在國內汽車市場中，各大主流車企早已意識到新能源、智能化等大趨勢的重要性，由此近幾年自主新能源車型的發展在全球已經名列前茅。而此前因疫情原因停辦的東京車展，在今天正式開幕，此次的主題名升級為“日本移動出行展2023”，也就是為順應電動化和智能化的潮流而來。那么闊別四年之久，像豐田、本田、鈴木等大家非常熟悉的日系品牌在此次的東京車展上會帶來怎樣的驚喜呢？

豐田德酷路澤Se概念車

作為帶頭大哥的豐田，在純電動車方面率先發起了反擊。首先第一款就是蘭德酷路澤Se概念車，該車是豐田品牌首臺純電動蘭德酷路澤，雖然名字了帶有“Land Cruiser”，但與以往的蘭德酷路澤車型的設計卻有很大不同。

車身使用了大量的曲面和流線型設計元素，如隱藏式門把手、光滑的車身以及封閉式前臉等，除了5150mm的車身長度和3050mm的軸距讓這臺車與硬派越野沾上關系之外，其余外觀設計與“硬派”完全不相干，倒是更具有科幻感。???

全新豐田C-HR

除了概念車之外，豐田還帶了幾款市場關注度較高的新車。定位小型SUV的全新 C-HR 基本延續了豐田 C-HR Prologue 概念車的設計語言打造，新車長寬高分別為4360*1830*1558mm，軸距為2640mm。

值得一提的是，新車動力上將增加插電混動版本迎合市場需求，提供混動、插電式混動以及純電動版本車型供消費者選擇。其中插電混動版車型將會采用2.0L阿特金森發動機與電機的組合，系統總功率為223馬力；混動系統方面將會提供1.8L以及2.0L兩個版本。按照規劃，新車有望2024年引入國內市場。?????

豐田世紀SUV

看了豐田的新車之外，不得不說豐田家底是真雄厚，這次在東京發布的新車幾乎占據半壁江山。比如這次首發亮相的世紀SUV，就代表了豐田品牌多年造車的積淀。世紀 SUV 整體采用了方正的設計風格，新車延續了鳳凰車標，中網內部格柵造型非常運動，造型也相當新穎。車型尺寸方面，新車長寬高分別為 5205*1990*1805mm，軸距為 2950mm，整車的體量感還是很敦實。

不僅如此，這車可以說絕不坑窮人，畢竟2500萬日元、每年限售30臺的門檻就足以限制。整車主要以舒適和豪華為基調，車內采用四座布局，尤其更注重后排的營造；新車第二排座椅可以放倒調節，并且擁有獨立的顯示屏，再加上座椅通風加熱等。動力方面，新車搭載基于 3.5L V6 發動機打造的混動系統，綜合功率 412 馬力，WLTC 工況百公里綜合油耗 14.2L。?????

本田2024款Prologue

其實關于本田2024款Prologue此次在網上就已經有確切的信息，這次將正式亮相東京車展也算是給了車迷一個福利。該款車與雪佛蘭Blazer一樣采用奧特能平臺打造，它的尺寸為4876*1988*1643mm，軸距則達到3093mm。在設計方面，整體符合本田的家族式風格，線條簡潔大方。

內飾來看，車內配備了11英寸全液晶儀表+11.3英寸中控屏，布局也是目前本田的家族式風格。動力則會采用單電前驅和雙電機四驅系統，電池容量將達到85千瓦時，最大功率288馬力，預計續航里程會在483km。按照計劃來看，本田Prologue將于明年初海外上市，起價4萬美元以上，這價格可不算便宜。??

鈴木EVX

鈴木汽車雖說已經退出中國市場，但是在日本本土還是有著極大的市場占有率。此次東京車展，鈴木汽車帶來多款新車，其中就引人注目的還是鈴木eVX。該車定位一款小型純電動SUV，也是鈴木品牌的第一款電動車。雖說具體的動力參數尚不明確，不過據此前印度汽車公司報告稱，鈴木第一款電動汽車或將使用比亞迪的刀片電池，很有可能就是鈴木eVX。

從外觀來看，鈴木eVX采用了較為厚實的車頭，整車營造出較強的厚重感。大燈組沒有采用概念車上的細長燈帶造型，而是換成了更具科幻感的分體式“Y”形大燈；車身也采用了較為凌厲的線條刻畫出不錯的肌肉感，再加上隱藏式門把手設計，整車有著時下流行的機甲感。不過可惜的是鈴木目前已經退出中國大陸市場，所以新車大概率是不會與國內消費者見面了。?????

總結

東京車展今日開幕，在現場帶來了許多極具前瞻性的概念車以及即將上市的量產車，從這些新車能夠看出日本本土車企逐步向新能源轉型的趨勢。不過對于全球化新能源車型布局而言，日本車企步履蹣跚，在這個時間節點上想要追趕中國還得加把勁！即使是拋開本田、豐田這類頭部車企不說，還有像馬自達、斯巴魯這類嗷嗷待哺的小車企，它們的轉型之路則會更加艱辛。當然，日本汽車產業要實現追趕也不是不可能，如果在某個領域干到極致，比如說生產成本、車型創新等方面。但按照目前中國主流車企的發展，日本車企很難！