目前國產(chǎn)品牌在新能源MPV車型中陸續(xù)帶來了多款產(chǎn)品，并逐步改變了現(xiàn)有的市場格局，一時間日系和美系車型也在銷量上被超越，近期東風風行也帶來了旗下的中大型MPV產(chǎn)品——星海V9，新車已經(jīng)定檔6月1日正式上市，目前推出了6款車型，預售價格17.99—27.99萬。

星海V9在設計上結合了中國元素的理念，推出了“中國結”和“青云梯”兩種前臉風格，其中“中國結”車型在格柵內(nèi)加入了縱橫交叉的豎向鍍鉻條，形成“中國結”的交錯結構，機蓋前端也增加環(huán)形飾條并延伸至日行燈眉部區(qū)域，分體式大燈組則融合于導流槽區(qū)域。“青云梯”寓意平步青云，前臉換為了平直的層疊鍍鉻飾條，兩側(cè)設計則與“中國結”車型保持一致。

兩款版本在車側(cè)結構和構成元素上保持一致，車頭區(qū)域相對緊湊的風格讓車身留出充裕的乘坐空間，車頂在C柱區(qū)域帶有微溜下沉延伸，車窗邊緣采用鍍鉻飾條勾勒，但在尾柱采用了熏黑涂裝，形成了車頂?shù)膽腋⌒Ч嚿韰^(qū)域帶有橫向的筋線勾勒，車門下方通過下溜式的裙線結構，形成相對內(nèi)凹的型面造型，車體下方也增加了鍍鉻飾條裝飾。

星海V9的車尾保持相對方正的敦實輪廓，貫穿式的尾燈在燈腔兩側(cè)采用了分叉式的燈帶結構，并向側(cè)面區(qū)域進行了延伸，燈帶上方區(qū)域則配有鍍鉻字母銘牌，尾門中部區(qū)域利用橫向的筋線勾勒出相對內(nèi)凹的型面，后包圍略帶外凸結構，底部帶有上揚的護板型面，并配有兩側(cè)的示寬燈。

座艙方面，星海V9同樣帶有了國風元素，中控臺整體保持貫穿平臺結構，扶手區(qū)則在連接處進行斷開，為下方留出了儲物格，臺面采用深淺的分層式的面料覆蓋，出風口隱藏于臺面夾層區(qū)域，并利用鍍鉻飾邊環(huán)繞，門板區(qū)域還增加了木紋飾板。中高配車型在車內(nèi)配有41英寸的貫穿三聯(lián)屏設計，并增加了64色氛圍燈作為車內(nèi)的照明點綴。

車機內(nèi)部在硬件配置上搭載驍龍8155芯片，同時匹配Future-Link智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部基于騰訊全場景功能支持讓內(nèi)置應用配置齊全，包含實時GPS、多媒體娛樂、原廠手機互聯(lián)及車聯(lián)網(wǎng)和4G等功能，車內(nèi)不同區(qū)位都支持語音控制。在智駕層面，從尊享型開始的車型均帶有L2級功能，但隨著車型定位的提升，傳感器數(shù)量的增多也讓輔助級別逐步提升，頂配旗艦型達到了L2+級別，支持了自動變道、匝道出入及泊車功能。

對于MPV而言，乘坐舒適度及空間表現(xiàn)是消費者的基本訴求，星海V90根據(jù)版本在車長數(shù)據(jù)上略有不同，整車對應5251*1920*1820mm，軸距為3018mm，車內(nèi)均提供了7座布局，第二排帶有1020mm的超長滑軌，能保證前中后排腿部余量的充裕，同時三排座椅還采用同級唯一的下沉設計，能通過放倒提升后備廂整體容積，椅背也可在外出旅行時充當“大床房”使用。

動力上，星海V9搭載全新馬赫1.5T插混系統(tǒng)，擁有45.18%高熱效率的1.5T發(fā)動機有著113kW/230N?m的性能數(shù)據(jù)，并可加注92

一方面電池組的結構讓星海V9的車身重心和配重有所降低，另一方面麥弗遜與多連桿的結構也保持沉穩(wěn)柔和的調(diào)校風格，讓整車在行駛時操控舒適兼?zhèn)洌勺冝D(zhuǎn)向比的加入讓整車擁有6.15米的轉(zhuǎn)彎半徑，在城市道路行駛有足夠的靈活性。整車加入1500MPa超高強度鋼材質(zhì)，并采用五星安全車身框架，也保證了日常行車的被動安全。

寫在最后

在傳統(tǒng)合資燃油MPV逐步掉隊的情況下，也為國產(chǎn)品牌彎道超車提供了良機，星海V9也算趕上了快速發(fā)展期，不過騰勢、極氪等品牌已經(jīng)占得先機，星海V9要想闖出自己的一片天，后期在產(chǎn)品力及定價策略上還可以進行優(yōu)化。