8月19日，新嵐圖FREE正式上市，產(chǎn)品力全面升級(jí)。作為首款搭載百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，新嵐圖FREE被譽(yù)為“智駕游大五座SUV”，表明智能駕駛是升級(jí)重點(diǎn)，而這也讓這款車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更上一層樓。那么，新車(chē)實(shí)際駕駛起來(lái)如何，近日，我們?cè)谖錆h對(duì)它進(jìn)行了試駕。

首搭百度智駕，智能化更高了

試駕路線在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)范圍的高速和城市道路上。這里是全國(guó)最著名的車(chē)路協(xié)同試驗(yàn)園區(qū)，百度高精地圖對(duì)其全面覆蓋，車(chē)一啟動(dòng)，我們就通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的智駕按鍵，一鍵開(kāi)啟領(lǐng)航輔助駕駛功能。這個(gè)操作對(duì)新手和老司機(jī)來(lái)說(shuō)，都是非常方便。

整個(gè)試駕路線主要以高速為主，領(lǐng)航輔助駕駛功能開(kāi)啟之后，車(chē)輛可根據(jù)路況自主實(shí)現(xiàn)跟車(chē)、超車(chē)以及變線等動(dòng)作。

行駛過(guò)程中如果遇到前方有慢車(chē)的情況，新嵐圖FREE會(huì)自動(dòng)超越前車(chē)；如果前車(chē)同時(shí)變道，或者相鄰車(chē)道的后車(chē)靠近時(shí)，新嵐圖FREE又會(huì)像一名“紳士”，等待其它車(chē)輛通過(guò)后，再進(jìn)行變道。此外，車(chē)輛還會(huì)主動(dòng)選擇較為通暢開(kāi)闊的道路行駛，偶爾遇到旁邊有大車(chē)貼近，則會(huì)在車(chē)道內(nèi)自主進(jìn)行適當(dāng)角度偏移，盡可能地遠(yuǎn)離大車(chē)，提升行車(chē)安全的同時(shí)，也能夠有效減少駕駛焦慮。

現(xiàn)在不少新能源車(chē)型都配備了自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出匝道功能，新嵐圖FREE自然更加優(yōu)秀。與百度高精地圖信息進(jìn)行高度匹配后，在距離高速出入口大約2公里時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)進(jìn)行提示，之后尋找合適的時(shí)機(jī)進(jìn)入最右側(cè)車(chē)道，整個(gè)過(guò)程自然流暢。

在即將遇到服務(wù)區(qū)時(shí)，新嵐圖FREE配備的全球首個(gè)智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助功能開(kāi)始展示魅力。它會(huì)根據(jù)駕駛者的駕車(chē)時(shí)長(zhǎng)、車(chē)輛剩余油量電量等信息，綜合判斷用戶是否需要進(jìn)入服務(wù)區(qū)，并進(jìn)行提示。

車(chē)輛進(jìn)入高速后會(huì)迅速把速度提升到最高限速，毫不拖泥帶水；而當(dāng)需要減速的時(shí)候，剎車(chē)力度則會(huì)比較柔和。

動(dòng)力和操控，一如既往的優(yōu)秀

動(dòng)力上，新嵐圖FREE搭載全新1.5T四缸增程器，并配備前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為360千瓦，綜合扭矩可達(dá)720牛·米，百公里加速時(shí)間僅需4.8秒，所以加速一如既往的非常迅速。

當(dāng)切換到舒適模式后，整體感受比較線性和細(xì)膩，雖然是一款雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，但開(kāi)起來(lái)和燃油車(chē)較為類(lèi)似。即使是在城市擁堵路況頻繁起步剎車(chē)，也不會(huì)讓駕乘者感到難受。而當(dāng)深踩電門(mén)時(shí)，車(chē)輛能夠迅速領(lǐng)會(huì)駕駛者的加速意圖，雙電機(jī)將動(dòng)力很直接地傳遞到車(chē)輪上，響應(yīng)十分迅速，并不會(huì)出現(xiàn)燃油車(chē)上的動(dòng)力遲滯現(xiàn)象。

切換到高能模式之后，動(dòng)力儲(chǔ)備進(jìn)一步釋放，雙電機(jī)所帶來(lái)推背感非常強(qiáng)烈。在超車(chē)和二次加速的時(shí)候，游刃有余。

新嵐圖FREE一直引以為傲的底盤(pán)，仍舊得到保留。采用前雙叉臂式+后多連桿式獨(dú)立懸架，并標(biāo)配空氣懸架，這樣的配置之前只有百萬(wàn)豪華品牌車(chē)型上才可以見(jiàn)到，而嵐圖FREE一直是標(biāo)配。實(shí)際駕駛中，新嵐圖FREE的底盤(pán)扎實(shí)，行駛平穩(wěn)，由于有空氣懸架的加持，經(jīng)過(guò)坑洼路面或者減速帶時(shí)，兼顧了舒適性。而過(guò)彎或者并線的時(shí)候，車(chē)輛的側(cè)向支撐表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，非常具有高級(jí)感。

試駕總結(jié):

嵐圖FREE一直是一款被低估的車(chē)型。從新嵐圖FREE所表現(xiàn)出來(lái)的智能駕駛和性能操控來(lái)看，都無(wú)愧于自身“智駕游大五座SUV”的稱號(hào)。首先，作為首款搭載百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，其表現(xiàn)搶眼，遙遙領(lǐng)先同級(jí)水平。此外，依托東風(fēng)公司54年的造車(chē)技術(shù)，新嵐圖FREE在底盤(pán)調(diào)教方面也展現(xiàn)出強(qiáng)大的功底。如果加上其不到27萬(wàn)的售價(jià)，我個(gè)人認(rèn)為新嵐圖FREE是同級(jí)中最具性價(jià)比和智價(jià)比的新能源車(chē)型。