今年一月，伴隨一場超強冷空氣的南下，連續多年未曾下雪的江西、福建等南方省份，都出現了大面積的降雪情況。

雖說大雪的來臨讓無數老百姓為之欣喜，但在美景之外，南方的新能源車主卻開始頭疼了，一是強冷空氣所導致的低溫環境，在很大程度上削減了他們車輛的續航；再來則是降雪后的濕滑路面，讓大部分駕駛兩驅新能源車的用戶為之顫抖。

在這樣的一場寒潮過后，有不少網友也紛紛表示:“一場大雪，毀了我的平價新能源夢?！?/p>

與屏幕前的很多朋友一樣，基于這樣的情況，筆者也開始思考，如若寒潮來臨，身處南方的車友們還能愉快地駕駛自己的新能源車出行么？思來想去，筆者還是覺得“百見不如一試”，恰逢最近長安啟源攜全系車型，在氣溫低至零下30度的呼倫貝爾地區舉行試駕活動，那筆者就用親身的實踐，看看平價新能源車，到底能不能應對嚴寒。

濕滑路面通勤，Q05舒適穩重

由于此前曾有過多次試駕體驗長安啟源旗下轎車的經驗，因此在本次試駕之初，從下榻地前往試駕場地的初段試駕路段上，筆者毅然選擇了此前未曾體驗過的SUV車型——長安啟源Q05。

雖然筆者在以往也有過多次在冰雪極寒條件下的試駕體驗，但在這種環境下試駕兩驅新能源車實屬首次，而基于這樣的情況，在正式出發之前，筆者還在思考，這樣的插混車型到底要不要熱車？電池續航會不會大幅跳水？電機會不會直接不工作，變成純1.5L自然吸氣的車？不過在啟動車輛以后，筆者發現剛剛的擔心都是多余的。

早在車隊要正式出發之前，就已經有人提前通過電池預約加熱功能，將這臺車的電池溫度提前調整到正常工作的區間了，而上車之后這臺滿電版的長安啟源Q05依然有著80km左右的表顯純電續航里程，零下三十度的天氣還有這樣的續航，著實令人意外。

車隊出發之后，我們最初在鋪裝路面上行駛，筆者最初還會擔心這臺車330N·m的最大扭矩會不會很容易出現打滑的情況，但實際情況就是由于長安啟源Q05的動力輸出比較線性，發動機與電機的協同度匹配度比較高，在整個試駕過程中只要平順地給松油，不突然地板油或是急剎，這臺前驅的新能源SUV在略帶積雪的城市鋪裝路面上，行駛得還算是四平八穩。

而在即將進入冰雪場地前，車隊一行則是進入了一段非鋪裝的積雪路段。有了先前積累的冰雪駕駛經驗，再加上已經熟悉了長安啟源Q05的特性，因此在初入非鋪裝積雪路面后，一路的行駛也是有條不紊。

同時在這樣連續起伏坑挖不斷的小路上，長安啟源Q05前麥弗遜后多連桿懸架對震動的處理也讓我頗為驚喜，在提供良好支撐性的同時也能夠過濾掉大部分細小的震動，保證了行進過程的舒適度。

一臺10萬級的兩驅新能源SUV，在零下30度的天氣里，無需啟動熱車，行駛平穩，舒適度依舊，續航表現也未受到太大影響，光是長安啟源Q05這一臺車的駕駛體驗就讓筆者覺得，哪怕你在北方，平價新能源小車夢還是可以實現的，關鍵還得是看選沒選對品牌。

征戰雪場，A07、A05游刃有余

在進入封閉試駕的冰雪賽道之后，筆者率先選擇了定位緊湊型，價格親民，同樣采用前驅布局的長安啟源A05進行了體驗。

與剛剛在通勤過程中駕駛的長安啟源Q05一樣，采用了磷酸鐵鋰電池的長安啟源A05在極寒的溫度條件下續航也沒有出現大幅縮減的情況，三電系統整體的運行效率也在溫控系統的加持下保持了與常溫狀態下基本一致的表現。

在進入賽道之后，雖說沒有四驅系統的加持，但前驅+線性動力輸出的特性使得長安啟源A05在行進途中的表現，與剛剛駕駛的長安啟源Q05基本一致，只要油門給得順，方向打得足夠流暢，整體的行進表現也是比較平穩的。

在試駕了幾圈之后，筆者突發奇想想要感受一下這套動力總成的上限，在大直道上給了一腳地板油，不出意外，數智AI電驅158kW的最大功率以及330N·m的扭矩在這樣的路況下能夠很輕松地突破抓地力，總之，勁還是得巧用才行！

至于長安啟源A07，作為筆者最為熟悉，同時也是三款車型中唯一一款采用后輪驅動形式的車型，自然需要在已經足夠熟悉賽道的基礎上，再去駕駛它。

在駕駛著長安啟源A07進入賽道之后，筆者并未著急進行激烈的駕駛，而是以一個平緩的速度行駛了一段時間，目的自然是為了在這樣極限的路況下，感受一下這臺車的懸架是否如平時在鋪裝路面上那般舒適。事實證明，長安啟源A07這套懸架在低溫與連續起伏路面之下，依舊能夠很好地過濾掉震動，依舊保持了初段舒適，中段均衡，后段支撐的特性。

在簡單感受完了懸架表現后，筆者在一個大彎前也是一腳油門，配合轉向，感受了一下后驅車在濕滑路面上獨特的“樂趣”——漂移。有了微核高頻脈沖加熱技術的加持，長安啟源A07的低溫動力性能依然在線，在動力儲備足夠充沛的情況下，踩下一半的電門，就能很輕易地讓車輛飄起來，至于能不能畫出完美的弧線，那就看自己的控車技巧了。

寫在最后

在經過了一天的低溫環境通勤以及雪地賽道征戰之后，長安啟源Q05、長安啟源A05以及長安啟源A07的能耗也都維持了與正常溫度時的水準，車輛的功能完整性、性能完整性也都與平日無異。

值得一提的是，在筆者此次來到呼倫貝爾體驗長安啟源全系車型之前，這部分車型已經經歷了起自哈爾濱，近1000km的低溫長途跋涉，在抵達呼倫貝爾之后又進行了深度的冰雪體驗，還能有如此表現，的確是令人感到意外。

而在經過這樣的深度體驗之后，回到開頭的那個問題，面臨寒潮，平價新能源車到底能不能行？答案自然是肯定的，不過前提依然是得選對品牌，比如選擇長安啟源。