2023年成都車展第一天，比亞迪正式公布了海豹DM-i的售價。

• 1.5L DM-i，121公里純電續航，17.68、18.68、19.68萬
• 1.5T DM-i，121公里純電續航，20.68、21.98萬
• 1.5T DM-i，200公里純電續航，24.68萬

以上純電續航里程數據均為NEDC工況的測試結果，價格均為預售價。

1.5L指的是1.5升自然吸氣發動機，這個版本的百公里加速成績是8.2秒，最低荷電油耗是4.8L/100km。

毫無疑問，它的性能是非常平庸的，即便是同價的燃油動力2.0T中端轎車也有7秒級的選項，比如雪佛蘭邁銳寶XL和別克君威的2.0T9AT，帕薩特的2.0T7DCT 380TSI，福特蒙迪歐2.0T8AT版本那可是六秒級的前驅轎車。

所以1.5L版本的海豹DM-i真的是平平無奇，作為一臺前驅代步車，它連直線加速的樂趣都不算強。

那么1.5T版本的水平又如何呢？

其百公里加速成績是7.9秒，仍舊是平平無奇；這個版本的平均油耗是5.1-5.3L/100km，耗油量倒是挺低，可是插電混動汽車的主要用法是“EV模式”，統計數據顯示的結果是超8成的車主是把插電混動汽車當做純電動汽車使用的，只是偶爾的長途才會用一用混動模式。

所以海豹DM-i的純電續航里程絕對是這臺車的硬傷，在中端中型和中大型轎車里，其在自主品牌陣營里的純電續航里程可以說是墊底的水平。

參考競品:

1.長安深藍SL03，CLTC工況135、200公里，對應的增程版指導價僅為14.59、15.69萬；該車使用1.5升增程器，具備7.2、7.5秒破百的性能，最弱的版本也要比24.68萬的海豹DM-i旗艦版的動力強。

2.合眾汽車哪吒S，CLTC工況200、310公里，其純電續航200公里的版本指導價為15.98、17.98萬元，高達310公里的版本也主要18.98萬元；而這臺車的優勢不僅是超長的純電續航里程，同時還有操控和懸架，哪吒S和深藍SL03相同，都是后置后驅轎車，并且哪吒S使用了前雙叉臂、后五連桿式獨立懸架。

200公里版本破百8.6秒，動力一般；但是310公里的版本就有6.9秒破百的高性能，綜合水平遠不是海豹DM-i可比。

海豹DM-i的價格高于上述兩車，純電續航明顯短了一截，動力和操控完全沒有優勢。

難道是配置有優勢？

其低配版本竟然沒有前后雷達和全景影像，只有倒車后視，其他版本標配了雷達和全景影像；但是在其配置列表里只看到了超聲波雷達，并且18.68-20.68萬以內的所有版本都只有六個超聲波雷達，21.98、24.38萬的版本才有12個，然而超聲波雷達是使用機械波的傳感器，是制造成本非常低的傳感器。

在其配置列表里，至少目前完全沒有看到毫米波雷達的應用，更別提激光雷達了。

而且配備L2級輔助駕駛系統的版本，起售價就是19.68萬。

舒適配置也是中規中矩，低配沒有天窗、其他版本配備全景天窗，標配了5G車機，但Dilink系統生態確實不夠豐富；皮革座椅也是從19.68萬的版本才開始配備前排的加熱和通風，旗艦版多出后排加熱和通風。

從20.69萬的版本開始配備丹拿技術的揚聲器。

標配自動空調，從19.68萬的版本開始配備凈化器和負離子發生器。

綜上所述，海豹DM-i的常規配置還算不錯，智能駕駛硬件配置貌似相當不高，車機芯片是比亞迪汽車發布會一般都不提及的話題；動力、續航和操控無需贅述，雖然這臺車的后懸架升級為五連桿，可是競品價格更低的選項就用了五連桿，重點是海豹DM-i的前懸架還是麥弗遜。

在深藍SL03、合眾哪吒S和海豹DM-i都是自主品牌的前提下，情懷因素都可以加分或都不加分，硬拼實力的話，海豹DM-i只有拼一拼品牌力了。

編輯:天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評