在前不久的廣汽集團科技日上，廣汽集團展示了多項領先科技成果，其中包括行業首款搭載氫氣發動機的氫混整車、N合一電驅、魔方智能場景共創平臺等。此外，飛行汽車GOVE也在本屆廣汽科技日首次亮相，并在現場進行了全球首飛。另外，在7月3日，廣汽集團昊鉑品牌下的Hyper GT也將迎來上市，新車是基于埃安純電平臺AEP3.0打造，搭載了諸多埃安最先進的技術，同時在外觀、內飾、性能、智能駕駛上均有很高水準，并且推出全新的換電技術，是埃安進入中型純電高端轎車市場的王牌車型。

據悉，GOVE飛行汽車搭載了ADiGO-PILOT自駕系統, 使底盤成為全自動的移動起降站點，讓飛行艙即飛即降。此外，它還能夠實現全向移動，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。應用90%輕量化復合材料以及航空航天領域廣泛應用的MBSE系統工程理念，保證飛行汽車的強勁動力和安全。

根據廣汽研究院的數據，利用飛行汽車出行，從廣州廣汽中心到深圳華為總部，用時從接近乘車的2小時縮短至30多分鐘；從廣州珠江新城CBD到廣州白云機場，用時從乘車的40分鐘縮短至8分鐘。可見飛行汽車能夠大幅度減小交通擁堵帶來的出行時間增量，進一步拓展大灣區一小時經濟圈的范圍。

昊鉑Hyper GT此前已經開啟預售，價格區間為21.99-33.99萬，分為5個配置。新車采用“風生水起”的設計語言，整車形似一枚金屬水滴，在同級別中造型較為獨特，同時也非常耐看。

前臉搭載全球首創的一體式仿生格柵，根據車速與散熱智能調節。關閉姿態降低風阻，別具一格。

側面車身溜背造型非常獨特，線條修長，與同級別的其他車型形成差異化。高配版車門為旋翼門設計，是繼小鵬P7鵬翼版之后，同級別第二輛采用非常規開門方式的車輛。四門無框車門的設計也逐漸成為了這個級別的主流配置，盡顯高級感。車尾的三段式折疊尾翼也是同級唯一設計，達到一定速度時變會自動升起，帶來非常強大的氣場。

Hyper GT內飾設計風格非常簡約，但用料非常奢華。全粒面頭層皮NAPPA座椅，選用墨爾本純種小牛皮，中央扶手則取材自80年以上樹齡原木。

車輛注重空間表現，取消了手套箱，取而代之的是非常充裕的副駕駛腿部空間。副駕還帶有腿托，展開可進入女王座椅模式。

儀表盤的尺寸不大，僅顯示必要信息，擺放位置較遠，盡量提高視線高度，使得看儀表盤時不必過多低頭。

車機搭載高通驍龍8155座艙芯片，中控為14.6英寸2.5K高清屏幕，內置全新ADiGO 5.0智能OS，具有自然語音指令功能，全天候隨時響應，全場景可見即可說，多意圖指令理解。

車輛搭載23個揚聲器，1440w功放，具備杜比全景聲，并由知名青年鋼琴家吉娜·愛麗絲與全球頂級調音師Peter De Pauw參與調校。

底盤采用前雙叉臂后多連桿的結構，前后比重50:50，應用高比例高強鋼及鋁合金材料，硬件數據不俗。Hyper GT還搭載了兩項底盤控制技術，在此基礎上帶來更優秀的操控性能。

Hyper GT搭載分布式動態扭矩控制系統，將DMC動態扭矩控制單元集成到了DCU電機驅動模塊之中，讓信號傳遞時間從100毫秒降低到了7-8毫秒，效率提升超過10倍，配合電機的瞬時響應，完成頂尖的瞬時車輛控制。

Hyper GT還搭載獨創的ASTC鷹爪系統，可以做到在不同附著力路面單邊車輪可控不偏離:當車輛處于對開路面時，通過檢測當前對開路面與系統內置的正常路面工況下橫擺角速度差值大小，激活ASTC主動轉向功能，ASTC功能會請求EPS轉向力矩輸出，進行車輛橫向控制，糾正車輛跑偏現象，提高車輛控制性能。

動力方面，Hyper GT使用后驅單電機，功率為250kW，電機功率與飛凡F7在單電機后驅車型中并列第一。車輛配備高壓動力電池，在高SOC下峰值功率達300kW以上，配合0.197Cd全球量產車最低風阻的車身、米其林PS EV輪胎，實現4秒級零百加速。

軟件方面，Hyper GT通過智駕域、車身域、座艙域的集中式布局，帶來算力、傳輸效率、線束及控制器減少等方面的全面提升，整車的智能化和集成化達到一個非常高的程度。

智能駕駛 亦為前列

Hyper GT 搭載ADiGO Pilot高階智能駕駛系統，其NDA已經具有了高速導航輔助的能力，城區導航輔助駕駛也將在下個月開啟體驗，實現主動超車、導航變道、十字路口通行、左右轉、掉頭等場景的功能全面覆蓋。

硬件方面，Hyper GT搭載3顆第二代智能可變焦激光雷達，擁有300°FOV極廣視場角，全方位探測路況。雷達還支持10-30Hz智能變頻刷新幀率、0.2°~0.05°智能調控分辨率。

Hyper GT還搭載同級唯一紅外遙感技術，可通過生命體熱輻射成像，不受惡劣天氣影響，可彌補“雷達+攝像頭”感知識別能力仍存在不足的問題，即便是夜晚會車等強弱光交替、炫光等場景仍能清晰成像，進行準確識別。此技術是由埃安和中國航天共同成立的研究實驗室的首個科研成果。