過去十年，特斯拉已經從一個小眾電動汽車品牌蛻變為全球主要的汽車制造商和明顯的市場領導者。然而目前，特斯拉在電動汽車領域的領導地位正面臨威脅。

當地時間1月2日，特斯拉2023年Q4以及全年的產銷量數據出爐，結果可以說是喜憂參半。

Q4銷量創新高，但卻首次被比亞迪超越

2023年第四季度，特斯拉在全球范圍內一共交付484,507輛汽車，同比增長19.8%，環比增長11.5%，超過了分析師平均預期的483,173輛，創下歷史新紀錄。其中，Model 3和Model Y為特斯拉貢獻了95%的銷量，達461,538輛，另外2.3萬輛交付量來自Model S和X等其他車型。

每年的最后一個季度通常是特斯拉的銷量高峰期，2023年Q4也不例外。為了促進年底銷售，特斯拉在全球市場大幅下調車輛價格，并且提供了一些激勵措施，例如如果客戶在12月底之前接受交付，就可以享受6個月的免費快速充電；另外由于美國新生效的電動汽車稅收抵免細則將使特斯拉部分車型在2024年失去稅收抵免的資格，這也促進了年底購車熱潮。

不過盡管如此，特斯拉仍未能避免被其最大的競爭對手比亞迪超越。得益于更廣泛的平價電動車型，比亞迪在2023年第四季度銷售了526,409輛純電動汽車，成為電動汽車市場的新領軍者，這也是比亞迪純電動車銷量歷史上首次超過特斯拉。

從兩家公司的純電動車銷量走勢來看，特斯拉一直在曲折上升，而比亞迪的增長勢頭更為迅猛，尤其是進入2023年以來，比亞迪奮起直追，從年頭到年尾銷量近乎翻番。

對于特斯拉而言，美國和中國是其最大的市場。而對于比亞迪，盡管其在中國本土市場占據強勢地位，但并未在美國銷售，比亞迪汽車在美國面臨27.5%的進口關稅和其他障礙。“在美國，特斯拉仍然是占主導地位的電動汽車品牌，”巴克萊分析師Dan Levy在接受采訪時表示。

全年銷量完成180萬輛目標，仍是全球純電之王

就全年銷量來看，得益于其年終促銷努力得到了回報，特斯拉最終交付了1,808,581輛汽車，超額完成了180萬輛汽車的年度交付目標。相比之下，比亞迪2023年雖然交付了300萬輛汽車，但是純電動車銷量只有160萬輛，另外140萬輛為混合動力電動汽車。這意味著，就2023全年的純電動車銷量來看，特斯拉依然是全球銷冠。

產量方面，特斯拉2023年共生產1,845,985輛汽車。相較于2022年的產銷量數據，特斯拉2023年銷量同比增長38%，產量同比增長35%。相比之下，特斯拉2022年的銷量增幅為40%，產量增幅為47%，這意味著特斯拉2023年產銷量增幅不僅沒有達到此前計劃的50%平均年增長率，且增幅還在放緩。

盡管如此，特斯拉2023年銷量仍未達到馬斯克預期。2023年初，馬斯克曾表示，如果沒有“不可抗力”，特斯拉有望實現200萬輛的年交付目標，但很顯然，一系列降價措施未能激發足夠的需求來實現這一目標。

關于2024年交付預期，Baird分析師Ben Kallo在一份研究報告中估計，盡管整體電動汽車需求前景不明朗，但特斯拉2024年的汽車銷量可能會超過210萬輛。而特斯拉自身預計今年將交付220萬輛汽車，相比2023年將同比增長22%，低于2023年38%的增幅。而隨著特斯拉推進Cybertruck生產并準備推出更便宜的汽車平臺，該公司的利潤率將持續受到影響。