為了促進消費和內循環以及加快汽車行業的發展，由商務部牽頭推出了汽車“以舊換新”政策。目前，以舊換新方案已經印好了，預計過不了幾天就會正式頒發。商務部制定的目標是:截止到2027年，報廢汽車回收量要在2023年基礎上提升100%，二手車交易量要在2023年基礎上提升45%。

如何要讓這兩個數據大幅提升呢？關鍵還是“以舊換新”政策的落地，讓消費者感受到吸引力，才能促使他們盡快換車。

據悉，本次“以舊換新”補貼將由央地財政按比例分擔，補貼力度最高可達1萬元左右，除了央地外，車企也要積極參與到這次活動中來，給消費者提供更好的優惠力度，促使消費者盡快下決定。

我個人覺得可以“雙管齊下”，除了“以舊換新”外，如果再推出購置稅減免的話，是不是效果還能更好一些呢？只有讓消費者感受到更強的吸引力，才能產生更強的換車動力，不是嗎？

目前很多地區已經推出了本地的“以舊換新”政策，比如上海地區，只要你報廢車輛或者置換車輛，就給予最高1萬元的一次性補貼；天津沒有補貼細則，不過發布了很多汽車消費券，報廢車輛或置換車輛可用；成都則是把政策更多地傾向于新能源汽車，只要你把油車換成電車，就給予7000-13000元的一次性置換補貼。

對于消費者來說，他們更關心的是“以舊換新”政策如何落地。原先也推出過這樣的政策，一般是以“先補后買”的方式進行的，消費者看不到這個補貼，通過車價直接優惠了，但是這種方式很容易留下暗箱操作的可能，比如補貼1萬吧，店家可以少優惠1萬，從而把補貼給侵占了，消費者買車并沒有真正得到實惠。

我覺得可以換一種方式進行，比如“先買后補”，就是這個補貼和店家沒有關系，消費者買車后，拿著置換購車憑證到有關部門去報銷，把錢直接打打自己的賬戶。

為了配合“以舊換新”，很多車企也行動起來了，有的是從利息著手，有的是從價格著手，還有的是利息+價格的“組合拳”。多方利好消息加持下，對車市回暖能起到積極正面的作用。

那么，現在是買車的大好時機嗎？

我覺得這東西還要根據你自己的實際情況分析。如果家里的車工況很好，年限也不算太長，完全沒有必要置換，畢竟現在賺錢不是那么容易。相反的，如果家里的車工況不是很好，年限也很長了，趁著現在的“以舊換新”政策薅一波福利的“羊毛”也是很不錯的。

還有一種情況，就是油車換電車的，我覺得這件事情還要慎重考慮，如果家里只有一輛車的話，而自己又經常跑長途，就不能選擇純電動汽車了，畢竟它有“里程焦慮”，用起來沒有油車那么便捷。當然，如果你換增程式汽車和插電式混合動力汽車的話，倒是沒有“里程焦慮”了。

最重要是的，還要考慮自己錢包的厚度，預算充足的話，換車沒問題，或者是自己的工資很穩定，每月還款沒有壓力，也可以分期。

最后，對于“以舊換新”這件事情，您有什么看法？