北京向西一步，就是烏蘭察布。每當夏秋之季，坐落于烏蘭察布的輝騰錫勒草原猶如世外桃源，這里綠草如茵、白羊如雪、鳥語花香，共同構成了一幅草原美景圖畫。人來到這里，心里的浮躁便被撥去了一半，而剩下的更多的是想象。

輝騰錫勒草原的美，是立體的，也是多元的，既有風韻獨具的自然風光，也有厚重豐富的人文景觀。開著哈弗猛龍在草原邊的公路行駛，享受著沿途的風景和車輪碾過每一個地方的聲響，感覺真的很美妙。

全新座艙，舒適愜意

遠離車水馬龍的塵世喧囂，走進輝騰錫勒草原，自由自在，以大地為床，天空為被，躺在大自然的懷抱中，可以讓心靈的塵埃得以洗滌，讓匆忙的步調得以舒緩，讓身上的壓力得以充分釋放，一切都是如此美好

世界上有不絕的風景，我們也要有不老的心情，如果你也有一顆追尋遠方的心，不妨跟轱轆哥一樣，放下心靈的包袱，放下眼前的茍且，去一望無際的大草原，去體驗一下草原的醉氧。如果你苦惱于選擇一輛合適的座駕，也可以考慮轱轆哥試駕的哈弗猛龍。

哈弗猛龍是20萬以內第一款能勝任家庭唯一用車的新能源越野SUV車型，既可以讓人盡情享受越野樂趣，又能夠日常代步通勤，更能給乘客全方位帶來舒適體驗。

輝騰錫勒草原的美，需要用心感受，更需要靜心欣賞，所以轱轆哥拿到哈弗猛龍試駕車時，并非跟以往一樣先坐上駕駛位試駕，而是先試乘，靜靜地坐在后排座椅，透過車窗看著沿途的風景，心情格外享受。

哈弗猛龍一路前行，草原一片一片地從車窗外的快速閃過，能給人帶來一種寧靜且樸實的感覺，加之車輛的座椅又能提供舒服的乘坐體驗，坐在后排座椅能有很好的愜意感。而哈弗猛龍在座椅設計上花了不少功夫，采用PVC背覆海綿，并且參照SAE95%人體工程學標準設計，座椅型面完美貼合人體脊柱，所以大部分體型坐在座椅上走能有很好的舒適感。

說到舒適配置，哈弗猛龍的表現著實不錯，搭載Coffee OS 2新一代咖啡智能座艙系統，既有12.3英寸液晶儀表屏和14.6英寸高清中控大屏，還有9英寸W-HUD抬頭顯示屏，甚至首次搭載自研高保真音響，所以坐在駕駛位也能有很好的用車體驗。

Hi4技術加身，夠野

對于哈弗猛龍來說，舒適配置僅是其中一面，更有看點的是越野性能。欣賞完輝騰錫勒草原之后，轱轆哥就開著試駕車前往那日思太林場，挑戰非鋪裝道路，這里既有較大的溝壑，又有坡度不小的斜坡，對一輛車的越野通過性有著不小的考驗。

在那日思太林場行走，哈弗猛龍給到轱轆哥的感覺就是從容，只要選對駕駛模式，控制好油門和方向盤，其它的交給哈弗猛龍即可。這款車搭載全球首創智能四驅電混技術Hi4，通過iTVC智能扭矩矢量控制系統可以動態分布扭矩，使得車輛前后軸都可以驅動，從而保證非鋪裝路面脫困性。

不僅如此，哈弗猛龍還有同級獨有的后橋電控式差速鎖，可以實現后橋車輪扭矩100%輸出。更加好的一點設計是有獨立的物理按鍵控制差速鎖，所以在郊外開車，駕駛員可以根據路況的不同來自主啟用差速鎖功能，并且轱轆哥體驗下來發現，差速鎖在啟動時幾乎是悄無聲息的，而不像其它硬派越野車那樣有一個小振動。

不過需要告訴大家的是，啟動差速鎖需要一定條件，車輛駕駛模式要處于四驅，雪地、泥地、沙地模式下，并且速度要低于5Km/h，以及左右輪速差小于50轉每分時，差速鎖方可進行鎖止。

另外，哈弗猛龍的車身設計也有一定優勢，接近角24°、離去角30°、滿載最小離地間隙170mm，涉水深度560mm、最大爬坡角度60%等，加上有540°全景影像系統，所以在那日思太林場行駛過程中，也絲毫不用擔心刮底問題，通過性有足夠的保障。

其實對于哈弗猛龍的越野性能，轱轆哥覺得已經能滿足大部分人的用車場景，因為那日思太林場的路況還是有點復雜的，很多人的日常用車場景都不會遇到，更多是城市周邊的非鋪裝道路，相對來說較為平臺，這對于哈弗猛龍來說更是無壓力。

要強動力，也要低能耗

越野道路體驗完后，轱轆哥便開車回酒店，路況就是城市鋪裝路。而在內蒙古的公路開車很有意思，車輛并不算多，并且各位司機大哥都比較文明禮貌，這種環境下，轱轆哥更有信心去測試哈弗猛龍的行駛表現。

由于哈弗猛龍有全新智能四驅電混技術Hi4加身，起步階段是電機驅動車輛，所以加速輕快感有不錯的表現，而且哈弗猛龍還不是盲目求快，而是兼顧了駕駛平順性。試駕期間，轱轆哥將駕駛模式調至運動，車輛在加速時也沒有突兀感，而是順滑地輸出動力，這設計比很多自主SUV用心很多，畢竟其它車為了凸顯加速快感，將動力輸出初段調得比較敏捷，對比之下，顯然是哈弗猛龍的調校設計更能讓人感到舒適。

此外，哈弗猛龍的整體動力性能也不差，動力系統由全新一代高熱效1.5T混動專用發動機、前驅動模塊、后驅動模塊、高安全高性能動力電池組成，系統綜合功率最低有278kW，而試駕車是282kW，綜合扭矩750N·m，這樣的性能表現拉動2噸出頭的哈弗猛龍很輕松，在海拔兩千米左右的內蒙古，載著四個成年人的情況下加速也能有充沛的動力輸出。

動力強悍的同時，哈弗猛龍還能有較低的能耗，這款車在NEDC工況下的續航里程為145km，這意味著城區里短途代步用車，完全用電即可，而長途行駛又不會有續航焦慮。不過這次試駕比較可惜的是沒有條件測試哈弗猛龍在純電狀態下的表現，因為跑越野過程中已經把電量耗光了。

在內蒙古的高速路行駛，哈弗猛龍的車廂靜謐性也給轱轆哥留下深刻印象，即便車輛速度達到120km/h，車內人員進行輕聲交流沒問題，而官方表示，這款車的車內語音清晰度高達77%AI。另外在物理配置層面，轱轆哥發現哈弗猛龍的前車門用了雙層夾膠隔音玻璃，據悉前風擋玻璃也一樣，而機艙采用雙前圍技術，這些設計有效隔絕了車內的噪音，加上在哈弗猛龍的前麥弗遜獨立懸架，后縱臂三連桿獨立懸架又能對路面顛簸進行很好地過濾，所以車內乘員能有很好的舒適乘坐體驗。

哈弗猛龍給轱轆哥的整體感覺就像一個電動衛士，方正造型、硬核越野性能、強悍動力，還有舒適的車內設計等，都有點跟衛士一樣，只是哈弗猛龍有電池加身，在行駛質感方面有不一樣的表現。

更加重要的是，哈弗猛龍的價格相對來說比較親民，預售價為16-19萬元。這個價位對于一款既能在城市里舒適代步，又可以去郊外盡情撒野的車型來說著實不錯。如果你是一名戶外愛好者，又或者是想在節假日逃離城市鋼筋水泥的束縛，不妨跟哈弗猛龍這樣的越野SUV一起，到大自然里盡情撒歡。