朋友小宋，預算十幾萬，在各大汽車網站和論壇上找了一圈。第一，他針對長安CS55PLUS，感覺銷量很高，一切都還可以。但是，很糾結。第一，感覺這車空間還是不夠大。第二，實際驅動力沒有官方數(shù)據那么突出。小宋想要什么樣的車？“空間夠大，動力夠強，夠舒適，配置高。簡而言之，開車出門用起來很舒服，”他描述道。我跟小宋說，那你還考慮什么CS55PLUS？直接上明星不香。空間大，動力強，智能舒適，品質細節(jié)不是CS55PLUS能比的。小宋聽了我的分析后說:幸虧被發(fā)現(xiàn)了，不然我就沒有后悔當初草率買下CS55PLUS的意思了。

在太空中，追風無疑是同級最佳選擇。

追風的車身尺寸(4533mm*1848mm*1699mm)和2670mm的軸距營造出強烈的視覺沖擊，寬敞而有力。坐進去的時候，前后排都綽綽有余，頭部空間相當不錯，坐進去也不壓抑。后備箱的空間也很充足，無論是個人上下班還是在家都能完全滿足。

長安CS55PLUS整體看起來比較小。難怪CS55PLUS的車身尺寸為4328mm*1772mm*1610mm，軸距只有2610 mm，無論是前排還是后排，都沒有追風那么寬。宋180cm的身高，尤其是駕駛座，調整坐姿后看起來還是很委屈。

本田XR-V小宋也測試過。4515mm*1865mm*1680mm的車身尺寸，2656mm的軸距，比CS55PLUS略大，但空間也好不了多少。所以相比太空，追風贏了。

動力方面，中后期的加速是追風的殺手锏。

追風有三個版本:乘風破浪，凡爾賽，炫目版。小宋用炫版直接頂了1.6T。這臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大功率145 kW，最大功率290N·m，匹配7速濕式雙離合，踩油門時響應速度非常快。當然，追風不僅僅是起步快，還需要中后期源源不斷的加速動力。最多八九十里，腳下有風的感覺。追風星途在超車、加速、轉彎的過程中，并沒有因為車身太高而像普通SUV那樣微微飄起，而是相當扎實穩(wěn)定，可見其在底盤調校上的功力。本特勒的主底盤在星威追風中得到了應用，在穩(wěn)定器、減震器、副車架等核心底盤部件上進行了15項升級，是動力穩(wěn)定、操控精準的技術支撐。

長安CS55PLUS采用1.5T藍鯨發(fā)動機，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，動力數(shù)據很漂亮。但實際駕駛時，一檔動力還不錯，二檔加速很弱。踩油門80英里，有一種不刺激的感覺，整體動力調節(jié)非常非線性。最低限度影響駕駛感，但更大程度上存在很大的安全隱患。如果中途超車，不提速豈不是很危險？

智能，安全，舒適，追風都可以兼顧。

除了強勁的動力和良好的操控，追風給小宋最大的驚喜就是它的智能科技。中控臺擁有雙12.3英寸懸浮式水平高清液晶屏，內置Lion 4.0獅云系統(tǒng)，強大的智能交互功能，一鍵密碼、導航、天窗開啟等功能均可實現(xiàn)，還有音樂、唱歌等豐富的娛樂應用，讓駕駛和出行變得輕松有趣，尤其是長途駕駛時。

安全方面，星途追風配備了先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括360°全景高清影像、ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LAK車道保持、BSD盲區(qū)監(jiān)測、RCTA后外側來車預警等17項智能駕駛輔助配置，讓小宋倍感安心。在舒適配置上，追風在追星的路上也算是相當良心的了。除了主駕上的6向電動真皮座椅，副駕上還配備了一般車型忽略的4向電動真皮座椅，避免繁瑣的手動操作。

我的朋友小宋是一個時尚又極端的年輕人。他穿鞋就得穿阿迪，買車就得買頂配。所以智能全景天窗，雙區(qū)自動空調，索尼hi-fi系統(tǒng)，對他來說都是致命的誘惑。在和我談了一個星期之后，我開著一輛炫版的車從4S店回來請我吃飯。如果他買了CS55PLUS，還能起來嗎？