8月2日，一則關(guān)于賽力斯與蔚來(lái)汽車(chē)一起起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳。據(jù)了解，事件發(fā)生在成都，街道中兩臺(tái)車(chē)輛起火，其中一臺(tái)白色電動(dòng)車(chē)為賽力斯SF5，旁邊一臺(tái)則是蔚來(lái)汽車(chē)。事件發(fā)生后網(wǎng)絡(luò)上隨之出現(xiàn)了一些謠言，甚至將戰(zhàn)火引導(dǎo)至AITO問(wèn)界之上，質(zhì)疑其安全性。

其實(shí)，汽車(chē)起火的原因多種多樣，也并非新能源汽車(chē)專(zhuān)屬，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上可以看到，新能源汽車(chē)的火災(zāi)發(fā)生率是持續(xù)下降的，以2023年為例，新能源汽車(chē)起火率降至萬(wàn)分之0.96，低于燃油車(chē)的萬(wàn)分之1.5。當(dāng)然，起火事故一直備受公眾關(guān)注，主要原因還是安全問(wèn)題，用戶希望汽車(chē)產(chǎn)品的安全性和可靠性更高，使用才能更安心。

為了解開(kāi)大家的疑惑與擔(dān)憂，我們也對(duì)這起事故進(jìn)行了了解和梳理。首先，事故中的車(chē)輛為賽力斯SF5車(chē)型，據(jù)知情人士透露，目前相關(guān)方正在進(jìn)行事故調(diào)查，初步判斷為車(chē)輛行駛過(guò)程中，外來(lái)物體對(duì)底盤(pán)電池包及外圍件磕碰所致。這一點(diǎn)不難理解，意外磕碰會(huì)對(duì)底盤(pán)產(chǎn)生損害，致使電池包受到擠壓和沖擊，造成電池包受損、電芯短路，繼而引發(fā)燃燒，并非電池設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量控制問(wèn)題。

其次，事故發(fā)生后網(wǎng)上有不少謠言將起火車(chē)輛誤認(rèn)為是AITO問(wèn)界產(chǎn)品，事實(shí)上，賽力斯SF5是多年前的老車(chē)型，采用的是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)。目前，賽力斯SF5已經(jīng)停產(chǎn)，并不屬于問(wèn)界產(chǎn)品序列，兩者之間并無(wú)關(guān)系。

最后，針對(duì)這一事件無(wú)須過(guò)度解讀與聯(lián)想，也無(wú)需擔(dān)憂AITO問(wèn)界產(chǎn)品的安全性，AITO問(wèn)界一直以來(lái)都尤為重視安全性能，無(wú)論是主被動(dòng)安全還是電池安全都在持續(xù)不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，在業(yè)內(nèi)是絕對(duì)的頭部水準(zhǔn)。

最后，想和大家說(shuō):

在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，每一則關(guān)于新能源汽車(chē)自燃的報(bào)道都可能在網(wǎng)絡(luò)上引起軒然大波，牽動(dòng)廣大消費(fèi)者的心弦。我覺(jué)得我們要用理性和客觀的態(tài)度來(lái)看待問(wèn)題，了解事實(shí)真相，顯然，賽力斯SF5起火只是意外情況下的偶發(fā)事件，我們不能在不明真相的情況下被謠言所惑，過(guò)度焦慮。更重要的是，不要因個(gè)別反面案例而對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生偏見(jiàn)。

新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的重要發(fā)展方向，我們也呼吁關(guān)注行業(yè)內(nèi)外對(duì)于新能源汽車(chē)的安全性能持續(xù)研究與改進(jìn)，讓用戶放心的出行，讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得越來(lái)越好。