當(dāng)車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)，車(chē)牌，發(fā)生交通事故時(shí)，責(zé)任認(rèn)定規(guī)則不明確...目前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但是，智能汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)真正上路，還面臨很多法律問(wèn)題。

近日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》通過(guò)審議，該條例在國(guó)內(nèi)首次對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的準(zhǔn)入登記和上路行駛做出具體規(guī)定。業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)又向前邁進(jìn)了一大步。

智能汽車(chē)首次上路。

該條例將于8月1日實(shí)施，是我國(guó)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理的法規(guī)。其中明確規(guī)定，列入產(chǎn)業(yè)目錄的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，可以上路行駛。其中，無(wú)人駕駛可以在市公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)指定的區(qū)域、路段行駛。

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革趨勢(shì)日益明顯，智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一，其中自動(dòng)駕駛等新技術(shù)處于核心地位。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造、互聯(lián)網(wǎng)信息等行業(yè)都在發(fā)力爭(zhēng)奪智能汽車(chē)的新賽道。各界一直呼吁同步更新政策法規(guī)，促進(jìn)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

“《條例》的頒布，使得無(wú)人駕駛汽車(chē)正式上路?！盇utoX安途智行政企合作負(fù)責(zé)人王立斌表示，這相當(dāng)于法律層面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在公共道路上的“通行權(quán)”的認(rèn)可。

智能汽車(chē)上路后遇到交通事故怎么辦？這是各界關(guān)心的另一個(gè)重要問(wèn)題。對(duì)此，《規(guī)定》明確，發(fā)生交通事故，如果是有駕駛?cè)说淖詣?dòng)駕駛汽車(chē)，責(zé)任是駕駛?cè)说?；如果是無(wú)人駕駛汽車(chē)，由汽車(chē)的所有者和管理者承擔(dān)責(zé)任，可以理解為經(jīng)營(yíng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的企業(yè)。

如果一輛汽車(chē)想要“真正智能”，它必須“真正上路”

與人類駕駛的普通汽車(chē)相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)依賴于感知輸入、計(jì)算模型和道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)，需要大量的道路測(cè)試來(lái)不斷訓(xùn)練自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的遍歷性。

道路測(cè)試和演示應(yīng)用可以在有限的區(qū)域內(nèi)驗(yàn)證車(chē)輛的實(shí)際行駛能力和人機(jī)交互能力，也可以提升公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)知和信任度，為即將到來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能的大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，這是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和迭代升級(jí)過(guò)程中不可逾越的一步。

此次發(fā)布的《規(guī)定》特別指出，深圳市政府可選擇車(chē)路協(xié)調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的行政區(qū)域進(jìn)行全開(kāi)放道路測(cè)試、示范和應(yīng)用，探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。

在騰訊研究院高級(jí)研究員曹建峰看來(lái)，其中的“全球化”和“商業(yè)化運(yùn)營(yíng)”值得特別關(guān)注?！熬哂凶詣?dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全球運(yùn)營(yíng)將會(huì)經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的探索過(guò)程?！兑?guī)定》明確提到了全區(qū)，應(yīng)該說(shuō)是開(kāi)了一個(gè)口子，行業(yè)可以通過(guò)這個(gè)口子看到未來(lái)?！?/p>

深圳市交通局表示，有了《條例》的法律依據(jù)，最早今年下半年，最晚明年，深圳將在所有適合的行政區(qū)域開(kāi)放路測(cè)。

智能汽車(chē)上路，想象空間有多大？

在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，智能汽車(chē)在道路上的改變和影響不僅限于汽車(chē)行業(yè)。

“《條例》的出臺(tái)將推動(dòng)更多城市建立無(wú)人配送車(chē)輛行業(yè)管理辦法，擴(kuò)大無(wú)人駕駛車(chē)輛在開(kāi)放道路上的駕駛許可和商業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。”無(wú)人車(chē)企業(yè)新石器相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

多年來(lái)，這家無(wú)人駕駛企業(yè)致力于“無(wú)人配送”技術(shù)的研究和應(yīng)用，累計(jì)部署車(chē)輛近千輛。該負(fù)責(zé)人表示，《規(guī)定》為更多垂直場(chǎng)景的落地提供了機(jī)會(huì)，有望加速無(wú)人車(chē)的規(guī)?；推脚_(tái)營(yíng)收，使自動(dòng)駕駛行業(yè)商業(yè)化落地進(jìn)程邁向新階段。

此次發(fā)布的《規(guī)定》還明確了完全無(wú)人駕駛汽車(chē)道路和測(cè)試的責(zé)任劃分，鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)覆蓋設(shè)計(jì)、制造、使用、運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)和算法服務(wù)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品全鏈條風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。

在曹建峰看來(lái)，《規(guī)定》明確了自動(dòng)駕駛車(chē)輛交通事故的責(zé)任劃分，可能會(huì)對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)生一定影響?！拔磥?lái)，車(chē)險(xiǎn)行業(yè)可能會(huì)圍繞車(chē)輛推出一些新的險(xiǎn)種。例如，在商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段，運(yùn)營(yíng)商將確保智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的算法和技術(shù)。”

記者了解到，目前一些保險(xiǎn)公司已經(jīng)在和車(chē)企討論研究，為自動(dòng)駕駛定制保險(xiǎn)。