據(jù)英國《金融時報》報道，日產(chǎn)汽車計劃在當?shù)貢r間11月18日舉行的與英國交通部的雙邊會議上警告官員，英國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達到“危機點”。除非政府放寬對電動汽車的銷售規(guī)定，否則英國的就業(yè)和投資將面臨風險。

日產(chǎn)是英國最大的汽車企業(yè)雇主之一，該公司已在當?shù)赝顿Y60億英鎊。其位于桑德蘭的工廠擁有6000多名工人，并為整個汽車供應鏈提供另外3萬個工作崗位。

根據(jù)英國政府的“電動汽車強制令”，在英國銷售的新車中必須有一定比例是電動汽車，且比例每年都在上升，直到2035年，所有銷售的新車都必須是電動汽車。未能達到這些目標的公司，則將被處以每輛車1.5萬英鎊的罰款。

英國汽車生產(chǎn)線法新社

而英國財政大臣蕾切爾·里夫斯也在最近的預算中證實，政府將從2030年開始禁止銷售新的柴油和汽油車，但在2035年之前將允許少量且數(shù)量不斷減少的混合動力汽車銷售。

然而在今年前10個月，電動汽車僅占英國新車銷量的18%，低于2024年全年要求的22%。而在2025年，電動汽車既定的銷量占比更將提高到28%。

“制造商們坦率地表示，他們非常擔心?！币晃徽耸扛嬖V英國《金融時報》，官員們“顯然已經(jīng)適應了”這種情況。

對此消息，英國交通大臣路易絲·黑格表示，她正在“傾聽”制造商面臨的挑戰(zhàn)。

“我們的決心和強制令不會減弱。”黑格堅稱，政府不會放松其電動汽車銷售目標，但她透露，政府可以采用“靈活”的手段來幫助車企實現(xiàn)目標。

黑格所說的“靈活”手段，目前主要指允許無法達標的車企向超過目標的車企購買積分。

然而不少汽車制造商警告稱，由于消費者對電動汽車的需求減弱，目前英國制定的電動汽車銷售比例過高，無法通過積分來彌補。

與此同時，車企也給出了相應的建議。如捷豹路虎提議:如果制造商能夠證明它們的工廠減少了碳排放，則可以獲取積分。

另一項建議則是將英國制造但在境外銷售的電動汽車也納入到車企的銷量中。一位業(yè)內(nèi)人士表示，這一建議在車企之間反響積極，頗受歡迎。此外，還有人建議對乘用車和商用車采取不同的電動車銷售比例。

目前，英國交通部尚未作出任何決定，也未否決以上建議。除與日產(chǎn)在18日舉行雙邊會議外，交通部門還將在20日與汽車行業(yè)舉行更廣泛的圓桌會議。一位英國官員表示，現(xiàn)在對細節(jié)進行“規(guī)定”還為時過早。