汽車工業已有一百多年的歷史在世界各地，無數人正在為汽車工業貢獻自己的力量工程師，設計師，科研學者，維修師傅，消費者，都在為汽車行業做出自己的貢獻如今，汽車已經不僅僅是一種交通工具，還被賦予了更多的屬性，比如生活方式，個性表達，在社區交友，彰顯身份等等

廠商對自己的產品也有著孜孜不倦的追求，比如更強的動力，更安全，更經濟，更先進其中，汽車主動安全和被動安全的配置是通過采用更先進的加工工藝，材料，科技設備等來實現的，以最大限度地減少汽車的交通事故和交通事故發生時對車內乘客的傷害

前后防撞鋼梁，加強結構，安全帶，安全氣囊等屬于汽車的安全配置伴隨著電子技術的發展，ESP，自動剎車輔助，自動緊急避讓系統等正在逐漸在各種車型中得到匹配在北美和一些歐洲國家，胎壓監測系統和ESP系統早已寫入法律法規，要求所有上市的新車都必須配備這兩個與行車安全相關的電子系統

胎壓監測系統很好理解，就是在車內的儀表盤上可以實時看到車輛上每個輪胎的實時氣壓值那么到底什么是ESP系統呢它是做什么的讓我們看一看

ESP的全英文名稱是:電子穩定程序，中文名稱是:車身穩定系統目前世界上有六大電子科技公司生產ESP系統，每個廠家對這種車身穩定系統的叫法都不一樣比如博世叫ESP，天河叫EBC，mainland China叫MKC，一般叫ESC可是，博世在1978年首先量產ABS防抱死制動系統，然后在1995年量產獲得專利的ESP系統，依靠ESP成為全球汽車供應鏈的龍頭企業所以現在人們一提到車身穩定系統，就習慣稱之為ESP系統

ESP系統由控制單元，轉向傳感器，車輪傳感器，側滑傳感器，側向加速度傳感器等組成。

當車輛正常行駛，道路中間突然出現行人或障礙物時，駕駛員的第一反應一定是同時猛踩剎車和方向盤，讓車輛避開障礙物和行人如果沒有配備ESP系統的車輛，突然制動時車輪會抱死，方向會失效，導致車輛失控用慣性斜推出去，安裝在路邊隔離帶或者墻上，是相當危險的

當裝有ESP系統的車輛遇到同樣的緊急情況時，即使駕駛員踩剎車，ESP系統中的ABS防抱死系統也會先被激活ABS通過輪速傳感器采集車輪滑移率，計算出車輪現在是在滑行還是在滾動，然后反饋給ECU行車電腦，將車輛滑移率控制在20%左右此時車輛的輪胎不會抱死，能夠保持良好的抓地性能，從而提高制動效率

同時，ESP會精確控制四個車輪的制動系統，發動機的動力輸出和變速器的檔位，使車身的動態保持在駕駛員可控的范圍內，避免車輛因緊急制動和突然轉向而失控的情況。

雖然ESP是日常道路駕駛中非常重要的安全配置，而且交通事故也比較多，就是司機對自己的駕駛能力有過度的認知，所以關閉了ESP功能，導致交通事故嚴重這時候肯定會有人問，ESP功能這么重要，為什么車上基本都裝了ESP功能關閉按鈕因為ESP系統在某些特定情況下會動態干預空轉車輪，所以在這些情況下需要手動關閉ESP系統

車輛陷在泥雪中，路況不好的時候可能會陷在泥雪中此時，由于輪胎附著力低，車輛的單個或單側車輪容易打滑，空轉但由于輪胎附著力低，當駕駛員需要車輛輸出大功率使車輛脫困時，就需要關閉ESP系統，這樣車輛的動力輸出就不會因為ESP系統的介入而受到限制

當輪胎尺寸變化或使用防滑鏈時，目前很多車輛上的備胎都不是全尺寸備胎因此，當車輛出現爆胎等故障時，需要關閉ESP系統，謹慎駕駛車輛由于車輛的ESP系統在車輛行駛時會不斷檢查車輛四個輪胎的數據是否有偏差，而非全尺寸備胎的摩擦力與其他輪胎不同，因此ESP系統可能會有故障提示或偏差干預在冰雪路面行駛時，使用防滑鏈的車輛也是如此如果感覺到車輛經常遇到挫折或行駛不平穩，關閉ESP系統可以解決問題

在深雪路或阻力大的松軟路面上行駛時，在這種非常規路面上行駛，車輪阻力大，同時容易打滑，需要強勁的動力關閉ESP可以充分發揮發動機的動力，讓駕駛更加輕松

負重爬坡陡坡時，負重爬坡陡坡時，車頭輕車尾重，重力完全壓在后輪上，導致前輪抓地力低大馬力爬坡時，車輪會打滑ESP會介入糾正，降低動力輸出，不利于爬坡此時應關閉ESP，發揮車輛最強動力，爬坡更輕松

5極限駕駛時，一些性能車和后驅車的車主喜歡在賽道和封閉場地玩直線加速和漂移漂移本身就是駕駛員將車輛置于合理控制下的一種失控表現，而ESP系統正好相反因此，在漂移，彈射起步和極限運動中，駕駛員會關閉車身穩定系統，將車輛掌握在自己手中

但是請記住。

通過這些特殊路段后

確保打開ESP系統

只有這樣，車輛才能安全行駛！