雪鐵龍汽車發(fā)布了一組全新車型渲染圖，新車命名為“BASALT”，是一條緊湊級(jí)跨界SUV；車型采用比較流行的轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，尤其是燈組和進(jìn)氣格柵，所以有一些雪鐵龍鐵粉對(duì)新車型產(chǎn)生了濃厚的興趣。

但是該車將于2024年下半年在印度和南美市場(chǎng)上市，并未提及引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

先來看圖。

期待嗎？

筆者認(rèn)為BASALT是不會(huì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的，在東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品線里沒有一臺(tái)叫做“玄武巖”的車型，但是已經(jīng)有同級(jí)別的普通SUV。這臺(tái)車就是雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS，凡了解過這臺(tái)車銷量數(shù)據(jù)的汽車愛好者都不會(huì)對(duì)新車型抱有希望；以2024年2月份的零售銷量數(shù)據(jù)為參考，天逸C5 AIRCROSS的銷售數(shù)據(jù)僅僅為132輛，而跨界SUV的市場(chǎng)潛力又比普通SUV車型小，所以引進(jìn)這臺(tái)車不是很明智的做法。

同時(shí)跨界SUV也不適合過于小的尺寸，不論是特斯拉的Model Y還是自主品牌的蔚來EC6或小鵬G6，這些車都是中型車；自主品牌里銷量高一些的跨界SUV還有智己LS6，其尺寸達(dá)到了中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。究其原因是跨界車型比較前衛(wèi)，而主流汽車用戶的審美普遍偏保守，中、高端汽車用戶的審美才會(huì)前衛(wèi)一些；而汽車總是定位越高尺寸越大，所以跨界SUV沒有很小的車，曾經(jīng)的緊湊級(jí)跨界SUV基本都停產(chǎn)或成為了冷門車，比如哈弗F7x、長(zhǎng)安CS85和吉利星越S。

回頭再看雪鐵龍BASALT，這臺(tái)車的輪廓看起來有些像停產(chǎn)了的“雪鐵龍C3L”。

C3L是一臺(tái)緊湊級(jí)轎車，車身尺寸為4505*1748*1513毫米，軸距2655毫米；車身尺寸不算大但也很前衛(wèi)，其車身最特別的地方是C柱的設(shè)計(jì)，C柱和尾箱的過渡略顯不自然，尾箱上翹的角度有些夸張。

以下就是雪鐵龍C3L。

為什么雪鐵龍C3L會(huì)停產(chǎn)呢？

該車最后一款是2020款，已經(jīng)停產(chǎn)有些年頭了；但是這臺(tái)車的停產(chǎn)一點(diǎn)都不令人意外，因其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.2T三缸機(jī)，與其匹配的變速器是六擋手動(dòng)或六擋濕式雙離合。沒有一臺(tái)搭載三缸機(jī)的燃油車能成為暢銷車，同期使用三缸機(jī)的某些知名合資品牌汽車也已停產(chǎn)收?qǐng)?，比如福特?？怂购透ｎＫ埂汃R1系等。

所以現(xiàn)在可以做一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)，那就是BASALT不會(huì)引進(jìn)，因?yàn)榧幢阋M(jìn)也沒有合適的動(dòng)力系統(tǒng)給它用。

雪鐵龍凡爾賽C5 X、標(biāo)致408X、標(biāo)致508L、雪鐵龍C6等，這些B/C級(jí)轎車只有1.6T和1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)可選，BASALT即便引進(jìn)也只有相同的選項(xiàng)；但是如果其使用了1.6T8AT的組合則有可能影響凡爾賽C5X的銷量，該車已然是冷門車，所以能選擇的無非還是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的1.2T6DCT，用這套動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)果是可想而知的。

結(jié)語:

這臺(tái)緊湊級(jí)跨界SUV應(yīng)當(dāng)不會(huì)引進(jìn)，筆者認(rèn)為現(xiàn)在的雪鐵龍更需要給目前的車型升級(jí)使用插電混動(dòng)系統(tǒng)；天逸C5 AIRCROSS有插電混動(dòng)版，其搭載的是三擎四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，是很有潛力的混動(dòng)系統(tǒng)，其銷量低迷與其售價(jià)有關(guān)。如果雪鐵龍能夠在價(jià)格不變會(huì)略微提高的基礎(chǔ)上，給凡爾賽C5 X、天逸C5 AIRCROSS和雪鐵龍C6用上這套四驅(qū)插電混動(dòng)平臺(tái)，相信其銷量必然能實(shí)現(xiàn)大幅度的提升，甚至有可能成為一線合資品牌。

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