近年來，國產車的發展有了很大的進步，尤其是中型車領域，國產豪華品牌紅旗H5都能與凱美瑞、邁騰等“常青樹”來爭奪市場份額。走馬路上，一輛接一輛的凱美瑞、帕薩特等通過，對于年輕人而言，自己再買一輛的話，總感覺不夠特別。正好3月26日，北京現代旗下的第十一代索納塔上市了，如果產品符合要求的話，或許可以是個新選擇呢。

第十一代索納塔是一款中型車，目前20款、22款和24款索納塔三代同堂銷售，今天我們就以最新上市的24款索納塔為例進行分析。新車現售的6個版本官方價格指導區間為13.98萬元至18.68萬元，雖然價格方面沒有給到太大的驚喜，但也符合購買中型車用戶的預期。

動力上，第十一代索納塔依然給到1.5T和2.0T兩個版本，與之匹配的傳動機構均為8擋手自一體變速箱，換擋平順性還是很有保障的。1.5T車型的最大功率為125kW，2.0T車型由原來的176kW升級到了184kW，雖然數據相差不大，但新款車的動力給人感覺更加強悍，不過對于我這樣的普通人來說，即使是開起來也感受不到明顯的差異。

外觀方面，第十一代索納塔的前臉由寬大的六邊形占據整個車頭，熏黑的中網內部由大尺寸魚鱗格柵填充，營造出層次分明的視覺效果。貫穿式的LED日行燈從視覺上拉伸車頭寬度，方形的前大燈與擾流槽融為一體，有很強的設計感。值得一提的是，自適應遠近光這個實用性功能為全系標配，在同級中較為少見。

來到第十一代索納塔的側面，溜背式車頂上方配有單天窗或可開啟全景天窗，雖然2875mm的軸距較老款車要小了一些，但我坐在車內并沒有感覺到局促。新車的輪轂也采用了時下流行的撞色設計，可放在該車上并不協調，或許是因為車門處太過飽滿，有點兒像上世紀的產物，車尾部分的雙邊共四出排氣口和動感小鴨尾都散發著濃烈的運動氣息。

進入第十一代索納塔的座艙，中控臺采用了平直的線條勾勒輪廓，雙12.3英寸懸浮于中控臺上方，新能源車中常見的GPS導航、車聯網等功能均為標配，大幅提升內飾科技感。主駕駛位兩側分布了大量的物理按鈕和觸控鍵，便捷程度較高。方向盤或許是采用了窄版輻輪設計的緣故，盤徑看著格外大。外圈均采用真皮材料包覆，除了四向調節之外，高配版還擁有加熱功能，即使是冬天也能提供舒適的行車體驗。

空間上，第十一代索納塔的座椅有仿皮和皮/翻毛皮兩種材質包覆，除入門版外，其余版本均支持座椅加熱，通風和記憶也在頂配版中給到，這樣的配置在同價位中并不拉胯。雖說溜背式車頂會影響到后排頭部空間，但我覺得該款車做的比較到位，坐進去沒有壓抑感，三個成年人同時落座也沒有局促感，不過由于中間地臺凸起較高，長途乘坐舒適性會差很多。

通過上文對第十一代索納塔的介紹，相信大家也對它有了更深入的了解。對于很多人來說，第八代索納塔即是索納塔的巔峰，后期的第十代已然走了下坡路。但第十一代似乎有一種“卷土重來”的意味，新車無論是外觀設計還是內飾配置方面都更加迎合國內消費者的審美。而且經過對比來看，它的確要比凱美瑞等車型的性價比高，但要想一下子就回到索八的輝煌時期，也是不太現實的。畢竟現在的國內汽車市場越來越卷，人們的選擇面也更廣，最關鍵的是，人們購買新能源車的趨勢升高，所以第十一代索納塔未來還需要在價格方面多下功夫。