1月24日，中國物流與采購聯合會公布2023年全年冷鏈物流運行數據:2023年，我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%，尤其是新能源冷藏車普及和利用力度明顯加強。

那么，2023年新能源冷藏車具體銷量如何？哪些車型最受市場歡迎？電車資源對此做了數據統計，2023年我國新能源冷藏車總銷量為4583輛，同比增長56.9%，卡系車型依然是主流車型，VAN系車型剛剛起步。其中輕卡車型3197輛，占比69.8%。

降本增效 冷鏈新能源車企已在布局

隨著市場需求量增加和用車需求量增加，以及物流運輸單價不斷下降，冷鏈業務對物流運輸車輛提出了更高的要求:降本增效。八匹馬新能源科技有限公司品牌營銷總經理楊松山表示:“冷鏈業務過去以燃油車為主，但隨著新能源的發展，從成本考慮，新能源車輛跑冷鏈將會成為新的趨勢，特別是在城配物流中，新能源冷藏車的實際應用肯定會加速到來。”

據電車資源數據統計顯示，2023年新能源冷藏車總銷量同比增長56.9%，也印證了上述判斷。隨著藍牌輕卡的路權越來越受限制，新能源冷藏車不限行、不限號、油電差優勢逐漸顯現。加上冷鏈相關政策以及全面電動化政策推動，2023年新能源冷藏車銷量迎來了高速增長。五菱電卡銷量最高，遠程星享H、福田智藍輕卡等熱門車型的冷藏車銷量也比較好。

從企業銷量來看，遠程新能源商用車、廣西汽車(624輛)、福田汽車(523輛)三家企業銷量穩居前三。超過100輛的車企共有12家.

細分車型來看，輕卡是目前新能源冷藏車的主要車型，其次是微卡、小卡(264輛)、大面(118輛)、微面(111輛)。

除了已有產品的銷量正在不斷提升外，進入2023年以后，也逐漸有造車新勢力看中冷鏈運輸。例如2023年6月20日，大力牛魔王D01冷藏車型上市，聚焦更加細分的末端冷鏈運輸，主要是用于凍肉、凍海鮮等冷凍肉類，湯圓、饅頭、餃子、雪糕等速凍食品以及冷鮮奶等小型物品的送貨入戶、短途中轉等末端配送場景。這是對冷鏈物流的再一次分解，是應用場景更細化的配送產品。

在2023年的多批新車公示中，冷藏車上新的數量也在不斷增加，相信在冷鏈城配關注度逐漸提升之后，入局冷藏車的車企勢力也會不斷增加。

冷鏈城配行業現狀:挑戰難度系數大

然而盡管造車廠已經在布局冷鏈運輸的新能源物流車，但目前新能源冷藏車在實際冷鏈城配應用場景中的使用現實還是很骨感。

楊松山告訴電車資源:目前的冷鏈物流還處于初步成長階段，作為有待開發的又一市場，目前新能源物流車與冷鏈物流交匯發展勢頭也逐漸顯現，但是車輛在實際應用中困難依舊很多。

車輛續航問題。就目前而言，冷鏈運輸對續航的要求還是比較高的，目前的車輛續航僅能滿足城市配送距離及短途城際，續航問題仍然是有待突破的方面。

入行門檻高。冷鏈因為特殊需求，對車輛的空間及設備都有比較高的要求，這就導致這類司機和車隊等的入行門檻更高，建立此類車隊的資金需求也更高。在實際的運營中，還有司機培訓、專業運營、設備維修、冷庫建設等等都是車隊建設資金加大的環節。

小、散、亂。從目前總的市場布局來看，冷鏈物流行業還是處于待開發階段，由燃油車到新能源的過渡，同樣也是發展的起步期，整體行業規模小，中小型企業數量占比高達99.28%。此外，區域性還非常明顯，管理上還未形成系統的模式，貨物配送方面也還未形成完善的體系、規模化發展，還欠缺很多因素。

突破冷鏈新能源冷藏車運營的要點

我國冷鏈物流正在經歷短暫的陣痛和調整期，但從市場布局來看，新能源物流車可以厘清這幾部分要點走過陣痛期:

1.專業化。冷鏈物流可以分為食品冷鏈、醫藥冷鏈、農產品冷鏈等細分板塊，冷鏈物流的專業化，就體現在冷鏈物流需要對貨物的溫度、濕度、氣氛等因素進行精確控制。對于冷鏈物流的每一分支，要做好，需要專業化。可以這樣說，冷鏈企業的角色不同、做的品類不同、跑的路段不同，需要整合硬件、搭建的體系就會很不一樣。

2.組織化。冷鏈物流包含較多制冷與保溫技術，需要有專業的技術與管理人才，司機的培訓管理也是重要一環。專人運輸、專人管理是冷鏈物流發展的重要方向，從產地到終端配送的全過程中，都要保證溫度及運輸環境，相應的管理及組織化要求需要精細化。

2024年冷鏈會發展嗎？會！

隨著經濟水平的快速增長和生活質量的日益提高，人們對肉類、果蔬、醫藥、水產等的需求量更大，相應的對這些產品的新鮮度要求也更為嚴苛。在這種背景下，冷鏈運輸的規模正在不斷增長。

最新數據預測，2024年我國冷鏈物流市場規模將達5000多億，市場前景巨大，預計在2027年冷鏈行業市場規模將突破萬億。

新能源冷藏車在冷鏈市場的推廣應用，目前依然以政策驅動為首要因素，據中國物流與采購聯合會冷鏈委不完全統計，2023年國家層面就發布了23項涉及冷鏈發展的相關政策文件。

“隨著社會消費需求不斷增加，必定會拉動物流行業的進步來滿足需求，未來冷鏈物流市場會成為物流行業開發的新地。”除此之外楊松山還表示:“目前城配市場上的普通貨物運輸的市場基本上已經由貨拉拉、快狗等平臺布局，并且平臺競爭非常卷，不論是頭部平臺還是小平臺，都在尋找城配物流新的突破口，冷鏈物流作為前景較好的細分市場，肯定會被開發，但是具體哪個平臺能捷足登先，還得看后期的發展。”

小結

通過數據及行業反饋顯示，2023年冷藏車的銷售規模和所占比例都在持續擴大，根據業內人士最新數據預測，2024年我國冷鏈物流市場規模將達5000多億，市場前景巨大，預計在2027年冷鏈行業市場規模將突破萬億。冷鏈城配物流整體市場的“錢途”非常大，要經歷一段時間的困難期也是無法避免的，但是在這一巨大的細分市場面前，想要快速占領市場，還是要提早布局。