MPV車型在過去很長一段時間里被主觀認定為商務專用似乎只有商務接待這樣的場景才能用上這樣的大家伙但伴隨著最近幾年來國民經濟的高速增長和二胎，三胎的開放，越來越多的消費者發現了MPV車型對于家庭的實用性，開始將購車方向轉向MPV領域

基于這種情況，越來越多的車企開始加大對MPV的R&D投入，推出了很多大空間，高配置，高舒適的MPV車型不久前剛剛上市的榮威iMAX8 EV就是其中之一這款車不僅融合了MPV車型的舒適性，還為這款車配備了新能源動力總成，成功吸引了眾多消費者的關注

新車的外觀，只讓人一眼就眼前一亮，是一張巨大而扁平的倒梯形中網，融入了66塊鉆石切割裝飾件結合黑化工藝，呈現新的國潮美學，辨識度高，有靈氣前臉兩側的分體式導流口為整車增添了運動感，頗有氣勢

從側面可以看出，新車整體線條設計方正，這也是MPV車型的主流造型風格值得一提的是，榮威iMAX8 EV的第三排車窗面積巨大得益于這樣的設計，汽車第三排的乘坐體驗會得到提升，以往MPV車型第三排的壓抑感會消失

車尾的設計很簡單造型巧妙的兩個分體式尾燈被一條細長的銀色飾條一分為二同時，這種飾條與車底的銀色鍍鉻飾條相呼應，使得整個尾部寬大，輪廓分明總體來說，榮威iMAX8 EV的外觀風格簡潔干練，同時沉穩大氣，在氣場營造上做得非常好

當然，光有外觀是不夠的榮威iMAX8 EV也將沉穩大氣的設計風格貫徹到了內飾中首先，榮威iMAX8 EV的內飾不僅布局美觀，而且實用性極強比如鏤空的中央扶手，為車輛提供了更多的儲物空間對于一輛家用車來說，車內豐富的儲物空間非常重要

同時，榮威iMAX8 EV并沒有盲目追求采用大液晶屏設計的潮流，同時在中控臺和方向盤上預留了大量的實體按鍵，極大的方便了駕乘人員的日常盲操作和用車不再需要為了找到一個功能而翻幾頁菜單，這種設計正好適合乘坐舒適的主車

當然，雖然它的屏幕沒有那么大，但在智能聯網方面也沒有落后新車配備了12.3英寸高清懸浮觸摸屏除了支持傳統的導航和音頻，還提供了車聯網，語言識別，面部識別，90秒語音輸入，OTA升級等多種實用功能它基本上有你想要的一切

對于一輛MPV來說，最重要的是它的舒適性首先，在MPV車型的核心區域，也就是第二排，榮威iMAX8 EV標配了寬大的航空座椅這款航空座椅的設計借鑒了人體工程學，完美貼合用戶的身體曲線，同時除了最低配車型，其他車型的第二排座椅全部采用了S—納帕真皮材質，手感柔軟細膩同時，這套座椅還提供了座椅加熱，通風和按摩的組合模式，360mm的超長滑軌和接近70°的靠背調節和腿托，能給乘客帶來的舒適感受，不言而喻

很多MPV車型寬大的第二排是建立在壓縮第三排空間的基礎上的，但這種情況在榮威iMAX8 EV上得到了妥善的解決得益于5016/1909/1796mm的超大車身尺寸和3000mm的超長軸距，榮威iMAX8 EV的空間表現極為出色即使第二排座椅寬大，第三排的空間表現依然可以帶給消費者非常好的乘坐體驗

此外，新車搭載ZF先進的德國MPV底盤減震系統，賦予其卓越的減震性能和動感的乘坐感受配合博世BD—EPS高級轉向系統，可根據設定提供多種轉向手感，能為駕駛者帶來更符合自身習慣的駕駛體驗

動力是這款iMAX8 EV最大的亮點首先，純電驅動模式的乘坐舒適性可以給這款車帶來更舒適的加速感這樣的動力輸出特性無疑更符合其MPV的定位在90kWh大容量電池的加持下，榮威IMAX 8 EV CLTC工況續航可達570KM，180kW的最大功率和350n·m的峰值扭矩，驅動這個大家伙綽綽有余

同時，榮威在電池安全方面也下了很大功夫新車配備7*24h遠程監控，先進散熱系統，氣凝膠阻燃材料，自動泄壓防爆閥，臥電芯等，并獨創了預導，臥放，隔離，疏通五重保護機制，創新性地解決了電池熱失控問題，保護了用戶的安全

寫在最后

綜合來看，SAIC榮威iMAX8 EV無論是空間，配置還是實用性，都可以說是上得了廳堂下得了廚房不僅適合家用，還能勝任商務接待所以近期有意購買MPV車型的朋友不妨關注一下，相信它能給你帶來不一樣的用車體驗