上個月，比亞迪海鷗賣出44603輛，五菱繽果賣出34573輛，10萬元以內的微型代步車市場如此火熱，令不少車企也躍躍欲試。在經歷了一輪品牌重構之后，東風汽車新能源品牌東風納米帶來了首款車型:納米01。

一句話點評納米01:

有心思的代步小車，定位瞄準市場空隙

優勢:

1、車長4030mm，軸距2660mm，同價位大空間

2、電機功率70kW，最高車速140km/h，上高速沒問題

3、舒適性功能豐富，主駕座椅電動調節，還有通風加熱

4、內飾設計感強，男女通吃，車機功能夠豐富

5、續航最高430km，支持快充

不足:

1、后備廂開口窄，拿放物品略有不便

2、車機的反應速度不夠理想，時有明顯卡頓

明眼人都看得出來，10萬元以下的微型車市場目前已經相當“擁擠”，比亞迪海鷗、五菱繽果、長安Lumin、以及曾經的“扛把子”宏光MINIEV等都闖出了自己的名堂。這個細分市場的消費者也對價格更加敏感，一到兩萬元的價差就能形成不同等級的產品定位，大體上逐漸形成了4-6萬元和7-10萬元左右兩大區間。

市場上的熱門車型固然能喝頭啖湯，但像納米01這樣的新玩家們也有后發優勢:它們以標桿車型為目標，找到不易被察覺的市場空隙，用產品力和價格貼身肉搏。例如:納米01的預售價為7.98-10.98萬元，剛剛好擠進比亞迪海鷗和比亞迪海豚(11.68-13.98萬元)中間。

不僅僅是價格，納米01的尺寸也基本介于海鷗和海豚之間，車長4030mm，軸距2660mm。但納米01 1810mm的寬度勝過兩只“海洋生物”，1570mm的車高打平海豚。這兩點對于小型車來說非常重要，很大程度上決定了車內空間的大小。因此在基本的尺寸和空間方面，納米01的確占有一定優勢。

不過，納米01的后備廂存在明顯的問題，開口形狀不規則，寬度較窄，拿放大件物品不夠方便，后輪輪拱的侵入幅度大，后排座椅放倒后高低落差也比較大。

納米01基于東風集團最新的純電架構打造，設計也擺脫了此前納米BOX和納米EX1的“小家子氣”。雖說大燈造型難免令人聯想到smart精靈一號，但得益于較大的尺寸，整車的比例比較協調，沒有明顯的廉價感。

我們試駕的車型是預售價10.98萬元的高配，基本可以體驗到全部的亮點配置。其中一些功能出現在這個級別車型中的確令人意外。首先，隱藏式門把手和無感進入功能結合，人靠近時自動彈出，美觀實用兼顧；拉開門把手，還會發現它用上了同級罕見的無框車門。

主駕座椅配置非常全面，可以電動調節前后、高低、靠背角度，附帶迎賓功能，甚至還有通風加熱和4個座椅位置的記憶功能。在車機中打開休息模式，可以將主駕座椅一鍵放平，但要記得先拆下頭枕。

納米01的內飾設計可謂男女通吃，也看得出花了很多心思。純電小型車的一大難題就是當動力電池占去了幾乎一半的成本后，留給其它方面的發揮空間更小。在這種情況下，納米01盡力烘托了不錯的內飾氛圍。

四個車門上都有較大面積的軟包，上面布滿時尚的菱格紋縫線。中控臺采用同樣的設計，副駕駛位置仿佛變成了一個奢侈品牌的提包，應該很討女性消費者喜歡。

傳統的手套箱變成了一個抽屜，在保證容量的同時，也為副駕駛留出了更多的膝部空間。女生可以把它當成移動化妝盒，但主駕遮陽板上有補光燈而副駕沒有，折射出成本限制的無奈。

12.8英寸的中控屏幕，不用太講究邊框寬度。全新的車機系統無論是菜單分布還是界面UI都很合理，美觀度也不錯。以客廳為主題的主界面還設計了一些有趣的小互動。

智能化功能方面，在線導航、影音均可滿足，但語音助手的反應速度談不上快，車機的流暢度也一般般，卡滯現象時有發生。

納米01的高配車型帶有360度全景影像和透明底盤功能，官方表示它還支持自動泊車，但我們試駕的這臺車并未開通功能。

不過令我意外的是，它的L2級駕駛輔助系統還挺好用，55km/h的速度輕松通過大曲率彎道，方向調整也比較細膩，在這個級別里算是比較難得的體驗。

納米01搭載了東風集團的“馬赫E十合一電驅動總成”，最大功率70kW，最高車速140km/h，上高速也沒問題。兩種續航版本分別搭載31kWh和42kWh電池，均支持快充。

納米01的加速感比較舒緩，行駛品質和海鷗相比有一定劣勢，兩者的轉向都缺乏足夠的回正力，但海鷗的底盤更“整”，濾振比納米01更干脆。NVH表現納米01也不如海鷗優秀。

總的來說，納米01的優點大于缺憾，的確是這個級別中能夠憑借配置讓人眼前一亮的車型。但這些能夠打動人的配置都是在高配車型中體驗的，更走量的低配車型能夠保留哪些還是未知數。

納米01的正式售價還未公布，它的哪些亮點配置能夠做到標配呢？評論區說說你的看法。