9月15日,元 PLUS冠軍版作為該系列第50萬輛量產(chǎn)車型正式下線并上市。據(jù)了解,元 PLUS系列車型自上市以來,首次突破萬輛用時7個月,而突破40萬輛的總銷量用時17個月,突破50萬輛用時為19個月,不管是哪一個階段,速度都很驚人。
看回新車,此次元PLUS冠軍版上市,價格區(qū)間為13.58-16.38萬元,相比舊款整體下調(diào)4000元,共推出五款車型,具體車型價格如下:
430km 領(lǐng)先型 13.58萬元
430km 超越型 14.28萬元
510km 領(lǐng)先型 14.58萬元
510km 超越型 15.58萬元
510km 卓越型 16.38萬元
在外觀設(shè)計(jì)上,元PLUS冠軍版依舊延續(xù)現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,繼續(xù)采用Dragon Face 3.0龍顏美學(xué)設(shè)計(jì),封閉式前臉搭配翼羽龍晶LED組合大燈這樣的設(shè)計(jì)元素繼續(xù)保留。
來到新車側(cè)面,新車依舊采用了低風(fēng)阻輪轂以及懸浮式車頂設(shè)計(jì),車頂也保留了行李架以及擾流板。在車身顏色上,新車新增了氧氣藍(lán)、律動紫兩種配色,并取消跑酷紅配色。
新車的內(nèi)飾依然基于運(yùn)動健身理念進(jìn)行打造,推力式電子換擋桿、啞鈴片空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計(jì)元素均沒有缺席。不同的是,在內(nèi)飾配色上,新車新增輕奢米雙拼色方案。同時,新車車機(jī)內(nèi)置最新的DiLink操作系統(tǒng)。
配置方面則調(diào)整較多,新車會比舊款車型多出座椅通風(fēng)/加熱、后排隱私玻璃、3D透明全景影像、親子模式、智能上下電等功能配置,副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)也從頂配車型下放到了中配車型上,更有誠意。
新車的動力總成與舊款車型保持一致,搭載150kW前置單電機(jī),可輸出最大馬力204匹,最大扭矩310?!っ祝俜桨俟锛铀贂r間為7.3秒,最高車速160km/h。
續(xù)航方面,元PLUS冠軍版繼續(xù)配備49.92kWh和60.48kWh兩種不同容量的刀片電池,CLTC純電續(xù)航里程依舊是430km和510km,支持2.2kW對外放電以及最高80kW直流快充。
元PLUS冠軍版新車上市后將會直接面對來自AION Y,哪吒U等同級產(chǎn)品的直接競爭,無論是哪一個對手都可以說是實(shí)力強(qiáng)勁。甚至大眾ID.3也能算是它的競爭對手,考慮到ID.3的價格最近降的挺狠的,直接殺進(jìn)了這個級別里。不過筆者相信憑借比亞迪的銷售渠道,以及新車本身的產(chǎn)品力,最終銷量表現(xiàn)上應(yīng)該會給我們驚喜。
文/彥夫
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