面，理想汽車的智能駕駛平臺AD Pro3.0將于5月初通過OTA 5.2開啟推送，全面升級大模型架構(gòu)，實現(xiàn)性能飛躍；基于BEV(鳥瞰圖感知)大模型的高速NOA，駕駛表現(xiàn)更加成熟、安全，可實現(xiàn)千公里以上級別的安全接管水平；升級BEV模型架構(gòu)的城市LCC(車道居中輔助)，將實現(xiàn)紅綠燈識別和路口啟停功能；此外，復(fù)雜車位智能泊車功能，將支持超過300類復(fù)雜車位泊入。

4、哪吒汽車:合作商湯絕影、NETA“乾坤圈”將首搭哪吒L

4月25日，在北京車展上，哪吒汽車官宣與商湯絕影全面深化戰(zhàn)略合作，雙方將共同研發(fā)基于商湯絕影系列原生態(tài)大模型能力的高階智能駕駛解決方案，加速推進該方案的量產(chǎn)落地。哪吒汽車自研基于BEV前融合的城市領(lǐng)航智能駕駛方案將于2024年下半年交付，同時積極布局下一代先進技術(shù)。

在算力領(lǐng)域，商湯絕影將基于商湯AIDC加持的大裝置，為哪吒汽車提供面向AGI時代的強大算力底座。當(dāng)前商湯大裝置總算力規(guī)模高達12000 petaFLOPS。此外，哪吒汽車與商湯絕影還在積極探索多模態(tài)智能交互以及AIGC等前沿大模型領(lǐng)域的量產(chǎn)合作。

4月22日，哪吒汽車聯(lián)合360集團共同發(fā)布大模型產(chǎn)品NETA“乾坤圈”，將于6月通過OTA實現(xiàn)，率先在哪吒L上搭載，將360智腦、Al搜索和數(shù)字人等先進Al技術(shù)應(yīng)用在座艙等領(lǐng)域。屆時，哪吒L將成為15萬元級別首個搭載大模型的智能電動汽車，且可做到“一車分飾五個角色”，包括語音秘書、座艙保姆、增程管家、全能保鏢、智駕司機，進一步落地科技平權(quán)。

5、廣汽集團:廣汽端云一體大模型智能體

北京車展上，廣汽集團發(fā)布“智行2027”行動計劃。該計劃將用三年時間，持續(xù)夯實“廣汽AI大模型平臺”“廣汽星靈電子電氣架構(gòu)”和“廣汽網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺”三大技術(shù)基礎(chǔ)，推動智能駕駛和智能座艙的快速優(yōu)化，實現(xiàn)用戶產(chǎn)品體驗的大幅度提升。

今年，廣汽集團將量產(chǎn)“廣汽端云一體大模型智能體”，讓座艙擁有車端和云端雙大腦，響應(yīng)速度提升三倍，交互能力提升兩倍，帶來更人性化、更懂用戶的智能交互體驗。官方表示，相較傳統(tǒng)大模型不能實時檢索信息，廣汽大模型更加智能，能夠檢索海量實時信息并加工處理，任何問題即問即答，圖文并茂。

去年8月，廣汽正式推出廣汽AI大模型平臺，號稱是汽車行業(yè)首創(chuàng)的大模型平臺技術(shù)，搭載于高端智能轎跑昊鉑GT。該平臺聚合了多種AI大模型，并與廣汽智能網(wǎng)聯(lián)底層能力深度融合，不僅能調(diào)用通用大模型的能力，還能基于智能汽車的應(yīng)用場景構(gòu)建專用模型，實現(xiàn)全場景智能體驗的躍遷。

6、北汽集團:考拉車系搭載先進AI大模型

北京車展上，北汽把支持AIGC功能、主動學(xué)習(xí)、擬人暢聊的AI大模型搬上了展臺。據(jù)介紹，北汽AI大模型顛覆了傳統(tǒng)智能汽車規(guī)則式的語音問答，不僅能夠生成文本、進行自我認知和主動學(xué)習(xí)，還擁有連續(xù)對話的能力，從而真正地理解并滿足用戶的個性化需求。它能夠根據(jù)用戶的行為、需求和偏好不斷優(yōu)化自身，致力于為每位用戶提供更加定制化且智能化的駕駛體驗。

此外，由北汽集團與智元機器人共同研發(fā)的AI實體機器人，也搭載了尖端AI大模型的智能大腦，實現(xiàn)極高程度的智能化。

7、極越:上車2.0大模型

在本次車展上，極越旗下第二款量產(chǎn)車型極越07首發(fā)亮相，并將于下半年正式上市。該車基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，將搭載8295芯片和高階智駕系統(tǒng)，以及上車百度智艙2.0大模型。

3月25日，極越在AI DAY 2024上發(fā)布了OTA V1.4.0新版軟件，宣布百度最前沿的三項AI原生科技將持續(xù)支持極越汽車機器人進化。包括升級OCC占用網(wǎng)絡(luò)可視化效果、SIMO與文心一言大模型雙向融合、基于大模型的人車家生態(tài)正式“上車”等。

在高階智駕方面，基于百度Apollo純視覺高階智駕能力和安全體系賦能，極越完成了OCC占用網(wǎng)絡(luò)升級，已形成“B.O.T”完整技術(shù)體系。在AI DAY上，百度Apollo自動駕駛視覺大模型VTA正式發(fā)布，大幅升級包括動靜態(tài)檢測、時序跟蹤、實時建圖、場景理解等能力，再度提升極越純視覺高階智駕能力上限。

在語音交互層面，基于百度AI大模型技術(shù)加持，極越01憑借車載語音的“全域全端側(cè)”已經(jīng)將語音助手SIMO的識別速度提至500ms。目前極越用戶的日均語音交互滲透率保持在98%，平均每天每車約63次。未來，視頻語音融合的多模態(tài)交互方案即將上車，全面提升多模態(tài)融合交互能力和用戶隱私保護，并通過多合一端側(cè)模型進一步提升語音識別準(zhǔn)確率。

1、商湯絕影:端到端自動駕駛解決方案UniAD

4月25日，商湯絕影面向量產(chǎn)的端到端自動駕駛解決方案UniAD在北京車展上完成上車演示首秀，同時還帶來了以多模態(tài)場景大腦為核心的AI大模型座艙產(chǎn)品矩陣以及全新座艙3D交互演示。

據(jù)悉，搭載UniAD端到端自動駕駛解決方案的車輛僅憑攝像頭的視覺感知，無需高精地圖，通過數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)和驅(qū)動就可以像人一樣觀察并理解外部環(huán)境，然后基于足夠豐富的感知信息，UniAD能夠自己思考并作出決策，能夠在各種高難度的城市復(fù)雜駕駛場景和無中線的鄉(xiāng)村道路場景，做到像人一樣開車。

同時，在本次車展上，商湯絕影還介紹了下一代自動駕駛大模型DriveAGI，其將推動自動駕駛從數(shù)據(jù)驅(qū)動向認知驅(qū)動的躍遷。

在智能座艙領(lǐng)域，4月23日，商湯科技發(fā)布全新升級的“日日新SenseNova 5.0”大模型。基于多模態(tài)大模型、大語言模型、文生圖模型等能力組合，商湯絕影構(gòu)建了以多模態(tài)場景大腦為核心的一系列全景感知、主動關(guān)懷且富有創(chuàng)造力的大模型座艙產(chǎn)品。

截至2023年12月，商湯絕影已與本田、比亞迪、長城、廣汽、紅旗、極氪、哪吒、奇瑞、蔚來等超過30家國內(nèi)外車企合作，覆蓋超90款車型，累計交付195萬輛智能汽車。上市不久的小米SU7，在小愛同學(xué)車載語音場景應(yīng)用中已搭載商湯“日日新”大模型。

2、元戎啟行:高階智駕平臺DeepRoute IO

北京車展上，元戎啟行正式對外展示了即將量產(chǎn)的高階智駕平臺DeepRoute IO。IO平臺是元戎啟行專為量產(chǎn)推出的新一代高階智駕平臺，搭載導(dǎo)航地圖，應(yīng)用端到端模型。

在導(dǎo)航地圖覆蓋的范圍內(nèi)，IO平臺可實現(xiàn)全域點到點高階智能駕駛。該方案支持定制化設(shè)計，根據(jù)車企的不同硬件設(shè)置、不同軟件功能要求進行專屬定制。

同時，元戎啟行還展出了首款基于IO平臺的解決方案，方案采用NVIDIA DRIVE Orin-X系統(tǒng)級芯片，200+TOPS算力，1顆固態(tài)激光雷達，11顆攝像頭，行泊一體，基于導(dǎo)航地圖，可實現(xiàn)全域、全時、全場景的智慧領(lǐng)航輔助駕駛功能，具有極佳的綜合性能。據(jù)透露，基于此方案，元戎啟行已與國內(nèi)某頭部車企展開量產(chǎn)合作，數(shù)款合作車型將于2024年陸續(xù)推向消費者市場。

3、芯馳科技:大模型座艙解決方案

4月25日，芯馳科技在北京車展上發(fā)布新一代中央處理器和區(qū)域控制器車規(guī)芯片產(chǎn)品家族，并表示在AI座艙領(lǐng)域，芯馳科技X9艙之芯系列產(chǎn)品，將全面覆蓋各個時代的座艙處理器需求，包含儀表、IVI、座艙域控、艙泊一體等從入門級到旗艦級的座艙應(yīng)用場景，并且在積極引領(lǐng)AI座艙的產(chǎn)品發(fā)展。

X9SP于2023年發(fā)布，是芯馳AI座艙的第一代產(chǎn)品，NPU算力達8TOPS，目前可支持車內(nèi)多模態(tài)感知和云端大模型交互。本次發(fā)布會展示了基于芯馳X9SP的AI座艙，車內(nèi)用戶情緒識別、手勢交互、智能導(dǎo)航、主動推薦、自動生成通話摘要等智能化功能均可流暢實現(xiàn)。

新一代的X9CC具有更高性能的NPU單元，能夠?qū)崿F(xiàn)大模型本地+云端混合部署。未來，芯馳將進一步推出AI座艙處理器X10，更高效的支持Transformer架構(gòu)，支持大模型純端側(cè)部署，為用戶帶來更安全、更高效、更加個性化的AI座艙體驗。

截至目前，芯馳X9系列座艙處理器出貨量已經(jīng)超300萬片，奇瑞、上汽、長安、廣汽、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等車企旗下搭載X9系列芯片的車型均已量產(chǎn)。

4、Ambarella:基于自研芯片的多模態(tài)大模型推理演示

在2024北京車展上，安霸展示芯片、核心技術(shù)及面向ADAS及自動駕駛的全面解決方案。其中，面向生成式AI，安霸帶來了今年新推出的N1系列生成式AI芯片以及早前推出的CV72芯片上的多模態(tài)大模型推理演示。

N1支持單顆芯片實現(xiàn)1至340億參數(shù)多模態(tài)大模型推理，功耗低于50瓦；CV72可提供更完整的開發(fā)套件CooperMini，實現(xiàn)30億參數(shù)的多模態(tài)大模型推理，并且功耗在6瓦以下。

5、華為——千悟引擎大模型

在北京車展召開前夕，4月24日，華為舉辦了華為智能汽車解決方案發(fā)布會，智能駕駛為核心的全新智能汽車解決方案品牌——華為乾崑，帶來乾崑智駕、乾崑車控、乾崑車云、鴻蒙座艙四個方面的十大新品。

其中，新一代鴻蒙座艙搭載了千悟引擎大模型。該模型以華為云盤古大模型、MindSpore異思計算框架和昇騰AI基礎(chǔ)硬件平臺等核心技術(shù)為基礎(chǔ)底座。其千悟視覺功能可實現(xiàn)艙內(nèi)毫米級精準(zhǔn)感知，主駕自適應(yīng)調(diào)節(jié)，包括后視鏡、方向盤、HUD高度等。同時，千悟視覺支持全艙骨骼級人體感知，多模態(tài)融合控車，揮手即可控制遮陽簾、車門、空調(diào)風(fēng)向等，車內(nèi)體感交互創(chuàng)出新高度。

另外發(fā)布的乾崑“云鵲”大模型，則可為車輛提供全流程自動智能診斷功能。“云鵲”大模型擁有TB級故障診斷語料、400+專項診斷算法、4000+信號秒級采集，用戶即問即答，全流程自動執(zhí)行診斷檢測動作。

6、科大訊飛:“訊飛星火+座艙”解決方案

在本屆北京車展上，科大訊飛推出了全新的“飛魚情景智能座艙系統(tǒng)”，該系統(tǒng)通過深度整合大型模型的歸納、推理、上下文理解以及復(fù)雜內(nèi)容生成等核心功能，與駕駛、通訊、娛樂等多樣化的車內(nèi)使用場景實現(xiàn)了緊密的結(jié)合。通過語音和視覺交互的融合運用，為用戶帶來一種更自然、更自由、更智能化的車內(nèi)體驗。

2023年5月，科大訊飛發(fā)布“訊飛星火”認知大模型1.0版本，此后進行了四次迭代升級，并與汽車行業(yè)深度結(jié)合，推出了“訊飛星火+汽車”模式；今年1月30日，科大訊飛發(fā)布首個基于全國產(chǎn)化算力平臺訓(xùn)練的訊飛星火V3.5版本；4月26日，訊飛星火V3.5進一步升級，“云、邊、端”綜合解決方案不斷擴展其應(yīng)用領(lǐng)域。

據(jù)悉，星火大模型已經(jīng)在奇瑞、廣汽、長城等10多家車企，60多種車型中得到應(yīng)用，本次北京車展展出的星途星紀(jì)元ES、昊鉑GT、魏牌藍山等車型都配備了該技術(shù)。

北京車展之余，大模型“忙”上車

值得注意的是，在北京車展之余，本次并未參展的百度和騰訊也于近期發(fā)布了大模型上車的解決方案。

同樣在北京車展前夕，4月24日，在“2024 TIME DAY·騰訊智慧出行技術(shù)開放日”上，騰訊發(fā)布了汽車行業(yè)大模型“全域智能”方案，覆蓋汽車研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)、企業(yè)協(xié)同等五大核心場景。據(jù)悉，該大模型正與長安、廣汽、一汽豐田、東風(fēng)嵐圖、易車等十多家汽車行業(yè)伙伴開展應(yīng)用實踐。

百度方面，4月22日，百度Apollo發(fā)布了全新升級文心一言賦能的智艙大模型2.0。該智艙大模型2.0采用全新MoE架構(gòu)，可支持本地化部署，并配套專屬開發(fā)工具鏈，支持車企高效定制品牌特色，基于智能座艙體驗打造差異化競爭力。并將率先搭載于極越07。

另外在車企方面，越來越多汽車品牌都已經(jīng)展示了大模型上車布局。比如，4月23日，長安汽車宣布將多方位接入阿里云通義大模型，與阿里云研發(fā)汽車垂域大模型；今年初，比亞迪推出了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型，將人工智能應(yīng)用到車輛全領(lǐng)域。

更早之前，去年10月，在智己品牌第三款車型LS6上市交付時，其就正式上線GPT大模型；吉利汽車研究院去年成立AI智能研究部，并已具備全棧自研的大模型技術(shù)；奇瑞旗下高端品牌星途此前也宣布，其全新系列星紀(jì)元ES將首搭科大訊飛的星火認知大模型LIONAI……

AI大模型在汽車領(lǐng)域的比拼，正全面拉開。