各位車友們，手里這款問界M7其實提了才一年不到，但現在又想換了。當時買它就是看上車內的配置。

作為一款家用車，問界的車內空間很大，長寬高分別是5020x1945x1775mm，同時容納一家五口也可以坐得很舒服;車內的智能語音助手交互能力不錯，一些需求基本可以做到不用動手操作，屬于是懶人福音了。

但是或許是因為之前目光短淺，看這車坐得挺舒服，開起來也還不賴，就直接下單了。但是“日久見真情”呀，這車現在是越來越不得勁了，有時候過個減速帶還得抖三抖，減震那塊估計也是做的不行。

所以咱買車還是得看底盤呀，最近也有做很多功課，好不容易看到嵐圖FREE318這款做得還不錯。

對比見真章，首先我們可以從全局看一下兩車底盤的用料。新嵐圖FREE318的用料很講究，底盤結構件中鋁合金含量占到了90%以上，相比鋼制底盤輕量化提高30%。因為車的懸掛和車身都是屬于受力部件，所以在材質上用鋁合金是很重要的一點，可以達到降低重心、防銹等作用。但是反觀問界M7這邊，雖然在關鍵結構處也用了鋁合金材質，但整體還是以鋼鋁混合的材質為主。這個混合里面就有點道道了，要知道沖壓鋼材雖然在結構強度上和鑄鋁差不多，但是兩者相比問界重量不占優勢，成本也相對低廉。問界啊，要不怎么說你不好操控呢，你也太鋼了，開起來一點都不靈活。

其次我們可以來看懸架部分，新嵐圖FREE318不愧是車圈新勢力，懸架結構做的很高級，前雙叉臂后多連桿的配置，讓輪胎抓地力更強，可以減少側傾，過彎、急剎更有保障，可以說是操控性和舒適性兩手抓。相比問界M7用的是普通車型常見的前麥弗遜+后多連桿結構，確實比較暗淡了。

而且新嵐圖FREE318還搭載了空氣懸架，有100mm的底盤升降行程，可以降低或升高底盤離地間隙。這一點可以說是解決痛點的存在，有時候遇到一些復雜環境可以通過調節底盤高度來增加車身穩定性，避免發生障礙物摩擦撞擊的情況。這方面問界M7直接沒有空氣懸架，雖然配了個FSD可變阻尼調節來控制懸掛的軟硬度，可以提高坐車舒適性，但這種結構簡單，低成本的配置相比新嵐圖FREE318的豪華車型同款來說，還是稍遜的。

底盤基礎打牢了，車的整體駕乘感受才能上去，大家覺得新嵐圖FREE318是否值得入手呢？