原生混動(dòng)平臺(tái)技術(shù)品鑒暨瑤光C-DM媒體試駕會(huì)在風(fēng)景秀麗的黃山順利舉行。繼廣州站百分百真實(shí)通勤場(chǎng)景眾測(cè)之后，瑤光C-DM再次深度再現(xiàn)真實(shí)用戶出行場(chǎng)景，以長(zhǎng)途穿越、崎嶇山路還原百分百真實(shí)旅行場(chǎng)景，饋電油耗眾測(cè)僅為4.1L，又一次讓專業(yè)媒體感受到了瑤光C-DM原生混動(dòng)平臺(tái)極致的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

在新能源時(shí)代下，無(wú)論是WLTC續(xù)航里程還是綜合工況油耗，這種所謂“Z優(yōu)工況”下給出的參考數(shù)據(jù)往往讓消費(fèi)者無(wú)法信服。因此瑤光C-DM為讓本次活動(dòng)更加貼近真實(shí)，在規(guī)則的設(shè)計(jì)上，Z大程度還原長(zhǎng)途旅行場(chǎng)景，挑戰(zhàn)路線囊括盤山國(guó)道、崎嶇山路等復(fù)雜路段，這樣的情景對(duì)于一場(chǎng)測(cè)試能耗的挑戰(zhàn)賽可謂是“難上加難”。

還原真實(shí)山地旅行場(chǎng)景，4.1L/km平均油耗實(shí)至名歸

相較于冗長(zhǎng)的技術(shù)解析，“Z優(yōu)工況”下得出的數(shù)據(jù)，消費(fèi)者往往更關(guān)注的“簡(jiǎn)單易懂”的真實(shí)續(xù)航、真實(shí)能耗、真實(shí)安全，而這也是瑤光C-DM堅(jiān)持打造一場(chǎng)場(chǎng)極X挑戰(zhàn)背后的原因。在新車上市前后，瑤光C-DM已先后完成 “-30°C極寒高速南北長(zhǎng)續(xù)航測(cè)試”、“6.6kW外放電挑戰(zhàn)”、“超國(guó)標(biāo)底盤連續(xù)撞擊挑戰(zhàn)”等多次開創(chuàng)行業(yè)記錄的極X測(cè)試。這些測(cè)試不僅驗(yàn)證了瑤光C -DM遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的可靠性、易用性和安全性，也為其在市場(chǎng)上樹立了良好的口碑。

還原“真實(shí)”用車場(chǎng)景，接受“極X”考驗(yàn)的理念一直貫穿著瑤光C-DM全生命周期，此次挑戰(zhàn)同樣無(wú)例外。

首先是車輛本身100%還原長(zhǎng)途旅行時(shí)的駕駛狀態(tài)。所有參賽車輛在比賽前都使用純電模式行駛，直至剩余電量降至30%以下，以模擬日常行駛中的饋電狀態(tài)。與此同時(shí)，每臺(tái)車均以滿油狀態(tài)出發(fā)，損耗電量通過(guò)GB/T 37340-2019《電動(dòng)汽車能耗折算方法》折算成當(dāng)量油耗，參與Z終的百公里綜合饋電能耗計(jì)算。

其實(shí)是挑戰(zhàn)路線，參賽車輛將在高速、國(guó)道、山路、鄉(xiāng)村等多種場(chǎng)景下行駛，其中陡峭的爬坡路段、盲區(qū)較多的山路都會(huì)迫使駕駛員經(jīng)常使用到“大油門”和“急剎車”，在這般艱難的挑戰(zhàn)中得出來(lái)的能耗表現(xiàn)已經(jīng)不僅是“真實(shí)”，甚至比日常用車還要更高，為用戶購(gòu)車提供了充分的使用效果參考。

然而重點(diǎn)是，黃山地形復(fù)雜，山路險(xiǎn)峻，在挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場(chǎng)中，國(guó)道出現(xiàn)的頻率較高，不可避免會(huì)發(fā)生超車的現(xiàn)象，如遇到超車情況下，車輛以安全為考量，必定會(huì)放慢減速，增加駕駛的注意力；同時(shí)，黃山多為崎嶇路段，彎道和坡道更是在駕駛的過(guò)程中屢屢出現(xiàn)，更是給駕駛的過(guò)程中上升了一個(gè)高難度“臺(tái)階”，例如，彎道超車會(huì)擋住駕駛時(shí)的部分視線，視線會(huì)受到局部影響，從而駕駛過(guò)程中必然會(huì)受到阻礙；坡道的高低不同，無(wú)論是對(duì)車的動(dòng)力性能，還是對(duì)底盤操控的穩(wěn)定性，都是重大考驗(yàn)。

值得一提的是，黃山的路段并非像傳統(tǒng)的非鋪裝路段，車道兩側(cè)沒(méi)有防護(hù)欄的設(shè)置，這就會(huì)導(dǎo)致在駕駛過(guò)程中或許會(huì)臨時(shí)發(fā)生“突然襲擊”，比如突然從側(cè)方行駛過(guò)來(lái)一輛車，或者是遇到突然跑出來(lái)的小動(dòng)物，更是對(duì)駕駛過(guò)程帶來(lái)沖擊。

瑤光C-DM以頂尖技術(shù)和卓越性能，Z終完賽車輛共14臺(tái)，初始電量由選手在賽前控制在30%以下，賽后平均電量17.07%；總行駛里程2727公里，平均里程194.79公里；百公里Z低饋電油耗3.76L，眾測(cè)平均饋電油耗4.1L，遠(yuǎn)低于5.4L官方饋電油耗水平。

為什么瑤光C-DM能跑出如此好的成績(jī)？這一切都要從星途品牌高端車型專用M3X超混平臺(tái)說(shuō)起。瑤光C-DM是一款依托“原生混動(dòng)”平臺(tái)打造而來(lái)的車型，與油改電平臺(tái)不同，原生混動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品的省油邏輯并不是粗暴的“先跑電再跑油，拿電耗平均油耗”，而是通過(guò)電控系統(tǒng)和各單元之間的配合，讓電機(jī)在駕駛中更好地輔助發(fā)動(dòng)機(jī)。

以Z低的1.42L成績(jī)獲得者為例。他們的起點(diǎn)油耗不到30%，按照跑電的邏輯根本跑不出20公里。但他倆采用混動(dòng)模式跑線就事半功倍:頻繁啟停的低速高扭區(qū)間，電機(jī)推發(fā)動(dòng)機(jī)一把；發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出富裕時(shí)、車輛在制動(dòng)時(shí)，電機(jī)伺機(jī)補(bǔ)能。這樣，僅剩的電能就不僅僅是低等的燃料，而是對(duì)整個(gè)行駛過(guò)程起到了“1+1>2”的動(dòng)力補(bǔ)償加強(qiáng)作用。這樣“聰明”的省油邏輯，對(duì)于關(guān)注油耗的消費(fèi)者是相當(dāng)有吸引力的。

原生平臺(tái)舒適力爆表，打造更好的駕乘體驗(yàn)

當(dāng)然，一款車的研發(fā)如果將省油提到第1優(yōu)先級(jí)顯然是本末倒置。回歸車的本質(zhì)，良好的駕乘體驗(yàn)才更為重要。

將“駕乘”分開來(lái)看，首先駕駛感受，而這自然繞不開強(qiáng)勁的動(dòng)力。依托于M3X超混平臺(tái)第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，瑤光C-DM搭載混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)專用的雙電機(jī)3擋DHT變速箱。熱效率高達(dá)44.5%的“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，加上傳動(dòng)效率高達(dá)97.6%的國(guó)J級(jí)重點(diǎn)新能源科技變速箱，讓瑤光C-DM在全速域范圍內(nèi)都能高效地輸出。兩驅(qū)車型搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)Z大總功率達(dá)到270kW，Z大總扭矩為605 N·m，一腳油門下去，澎湃的動(dòng)力性能隨叫隨到。

此外，駕駛中動(dòng)力的輸出是否平順也至關(guān)重要，得益于“混動(dòng)”的優(yōu)勢(shì)，瑤光C-DM在此項(xiàng)上優(yōu)勢(shì)尤為明顯。起步階段，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力絲滑的到來(lái)且響應(yīng)迅速，當(dāng)時(shí)速達(dá)到16km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)介入，但銜接過(guò)程也不會(huì)出現(xiàn)頓挫或者停頓。尤其是在超車的過(guò)程中，從電機(jī)啟動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的過(guò)程猶如牛奶巧克力一般絲滑。

其次是乘坐感受，作為20萬(wàn)級(jí)別中唯一搭載“飛魚底盤”的車型，瑤光C-DM的底盤舒適性也讓同乘人員享受其中。該底盤囊括CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等豪華配置。官方數(shù)據(jù)顯示，這套底盤系統(tǒng)可以讓車輛做到起步不抬頭提升36%、剎車不點(diǎn)頭提升30%、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾提升5%、顛簸不灑水提升40%。

此外瑤光C-DM的Nappa真皮座椅觸感細(xì)膩、主副駕也加入雙SAP等舒適配置，在本次試駕會(huì)過(guò)程中，一些嘉賓表示:“瑤光C-DM的乘坐質(zhì)感確實(shí)讓我感受到了豪華的品質(zhì)。”

由此可見，在本次黃山站試駕活動(dòng)中，瑤光C-DM充分體現(xiàn)了性價(jià)比高、舒適穩(wěn)定等核心優(yōu)勢(shì)，良好地詮釋了高端混動(dòng)“天花板”的角色。試想一下，當(dāng)你駕駛一輛瑤光C-DM去黃山旅游時(shí)，玩上幾個(gè)熱門景點(diǎn)，需要駕駛約200公里，頂多耗費(fèi)4個(gè)油；但若駕駛一輛普通燃油車，100公里約耗費(fèi)7個(gè)油，加之山路的影響，預(yù)計(jì)要耗費(fèi)9個(gè)油，這么對(duì)比，瑤光C-DM對(duì)于普遍用戶來(lái)說(shuō)超劃算、更能省，用戶也可以用省下的錢提高生活質(zhì)量，給家庭生活增添色彩。針對(duì)想給家庭生活帶來(lái)物質(zhì)B障卻又不想有負(fù)擔(dān)的人群，瑤光C-DM可謂是Z佳之選。