不可否認，如今汽車消費者的年輕化已經成為了一個不爭的事實，而消費者購車需求也呈現出多元化的趨勢，因此各大車企在“年輕”兩個字上可是做足了功課。例如，本田思域、大眾凌度等車型，然而今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的北京現代菲斯塔。

先來看看消費者最關心的價格，北京現代菲斯塔的售價區間為13.88-15.48萬元，共3款在售車型，而且現代菲斯塔整個車系均采用了統一的動力系統、不分高、低功率調校，車系版本之間僅僅只有配置的區別，因此我們消費者不用為動力的高低作太大的糾結。

動力層面上，全系車型搭載了型號為G4FS的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為200Ps、最大功率為147kW、最大扭矩為253N·m，與之匹配的則是7擋干式雙離合變速器，根據我們此前對現代菲斯塔的試駕來看，它整體的動力響應還是比較線性的，而且與變速箱匹配度很高，升擋很積極，沒有多余的遲滯頓挫現象發生，如果切換至運動模式后，動力釋放會更激進一些，完全可以滿足日常通勤時對動力的需求。

底盤方面，使用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，這樣的懸架在同級車型中較為常見，不過它偏歐系車的調校還是給我留下了非常好的印象，無論是高速時的變線，或是過彎，配備阻尼感更強的運動減震器都給予了車身更強的支撐性，同時在低速過減速帶時，干脆的表現也會讓人意識到這是一臺主打運動的車型。

空間部分，新車的三圍尺寸分別為4690/1790/1425mm，軸距達到了2700mm，身高為176cm的體驗者坐在前排，頭部空間僅剩4指，來到后排，頭部空間1指，腿部空間1拳2指，都不算寬敞，不過整體表現足夠日常生活使用。

外觀運動氛圍拉滿，多邊形的中網內融入了黑色矩陣式進氣格柵，配合左右兩側造型銳利的前大燈讓其看起來有著較高的辨識度，而前保險杠下部的亮黑色運動套件讓北京現代菲斯塔的性能范兒拉滿，并且在引擎蓋上隆起的筋線則提升了車輛的力量感。

車身側面也是現代菲斯塔極具誘惑力的視覺角度，低趴俯沖的車頭與性感優雅的溜背車尾，把一臺運動轎跑該有的元素恰到好處地匯聚一身，而大尺寸鋁合金輪圈搭配紅色剎車卡鉗也將性能范兒拉滿。除此之外，車尾首先抓住你目光的一定是這副亮黑色尾翼，造型運動的同時又有一些克制，巧妙避開了因為設計過渡夸張而帶來的“汽配城范兒”轉向燈也從尾燈中獨立出來，被設計在了兩側蜂窩狀裝飾中，而雙邊共四出的排氣造型相當唬人，在實際駕駛中的聲浪表現也值得夸贊。

內飾設計整體還是偏向運動風格的，不過融入了很多科技化的元素，最直觀的就是雙液晶屏了，確實提升了不少科技感，而四輻式平底化運動方向盤帶有多功能按鍵及撥片換擋功能，無論是實用性還是運動感都營造的不錯。在用料方面也十分厚道不僅采用了大面積軟質包裹細節上加入了黑色鋼琴烤漆以及金屬鍍鉻件在豪華度提升上也有很大幫助。

至于配置方面，提供了車道偏離預警提供、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、道路救援呼叫、駕駛模式切換、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、前/后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、倒車車側預警系統、衛星導航系統、并線輔助、車道保持輔助系統等科技配置。

座椅部分，現代菲斯塔的座椅采用了皮質與翻毛皮混搭，增加耐磨性，座椅支持電動調節、加熱功能，整體包裹性比較好。后排座椅與前排一致，舒適性配置帶有獨立出風口、中央扶手及杯架，基礎功能比較齊全。另外，第二排座椅支持4/6放倒，本來它的縱深就比較長，如果放倒座椅后可進一步拓展后備廂使用容積，還是比較實用的。

寫在最后，北京現代菲斯塔這款車的外觀設計真的足夠個性，無論是整車的包圍、運動輪轂、紅色卡鉗還是尾翼以及四出排氣都符合年輕消費者的審美，而內飾設計同樣有著很強的運動感與科技感，并且它的動力也是值得稱贊的，確保了燃油經濟性的同時具有小鋼炮的駕駛品質，所以我們覺得北京現代菲斯塔的產品力還是挺不錯的，也值得我們年輕消費者購買。