文/修斯

在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，各大車企為提高自身銷量及競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛展開降價(jià)促銷，打起價(jià)格戰(zhàn)。近日，吉利旗下的高端新能源汽車品牌極氪也展開了降價(jià)促銷，延續(xù)了8月份推出的購(gòu)車立減3.1-3.7萬元不等的優(yōu)惠政策，并在原有優(yōu)惠政策的基礎(chǔ)上新增了增購(gòu)及置換等補(bǔ)貼。

價(jià)格戰(zhàn)還在繼續(xù)

在今年上半年的汽車市場(chǎng)，特斯拉率先降價(jià)，其他車企為提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛跟牌降價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。進(jìn)入下半年后，車市價(jià)格戰(zhàn)也沒有停止，蔚小理、問界等車企所推出的新車，售價(jià)相比老款車型都有了一定幅度的下降。

極氪001降價(jià)3.7萬元，殺入Model3市場(chǎng)

在極氪001降價(jià)3.7萬元之后，價(jià)格直接來到了26.9萬元，僅比Model 3貴出不到1萬元。作為一臺(tái)中大型車，價(jià)格卻和中型車的Model 3相近，并且配置上還有一定的優(yōu)勢(shì)。與Model Y相比，極氪001的車身尺寸也幾乎要比特斯拉Model Y大一圈，而且在外觀以及內(nèi)飾等等智能性配置方面，極氪001略勝特斯拉Model Y一籌。可以說降價(jià)后的極氪001帶來的性價(jià)比完全高于特斯拉。

極氪降價(jià)，理由何在？

那么為何要降價(jià)呢？似乎銷量的平淡，也是一個(gè)原因。從銷量上看，極氪9月交付12,053臺(tái)，品牌累計(jì)交付156,976臺(tái)。其中極氪001僅9月交付即達(dá)到8,701臺(tái)。

那是否因?yàn)闃O氪001要改款或者清庫存的問題，極氪副總林金文曾在社交網(wǎng)絡(luò)中回應(yīng)過大V:沒有改款，并且極氪001是比較徹底的訂單制，有用戶下定才排產(chǎn)，沒有庫存，也不需要清庫存。此外，為了尋找新客戶群體，極氪001原來在30萬以上，但是目前30萬級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，之前想的是提升產(chǎn)品力，比如增加配置。但是現(xiàn)在問題是需要擴(kuò)大用戶圈，需要尋找新的客戶群體。降低其購(gòu)買門檻，讓更多預(yù)算低一點(diǎn)的消費(fèi)購(gòu)買，提升品牌影響力。

畢竟，極氪001 FR也即將上市，增加客戶群體，提升品牌影響力，也能為極氪001 FR帶來影響力。

寫在最后:

總的來說，想要在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)脫穎而出，降價(jià)也是十分總要的，畢竟價(jià)格一定程度上影響了一輛車的好壞。但是極氪此次降價(jià)，如果選擇車價(jià)直降3萬至3.7萬的優(yōu)惠，那么就無法同時(shí)疊加兩年二十萬免息政策、極境藍(lán)外觀配色、免費(fèi)7kW家用充電樁等優(yōu)惠。但對(duì)于那些全款購(gòu)車且對(duì)這些權(quán)益無感的消費(fèi)者來說，或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。