第九代凱美瑞上市了，兩個(gè)動(dòng)力配置，一個(gè)是祖?zhèn)鞯?.0L自然吸氣版本，指導(dǎo)價(jià)17.18萬-19.68萬，另一個(gè)是新上市的一套2.0混動(dòng)，指導(dǎo)價(jià)17.98萬-20.68萬，但需要注意，這是強(qiáng)混，不是PHEV插電式混合動(dòng)力，也就是說，它不需要充電，當(dāng)然，也不能免購置稅、不能上綠牌。

這次媒體大吹特吹的就是2.0混動(dòng)，說是極具性價(jià)比。

理由也很簡單，2.0混動(dòng)對比2.0自吸，僅僅只貴8000塊錢，無論是從駕駛質(zhì)感，還是從省油經(jīng)濟(jì)的角度看，都應(yīng)該直接上2.0混動(dòng)。

最簡單的一筆賬，就是混動(dòng)和燃油一公里就算省2毛錢，一年2萬公里，就省了4000塊錢，開兩年差價(jià)就回來了。

還有的媒體，會拿老款凱美瑞的定價(jià)來對比，發(fā)現(xiàn)九代凱美瑞2.0混動(dòng)的定價(jià)，跟老款2.0自吸的定價(jià)一模一樣，而九代凱美瑞2.0自吸的定價(jià)，在老款指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，還下調(diào)了8000元……這么一對比，感覺豐田官方似乎也有用2.0混動(dòng)，去平替2.0燃油的想法。

那么，凱美瑞這個(gè)價(jià)格，是否真的有誠意呢？

我覺得有，但是不多。

說它有一點(diǎn)誠意，舉個(gè)例子你就明白了:這次發(fā)布會，沒有公布2.5混動(dòng)的價(jià)格，但是工信部其實(shí)已經(jīng)備案過2.5混動(dòng)車型，后期應(yīng)該還是會上市，而老款2.5混動(dòng)凱美瑞，入門定價(jià)20.98萬。

我們按照這次九代凱美瑞上市的邏輯，也就是官降8000元，那就是入門20.18萬，而2.0自吸入門版的定價(jià)是17.18萬，這兩個(gè)版本中間差價(jià)3萬，那么2.0混動(dòng)的起售價(jià)，應(yīng)該是18.28萬，而實(shí)際2.0混動(dòng)起售17.98萬，所以我說他有一點(diǎn)誠意。

為什么說誠意不多呢？

因?yàn)樵诰糯鷦P美瑞上市前，國內(nèi)車市剛打了一輪價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版先降到7.98萬，緊跟著主力車型全部更新成榮耀版，官降幅度都在1-2萬，漢DM-i榮耀版起售16.98萬、海豹DM-i起售14.98萬……拿這個(gè)價(jià)格跟凱美瑞比，指導(dǎo)價(jià)就便宜了1-2萬，而且別忘了，這兩臺車還是插混、可以免稅，又省了1萬多，加一起差價(jià)就有2-3萬。

換個(gè)角度看，上一代凱美瑞其實(shí)也有優(yōu)惠，臨近換代前，優(yōu)惠最多已經(jīng)能過4萬。

上一代凱美瑞主銷配置2.0豪華，指導(dǎo)價(jià)19.98萬，他的優(yōu)惠幅度分成三檔:全款提車、做2年8萬免息方案以及做5年分期貸11萬的方案，優(yōu)惠幅度從3.3萬到4.5萬不等。

如果按4.5萬優(yōu)惠，19.98萬的凱美瑞，實(shí)際成交價(jià)只有15.48萬，就算按全款3.3萬優(yōu)惠去算，成交價(jià)也只有16.68萬。

而如今，九代凱美瑞只是在老款指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上官降了8000元，所以我說它有一點(diǎn)誠意，但是不夠多。