眾所周知小米SU7于3月28日發布，發布24小時大定數量88898臺，足以見得小米SU7這輛車的火爆程度。

雖然有些許鎖單退訂問題的爆出，但是據報道小米SU7的鎖單率大概在40%，幾乎已經達到小米汽車工廠半年的產能了。

車輛預訂界面可以看到小米SU7每個版本的交付時間，標準版現在鎖單交付周期在22-25周，Pro版本交付周期在23-26周，而頂配Max版本甚至到了29-32周。相當于現在鎖單標準版最快要等到9月份到10月份，而max版本更要等到快11月才能提車。

這對于現在有急用車需求的客戶來說等待的時間還是太久了，那么20萬級別的純電轎車除了小米SU7還有沒有其他的選擇呢？

首先來看看小米SU7標準版的價位段21.59w區間，我為大家挑選出了這4款車。極氪007后驅增強版、小鵬P7i 702 pro 、銀河E8 2024款 665km星艦智駕版以及海豹2024款 700km 榮耀版尊貴型。

外觀方面暫且不表，就像我個人會更喜歡小鵬P7i的外觀，但有人會更喜歡小米SU7的外觀，畢竟每個人的審美不一樣，我們還是以車輛的配置來做對比。

小米SU7標準版的配置水平其實并沒有達到遙遙領先同價位段其他車型的地步。

純電車最重要的就是續航里程，小鵬P7i是5輛車里電池容量最大的，足足比小米多了近13度電，標稱續航雖然大家都在700km上下，但多出來的這13度電肯定能讓你的續航更扎實。并且也唯一一個使用三元鋰電池的車型，在冬天溫度低的情況下化學性質也決定了三元鋰注定比磷酸鐵鋰要更加穩定適合，如果偏北方的用戶可以優先考慮。。

但是極氪007與海豹都是800v的平臺，在充電速度這塊肯定較400v的平臺會更有優勢，然后P7i是支持大電流充電方案，在部分支持大電流的充電樁也能得到不錯的速度。

底盤懸掛這塊其他4輛車都是前雙叉臂后多連桿的懸掛，只有銀河E8前懸使用的是麥弗遜，介意的朋友可以先去店里試駕一下做一下對比。

座椅方面只有小鵬P7i是標配了nappa真皮，小米su7是得加8000元選配但和海豹一樣都是真皮，007和銀河E8是仿皮。

車機芯片這塊極氪007、銀河E8與小米SU7一樣使用的是高通8295芯片，小鵬P7i使用的是高通8155芯片，但海豹使用的還是高通690芯片，車機芯片這塊使用了8295的肯定無疑是最優的，P7i的8155在現階段來說也是夠用的，然而海豹這塊介意的朋友可以去店里實際感受下實車。

音響方面極氪007是21個，小鵬P7i是20個，銀河E8和海豹則是12個，而小米SU7如果是在4月30日之前鎖單是25個，之后是只有10個。

ARHUD方面是極氪007、銀河E8以及海豹標配，另外兩臺車則沒有。

智駕方面除了海豹各家都有自己的高速按導航輔助駕駛NOA功能，但是極氪007、小鵬P7i輔助駕駛芯片算力為254tops，而銀河E8為116tops，小米則只有84tos，不過小鵬是以智駕聞名的車企，輔助駕駛這塊可能更占優勢一些。

其實綜合看下來，第一推薦的肯定是極氪007，車價最便宜只要20.99萬元，各項方面除了電池容量這塊少了點，其他都是一線主流配置，并且還是800v平臺，算是性價比最高的選擇了。

第二個推薦的是小鵬P7i，雖然比小米SU7貴了4000元，但是它擁有著全場最大的電池，并且在最新的高速續航測試中，小鵬P7i也是拿下了續航達成率第一的好成績，注重續航的朋友也可以優先考慮P7i。并且也是5輛車中唯一標配nappa真皮座椅和電吸門，車輛高級感拉滿，車機芯片8155也足夠使用，智駕也是小鵬的拿手好戲，算是中庸之選。

銀河E8比海豹便宜了6000元，并且車輛比海豹還大，車機芯片和智駕芯片也都要優于海豹，注重智能化體驗的我會更加推薦銀河E8一些，但是海豹800V平臺并且電池容量比E8要大了6度，續航里程也多了35km，底盤懸掛和座椅材質方面也更優于銀河E8，不注重車機智能化更注重續航和座椅材質的朋友可以選擇海豹。

其次是小米SU7 Pro版本24.59萬元的價位段，我為大家挑選出了這5款車，分別是極氪007 2024款 后驅智駕版 100kWh、極氪007 2024款 四驅版 100kWh、小鵬P7i 2024款 702 Max鵬翼版、Model 3 2023款 后輪驅動版以及 BASS方式的2024款蔚來ET5/T。

來到25萬元這個價位段，各家在配置上的選擇大同小異，小米SU7 Pro版本在電池容量上也增加到了94.3度，具體續航實測數據還得等各家媒體后續更新，智駕方面還增加了激光雷達能夠實現城區輔助駕駛，但是極氪007比SU7的配置還要更卷。

極氪007的優勢進一步得到體現，100度的三元鋰電池全場最大，并且可以選擇后驅智駕版或者四驅版，其中后驅智駕版更是達到870km續航，在續航實測里100度后驅智駕版高速續航能達到500km，并且還是唯一標配800V平臺的車型，電池最大并且沖電也是最快的，當然跟ET5的換電的降維打擊還是沒法比。

這個價位段的極氪007可以說是完全體六邊形戰士了，這個級別小米SU7的備選車型的首選我主推極氪007，如果你在意續航和智駕就選后驅智駕版，如果在意底盤操控就選四驅版。

每個月728元的電池費用，搭配上優惠租4送1計算，24.59萬與22.8萬的價格差距，差不多可以抵扣27個月的電池費用。

并且ET5的配置基本上也都是拉滿的，并且輔助駕駛芯片算力更是達到1016tops，是極氪007的2倍。底盤形式也是與其他都是前雙叉臂后多連桿不同，用的是前后都是多連桿，用料還是更加下本的，不過車身長度比較短不到4m8，車內空間會比較局限。

電池方面75度標稱續航里程530km，但是因為換電的存在這個也不能算是缺點，畢竟還是可以靈活升級100度電池的選擇存在，補能速度也是充電車型沒法比的。

小鵬P7i這邊雖然只有86.2度的電池，但是同樣度數的P7i 610四驅性能版在最新的高速續航測試中跑了489.3km，80%的續航達成率甚至超越了小米SU7 Max版本，由此可見小鵬P7i這款車的續航扎實程度，后驅版本的702 max在高速上跑到500km是板上釘釘的事情。

不過8155的車機芯片在一眾8295加持的表單中有些沒那么合群，但是小鵬的優化一向比較好，車機流暢度這塊不用擔心。P7i的亮點主要在于免費使用的XNGP輔助駕駛，目前小鵬的輔助駕駛體驗也是第一梯隊的，免費的Nappa真皮座椅和炫酷的鵬翼門也是別家沒有的，可以說注重智駕并且對鵬翼門有想法的朋友可以看看小鵬P7i。

特斯拉Model3這輛車在配置對比里可以說是全面落后了，并且車身尺寸也可以說是最小的。在國內城區智駕部分國產品牌都已經免費使用的情況下特斯拉6.4萬元的并且國內并不能發揮全部實力的FSD選裝顯得不那么重要了。

最近特斯拉的銷量下滑也的確能印證消費者開始轉向了國產品牌，不過特斯拉優秀的車重控制以及優異的電耗控制還是值得贊揚的，60度的小電池在續航實測里也能跑450km。如果你對特斯拉這個牌子比較在意，并且只想要一輛好開的小車的話我會推薦model3。

至于極氪001因為預算達到了26.9萬元，我暫且不會覺得是小米SU7 Pro版本的替代品，畢竟本身車身形式是獵裝版，而且還貴了將近2萬元，但是我覺得還是可以放進這個表格說一下的，畢竟剛好卡在了小米SU7Pro和 Max版本中間，可能會有小部分預算充足但又不夠Max版本的人會考慮。

極氪001車身尺寸比較大，所以空間也會非常的充裕，加上本上100度電池和800V平臺的加持，其他配置幾乎和007一致，但是001在智駕這方面還存在短板，智駕芯片算力只有48tops，體驗方面肯定是不如007的，更別談小鵬P7i了，所以注重空間然后預算充足且不在意智駕表現的朋友們可以考慮極氪001。

小米SU7 Max版本在現階段的性價比無疑是最高的，哪怕在接下來半年的新品面前我覺得Max版本也會有一戰之力。

小米SU7 無論是標準版還是Pro版本配置方面可能不如一些同價位段的競品，但是小米也有自己人車家生態方面的優勢，只是現階段鎖單后超長時間等車期的確會讓一些急用車的朋友望而卻步，通過這篇文章也希望能對大家的購車提供一些幫助。???