前不久ELANTRA N高調上市,這無疑讓伊蘭特這個名字又火了一把。高性能固然有料,但未必適合絕大多數消費者,那么不妨了解一下伊蘭特N Line,一臺性價比出色,顏值也絕不含糊的年輕派座駕。
一句話點評伊蘭特N Line:
全新伊蘭特已經上市一段時間了,此次北京現代推出伊蘭特N Line是想把車系做得更細分。伊蘭特N Line設計上很貼近ELANTRA N,但動力總成上和普通版伊蘭特高配是保持一致的,采用1.4T+7DCT的組合。
優勢:
1、 外表運動,設計上貼合高性能車ELANTRA N
2、 駕駛感受很好,1.4T+7DCT的組合匹配度高
3、 駕駛模式較多,運動模式還分為兩擋,包括sport和sport+
4、 配置很高,高配車型后排提供座椅加熱
5、 作為緊湊型轎車,后排空間較大,人體工程也很到位
缺點:
1、 車內整體用料一般,車門內側塑料感較強
2、 車機智能化程度一般
設計上,伊蘭特N Line絕對具備年輕消費者喜歡的元素,運動且富有力量感,尤其是車身側面的折紙設計,你很難從其它同級車型上看到類似的元素。車頭部分相較于普通版伊蘭特更激進一些,貼近ELANTRA N。
內飾設計也符合年輕化主題,同時伊蘭特N Line還保留著一些物理按鍵,這讓它在汽車“大屏時代”顯得多了一份堅守。整體也挺好用的,不需要太多適應就可以快速上手操作。
車機顯示效果和內容豐富程度一般,這是現階段合資車型都需要加強的部分,不過功能上倒也夠用。可以連接智能手機,可以導航,也可以在線收聽音樂。
后排整體空間得體,我的身高1米74,坐在后排不會感覺任何壓抑。我很好奇的是伊蘭特N Line還配有后排座椅加熱,這個配置在同級并不多見。
整車用料上比較一般,以車門板為例,很多的硬塑料材質,少了一些質感。
動力方面,伊蘭特N Line采用了1.4T+7DCT的組合。平順性是夠的,動力性上可以滿足日常所需。一個小驚喜是車輛的駕駛模式居然有兩擋運動,一個是sport,另一個是sport+。我試了試sport+,動力響應會更快速,變速箱也會更刻意保留在低擋位,如果你喜歡偶爾開車追求一下激情,那么這個模式會很適合你。
轉向與底盤沒有太多需要單拿出來講的,質感不錯,但沒有驚喜。后面的扭力梁懸掛從配置角度來說不高,但調校上挑不出毛病,壓縮回彈符合一臺家用車屬性,舒適是第一要義,它也做到了。
編輯點評:
我很喜歡ELANTRA N,它是目前為數不多富有樂趣的高性能純燃油車,但即便是喜歡,說真的,我也很難愿意花25.98萬元去買一臺“高性能伊蘭特”。伊蘭特N Line則不同,它的顏值基本上接近ELANTRA N,價格也會更平易近人,唯一不足的是極致性能,但這不是普通消費者的剛需。所以,我的建議是,如果你仍然想購置一臺燃油車,又希望這臺車富有個性,那么不妨關注一下伊蘭特N Line。
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