最近這段時(shí)間，我們試駕體驗(yàn)了東風(fēng)日產(chǎn)探陸這款車，據(jù)了解日產(chǎn)探陸其實(shí)就是日產(chǎn)海外版車型Pathfinder的第五代產(chǎn)品，所以國產(chǎn)化之后的Pathfinder還是受到了不少家庭用戶的關(guān)注。而且值得一提的是，日產(chǎn)探陸這款車也算是該品牌在國內(nèi)市場推出的首臺中大型SUV，也算是彌補(bǔ)了日產(chǎn)品牌在這一細(xì)分市場的空缺。所以，接下來不妨讓我們進(jìn)一步的了解一下，日產(chǎn)探陸這款車的產(chǎn)品表現(xiàn)到底如何。

先說外觀，日產(chǎn)探陸這款車的前臉造型還算能接受，大尺寸的中網(wǎng)造型采用了橫幅式的設(shè)計(jì)，同時(shí)貫穿整個(gè)前臉，具有一定的視覺張力。此外，兩側(cè)大燈組的造型也比較犀利，配合上進(jìn)氣格柵的造型，使得前臉顯得比較時(shí)尚大氣。但是對于日產(chǎn)探陸的四驅(qū)版車型提供的輪圈樣式來說，我自己確實(shí)有點(diǎn)欣賞不來，看著有點(diǎn)“邪乎”……

但是，為了提升整車的時(shí)尚感，日產(chǎn)探陸也是提供了雙拼色的車身涂裝可以選擇，同時(shí)5130毫米的車長，以及1980毫米的車寬和1774毫米的車高，也讓探陸這款車顯得非常大。但是，相比起大眾途昂來說，雖然探陸的車身長度有一定的優(yōu)勢，但是它的軸距僅有2.9米，而大眾途昂的軸距來到了2980毫米。

再然后是內(nèi)飾部分，相比之下日產(chǎn)探陸的內(nèi)飾風(fēng)格偏成熟穩(wěn)重，整個(gè)車內(nèi)基本上只有軟性材質(zhì)包覆，沒有太過華麗的裝飾。不過為了能跟上時(shí)代的步伐，日產(chǎn)探陸還是用到了類似雙聯(lián)屏的中控設(shè)計(jì)，以及造型小巧且采用皮革包覆的電子檔桿，再加上三輻式的D字型方向盤，還是能夠帶來不錯的時(shí)尚感。

不過需要注意的是，日產(chǎn)探陸的第二排座椅高度要高于主副駕駛，而且相比前排座椅，第二排的坐墊長度較短，并且整個(gè)座椅內(nèi)部的填充物也沒有那么柔軟，總之就是不如前排坐著舒服。至于空間，相比之下我更在意它的第三排乘坐空間，但日產(chǎn)探陸的第三排與市面上大多數(shù)六座/七座車一樣，并不寬敞。

好在該車的六座版和七座版的第三排都是兩個(gè)座椅，同時(shí)靠背角度也支持調(diào)節(jié)，滿足短途應(yīng)急還是沒什么問題。另外讓我印象深刻的是，日產(chǎn)探陸除了第三排座椅可以放倒之外，它的第二排也同樣可以，而且放倒之后基本上可以呈現(xiàn)出一個(gè)純平的大空間，無論是搬運(yùn)大件物品還是戶外露營暫住，都是比較方便的。

最后在動態(tài)駕駛層面，日產(chǎn)探陸采用的是2.0T和9AT這么一套動力組合，252匹的最大馬力可以讓其在高速狀態(tài)下具備更好的提速效果，同時(shí)9AT變速器的換擋邏輯也比較清晰，當(dāng)然除了在低檔位下反應(yīng)遲鈍有頓挫之外。另外日產(chǎn)探陸的整個(gè)底盤調(diào)校也是偏舒適性的設(shè)計(jì)，但受限于車身重量問題，這種偏軟的懸掛在通過起伏明顯的路段時(shí)，車身隨之而來的多余晃動也會比較明顯。至于油耗，百公里9.5L的綜合油耗對于這么一臺中大型SUV來說，其實(shí)也屬于正常水平。

編輯總結(jié)

總之，在現(xiàn)階段還肯推出中大型尺寸的純?nèi)加蚐UV，確實(shí)需要一定的勇氣，同時(shí)也算是比較稀奇的一件事情，畢竟現(xiàn)在大多數(shù)車企都在向新能源領(lǐng)域埋頭苦干。不過在經(jīng)過短暫的試駕體驗(yàn)之后，日產(chǎn)探陸這款車還是給我留下了不錯的印象，例如以上提到的駕乘舒適性，以及優(yōu)異的空間表現(xiàn)、足夠用的動力性能和比較不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然了，作為大眾途昂、問界M7的競品車型，日產(chǎn)探陸的出現(xiàn)或許還不算晚。