5月9日，星途星紀(jì)元系列的第二款車型，也是首款SUV——星紀(jì)元ET正式上市。作為奇瑞集團(tuán)高端新能源重磅車型，星紀(jì)元ET上市共推出8個(gè)版型，分別為:

- 增程系列:Plus 18.98萬元、Pro 20.58萬元、Pro+22.58萬元，

- 純電系列:Pro22.98萬元、Pro四驅(qū) 23.98萬元、Pro城市智駕 24.98萬元、Max 27.98萬元、Ultra 31.98萬元。

自4月15日開啟預(yù)售以來，星紀(jì)元ET“開局即火爆”，截至5月9日18點(diǎn)大定訂單達(dá)18,397臺(tái)。不過預(yù)售之后，星紀(jì)元ET也收到了諸多用戶的建議，星紀(jì)元ET也迅速進(jìn)行了調(diào)整，其中增程Plus車型新增前排遠(yuǎn)端安全氣囊及前后貫穿式側(cè)安全氣簾。至此，星紀(jì)元ET全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，同時(shí)還帶來IAS智能空氣懸架包、科技尊享包等多款選裝配置。

先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)打造技術(shù)基礎(chǔ)

在上個(gè)月開啟預(yù)售的前一天，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍親自上路測(cè)試星途星紀(jì)元ET直播，挑戰(zhàn)了一把長(zhǎng)途高速路況下星紀(jì)元ET的高階智駕功能。直播中，尹同躍透露，現(xiàn)在已經(jīng)有兩個(gè)歐洲的豪華品牌想用奇瑞星紀(jì)元平臺(tái)，自己打算4月16日前往歐洲商討合作事宜，有一家已經(jīng)接近落實(shí)簽約，另一家也正在談。

“技術(shù)奇瑞”已經(jīng)開始獲得了歐洲傳統(tǒng)豪華品牌的青睞。而這個(gè)星紀(jì)元平臺(tái)自然指的就是E0X全球化原生高端電動(dòng)化平臺(tái)。

以舒適性作為開發(fā)初衷，E0X主要由高性能物理架構(gòu)和高智能電子架構(gòu)兩部分組成，分別代表三電系統(tǒng)、駕控、安全、輕量化等硬件和高算力芯片、算法、通訊、OTA等電子軟件層面，而應(yīng)用落地到實(shí)車上，就帶來了集合一體壓鑄、全球五星安全、超充安全電池、全域800V高壓系統(tǒng)、云臺(tái)底盤、EEA5.0電子電氣架構(gòu)、AI大模型座艙、NEP全場(chǎng)景駕駛輔助等眾多黑科技。

于是，我們見到了讓人們眼前一亮的星紀(jì)元ES和現(xiàn)在平臺(tái)首款SUV星紀(jì)元ET。作為星途以及奇瑞未來的主力平臺(tái)和技術(shù)，將陸續(xù)會(huì)有十余款新車誕生，涵蓋轎車、SUV、MPV等主流車型。當(dāng)然，這款全球化平臺(tái)自然也將幫助奇瑞的海外業(yè)務(wù)，就像前面說的那樣，達(dá)成與歐洲品牌的合作。

超級(jí)舒適，秉承“車是家的延伸”打造極致舒適空間

不只是E0X平臺(tái)，超舒適是星紀(jì)元?jiǎng)?chuàng)立的初心。作為星紀(jì)元的首款SUV車型，星紀(jì)元ET將舒適做到了極致，希望成為家的延伸。新車定位中大型SUV，車長(zhǎng)近5米，軸距3米，并擁有3.45m?有效艙內(nèi)空間和1.57㎡天幕透光面積，車內(nèi)既通透又敞亮。

座椅配置同樣優(yōu)秀，采用Nuprima 微絨啞光真皮，宛如天鵝絨般的質(zhì)感。搭配主駕豪華超寬音響頭枕、16向電動(dòng)浮感零重力副駕座椅和行業(yè)領(lǐng)先的四向電動(dòng)調(diào)節(jié)后排座椅。同時(shí)，星紀(jì)元ET還配備同級(jí)唯一星動(dòng)吧臺(tái)、23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大師級(jí)音響系統(tǒng)和前后四窗6mm雙層夾膠靜音玻璃設(shè)計(jì)，并配備智慧空氣管理、智能熱管理系統(tǒng)。

而云臺(tái)智能底盤采用前高階雙叉臂設(shè)計(jì)，將奢華基因完美融入，帶來操控性與舒適性的完美平衡。同時(shí)，新車還配備IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統(tǒng)，毫秒級(jí)主動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)懸架阻尼，化坎為平，加之大面積高強(qiáng)度鋁合金底盤，能夠有效降低車身重量，大幅提升駕乘舒適性。

同時(shí)，星紀(jì)元ET基于奇瑞最新一代EEA 5.0電子電氣架構(gòu)打造，行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全域SOA服務(wù)化的軟件架構(gòu)，擁有高階算力、高寬帶等，全面支撐高階智能駕駛和極致智能座艙6.0。星紀(jì)元ET配備30顆高性能傳感器與高達(dá)508TOPS算力的英偉達(dá)DRIVE ORIN芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)更安全的NEP全場(chǎng)景智駕輔助。

2141.4km極限續(xù)航，挑戰(zhàn)續(xù)航記錄

作為一向以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)見長(zhǎng)的奇瑞，首次入局增程市場(chǎng)，便以超長(zhǎng)續(xù)航實(shí)力，破解用戶里程焦慮。星紀(jì)元ET增程車型搭載奇瑞自研的高性能增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)44.5%，實(shí)力問鼎行業(yè)最高水平。

同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有優(yōu)秀的油電轉(zhuǎn)換效率，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電3.65kWh、同級(jí)SUV車型最佳的5.2L/100km WLTC饋電油耗，以及滿油滿電情況下1518km的綜合續(xù)航。根據(jù)星紀(jì)元ET此前舉行的行業(yè)首次增程車型極限續(xù)航挑戰(zhàn)，車輛在滿電一箱油的狀態(tài)下從安徽蕪湖出發(fā)，一路向南經(jīng)由廣東湛江最終抵達(dá)廣州，全程超40小時(shí)的最終行駛里程達(dá)2141.4km。

星紀(jì)元ET純電車型最長(zhǎng)續(xù)航里程為760km，作為寧德時(shí)代神行超充電池的全球量產(chǎn)首搭車型，星紀(jì)元ET可實(shí)現(xiàn)11.5分鐘補(bǔ)能475km，零下20℃低溫環(huán)境下SOC從20%-80%僅需24分鐘。當(dāng)車輛處于SOC僅20%低電量條件下時(shí)，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成績(jī)，可以說是高效補(bǔ)能與超強(qiáng)動(dòng)力雙在線，冬季補(bǔ)能續(xù)航亦無憂。

自由落體見證下的電池安全

在此次上市之前，星紀(jì)元ET在5月6日進(jìn)行了一場(chǎng)十分罕見的高空墜落試驗(yàn)。從31.9米的高空“自由落體”之后，星紀(jì)元ET車輛保持豎直碰撞且處于上電狀態(tài)，車頭與地面4厘米厚鋼板100%重疊正碰，瞬時(shí)碰撞速度高達(dá)90km/h，碰撞能量超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.24倍。試驗(yàn)結(jié)果顯示，車輛乘員艙結(jié)構(gòu)無明顯變形，車門均能打開、氣囊正常彈出，電池未漏液、無冒煙、不起火，實(shí)力演繹高端新能源安全新典范。

電池安全方面，星紀(jì)元ET電池具備1+8+1全方位安全體系，并通過了遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)電池安全標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，成為行業(yè)首個(gè)通過“NESTA六維電安全”認(rèn)證的SUV車型，突破行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)天花板。

作為一款全球化產(chǎn)品，星紀(jì)元ET被動(dòng)安全按照國(guó)內(nèi)及國(guó)際雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造。新車采用全新籠式太空艙2.0設(shè)計(jì)，車身高強(qiáng)度鋼、鋁用量高達(dá)88%，車頂抗壓強(qiáng)度超過11噸，并采用多條傳力路徑和一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘員艙完整，動(dòng)力電池零變形。在近期的一起車禍?zhǔn)录校羌o(jì)元ET用戶在時(shí)速近百情況下與大貨車發(fā)生碰撞后安全無恙，車輛安全氣囊正常開啟且門把手可正常打開，可以說是以實(shí)力守護(hù)用戶安全。

邦點(diǎn)評(píng)

從預(yù)售19.9-23.9萬到正式開售的18.98-31.98萬，正式價(jià)格門檻更低、誠(chéng)意更足似乎已經(jīng)成了行業(yè)慣例。尤其是不到19萬的增程Plus版本，是目前價(jià)格最有優(yōu)勢(shì)的增程式中大型SUV。

作為星途星紀(jì)元的第二款車型，星紀(jì)元ET無疑將星紀(jì)元的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，星紀(jì)元的高端品牌形象、增程+純電雙重動(dòng)力、超長(zhǎng)的續(xù)航能力、寬大舒適的空間都是星紀(jì)元ET的優(yōu)勢(shì)，而進(jìn)一步下探的價(jià)格則讓它在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中更有競(jìng)爭(zhēng)力。