中國五菱正式進軍混動市場，打造“人民混動”的消息一經發布，便在業內引起了極大的關注和討論。目前，在達成純電動百萬平臺的基礎上，五菱充分利用自主研發優勢，打造了全球首款單級電磁DHT，實現了混合動力領域的技術突破，助力五菱打造下一個百萬混合動力平臺。

看到了客戶的真實需求，創造了第一臺單齒電磁DHT。

五菱發現，混動車型日常使用時，市區行駛場景占比高達90%，95%的時間車速低于80km/h，以電驅動為主。為了給用戶帶來更多的電感體驗，五菱成功研發了單齒電磁DHT，實現了行業新突破。

傳統的液壓DHT普遍存在失油的問題，低溫下油變粘，導致從電驅動切換到直驅的挫敗感。五菱混動采用高效電磁結合模式，不存在機油物理特性變化導致的體驗下降。它還以超高的轉速和超快的開關速度控制精度，帶來更快更平滑的驅動響應，確保其在全速范圍內都能享受到絲般的順滑，電感響應也會隨著步進而跟隨。

獨家技術披露，智能電子控制，高效流暢。

五菱混動搭載的單擋電磁DHT，全速行駛時平順敏捷。中低速時，電磁離合器處于分離狀態，驅動電機直接連接輪端驅動車輛，發動機只發電；高速時，電磁離合器通電就會合上，可以準確快速的實現電驅動到直接驅動。發動機直接連接到輪端驅動車輛，實現全速有軌電車般的行駛控制。

離合器分離

離合器接合

在傳動平順性方面，單檔電磁DHT是世界第一。通過行業領先的自主軟件開發和標定能力，可以在電驅轉直驅的瞬間，快速調整發動機轉速與輪端同步。DHT離合器前后檔的轉速差控制在50rpm以內，領先業界DHT的控制精度4倍，實現了準確、快速、平穩、不靈敏的模式切換。

在傳動效率方面，作為全球首款單齒電磁DHT，其綜合效率高達98%。電磁離合器的前后齒輪盤結合時，沒有液壓DHT的傳油能量損失，沒有傳統離合器的摩擦能量損失，高效穩定。

攻克技術難題，國際權威認證

上汽通用五菱掌握了電磁式DHT應用的核心技術，自主研發了軟件和標定控制系統，攻克了電磁式DHT量產應用的技術難題，獲得了iso/iec聯合信息技術委員會ASPICE CL2國際權威認證。同時，通過大數據收集用戶的駕駛習慣和用車場景，打造高頻場景下的極致體驗。

嚴格實驗，塑造全球品質

五菱混動已經完成了100多項臺架測試，其中電磁離合器系統實現了100萬次組合測試，35000小時臺架測試。通過冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、越欄沖擊等30余項極限耐久整車匹配測試，累計里程超過百萬公里，只為打造讓人放心的優質可靠產品。

無論人們需要什么，五菱都會建造！五菱混動的問世，正是五菱基于國家需求所要做的。全球首款單檔電磁DHT，五菱旨在讓更多用戶有機會享受到混動系統的省油、強勁、平順體驗，真正為百姓打造混動，成為“混動技術普及者”。隨著五菱“兩個百萬，五個億”目標的推進，五菱百萬混動平臺正在有序推進，期待五菱混動首款車型的到來！