雖然國產(chǎn)新能源奪去了汽車行業(yè)的很多關(guān)注度，但是不可否認(rèn)一些暢銷的經(jīng)典車型，憑借著出色的設(shè)計(jì)、操控，依然會(huì)有很多人買單。

就比如寶馬X3，去年國內(nèi)一共售出15.6萬臺(tái)，仍然是月均銷量過萬的中大型豪華SUV，近日，全新一代寶馬X3悄然聲息地正式首發(fā)亮相，一起來看看新時(shí)代里寶馬如何再造一臺(tái)熱門燃油車？

外觀設(shè)計(jì)上，全新一代X3和新X7、新5系等同堂兄弟車型一樣使用了最新的扁平化家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，經(jīng)典的雙腎格柵面積更大，并且內(nèi)部是黑化的斜置+豎置線條裝飾，另外還可以選裝科技感十足的發(fā)光裝飾條，而且標(biāo)志性的天使眼也進(jìn)化為雙L型，車頭給人的感覺是運(yùn)動(dòng)感和科技感更強(qiáng)了。

側(cè)面設(shè)計(jì)同樣是注重簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)，車身上幾乎沒有線條修飾，為了打造出完美的空氣動(dòng)力學(xué)性能，全新一代X3還設(shè)計(jì)了隱藏式門把手、流暢車頂線條、大尺寸低風(fēng)阻輪轂、更大尺寸的車頂擾流板以及后風(fēng)擋兩側(cè)空氣導(dǎo)流板，使得它的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.27。

車身尺寸方面，在前代海外版本的基礎(chǔ)上，車增加 34 毫米，達(dá)到4755毫米，寬度增加 29 毫米，達(dá)到1920毫米，高度為1676毫米，軸距為2865毫米。

車尾的造型也和新5系有異曲同工之妙，內(nèi)部的箭羽設(shè)計(jì)營造出不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)感，搭配上運(yùn)動(dòng)感十足的下包圍，確實(shí)另一種味道的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

這場(chǎng)全新一代寶馬X3最吸引人的還是全新的內(nèi)飾布局全新 ，屏幕配置依然還是熟悉的一體式懸浮曲面屏，分別是12.3 英寸數(shù)字儀表盤和 14.9 英寸中控屏，內(nèi)置iDrive9車機(jī)系統(tǒng)，數(shù)字化體驗(yàn)感不用多說。

不過寶馬依然保留了很多按鍵操作區(qū)域，門板上、中控屏下方、中央扶手區(qū)域都有，物理操作方式有時(shí)候會(huì)更精準(zhǔn)快捷。

而方向盤也是全新樣式的雙輻平底設(shè)計(jì)，3、9 點(diǎn)的功能控制按鍵可提供觸控反饋，讓你及時(shí)清楚車輪的轉(zhuǎn)向方向和狀態(tài)。

當(dāng)然最引人矚目的還是用水晶材質(zhì)打造而來的交互氛圍燈，門板處、空調(diào)出風(fēng)口、檔桿區(qū)域以及無線充電面板周圍都進(jìn)行了裝飾。

最后在動(dòng)力方面，提供汽油、插混以及柴油，其中燃油版采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)組合，最大功率有208馬力和259馬力兩種配置可選，均匹配8速手自一體變速箱。

插混版采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合最大功率299馬力，峰值扭矩450牛·米，配備19.7kWh電池，可實(shí)現(xiàn)大約81-90的純電續(xù)航。

而高性能的M50 xDrive版本搭載了3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)組合，最大功率為398馬力，零百加速時(shí)間為4.6秒。

大家覺得這臺(tái)用科技與豪華碰撞出來的全新一代寶馬X3如何？