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28.58萬(wàn)起售,領(lǐng)克03++上市,領(lǐng)克03再添新成員!

時(shí)間:2023年12月09日 05:16    來(lái)源:易車網(wǎng)    閱讀量:8930    

性能車,是很多人的夢(mèng)想之車。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上在售的性能車,以奔馳AMG系列、寶馬M系列和奧迪RS系列為代表,但這些車型價(jià)格昂貴,普通消費(fèi)者可望而不可即,于是一些國(guó)產(chǎn)性能車便進(jìn)入運(yùn)動(dòng)車型愛(ài)好者的視野,其中最典型的就是領(lǐng)克03。

近日,領(lǐng)克03++正式上市,新車售價(jià)為28.58—42.03 萬(wàn)元。這款車此前被稱為領(lǐng)克03高性能特別版,之所以以++命名,是因?yàn)樗膭?dòng)力性能超過(guò)了目前在售的領(lǐng)克03+,可以被看作是為了動(dòng)力性能而打造的特別版車型,那么新增車型的實(shí)力究竟如何呢?

領(lǐng)克03++,變化在哪里?

領(lǐng)克03++并不是領(lǐng)克03+的改款,而是一種動(dòng)力強(qiáng)化版本,針對(duì)的是那些對(duì)動(dòng)力性能和操控體驗(yàn)有著極致追求的用戶。因此在產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面上,它與普通的特別版車型也有明顯的區(qū)別。

新車共推出兩款車型,前驅(qū)版車型被稱為領(lǐng)克03+TCR Cyan,四驅(qū)版車型則被稱為領(lǐng)克03+Racing,兩款車都以目前在售的領(lǐng)克03+Cyan定制版車型為母體打造,但在驅(qū)動(dòng)形式以及配置水平上有明顯區(qū)別。

新上市的兩款車在外觀上有明顯變化,新增了競(jìng)技式寬體、三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼、斜邊四出排氣等賽道級(jí)元素,同時(shí)還在前唇、后視鏡、翼子板等處使用了輕量化碳纖維組件,在領(lǐng)克03+Cyan定制版車型的基礎(chǔ)上再度減重150kg。

新車的車身側(cè)面基本上沒(méi)有發(fā)生什么變化,車身長(zhǎng)度為4697mm,軸距為2730mm,作為一款賽道級(jí)性能車,領(lǐng)克03++對(duì)內(nèi)部空間并沒(méi)有什么追求。在加入大尺寸尾翼之后,新車從側(cè)面看上去更加霸氣。

車尾則能看到大尺寸擾流板和擴(kuò)散器,同時(shí)還有獨(dú)特的雙邊共四出的排氣管,這些都是一款性能車的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,應(yīng)該能夠得到性能車粉絲們的認(rèn)可。在性能車市場(chǎng)上,領(lǐng)克03+是罕見(jiàn)的得到性能車玩家認(rèn)可的國(guó)產(chǎn)車,兩款新車上市之后,領(lǐng)克03+系列的性能車屬性將再次得到強(qiáng)化。

內(nèi)飾方面,新車延續(xù)了普通版領(lǐng)克03的布局,以翻毛皮材質(zhì)為主,同時(shí)并沒(méi)有取消常規(guī)版車型上的全液晶儀表盤和中控大屏,方向盤、檔把也沒(méi)有進(jìn)化到賽車級(jí),當(dāng)時(shí)新車標(biāo)配了賽車專屬的桶形座椅,同時(shí)還在后排配備了防滾架,安全帶也采用賽車上常見(jiàn)的四點(diǎn)式設(shè)計(jì),比普通的安全帶更加安全。

在粉絲們最關(guān)注的動(dòng)力性能上,領(lǐng)克03++繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配全新的8AT競(jìng)速變速箱,最大功率從領(lǐng)克03+Cyan定制版車型的195kW提升至257kW,最大扭矩則從380N·m提升至450N·m,稱得上是一款性能怪獸。

新車共推出兩款車型,兩款車采用同一套動(dòng)力系統(tǒng),但領(lǐng)克03+TCR Cyan為前驅(qū)車型,并且只有兩個(gè)座位,而領(lǐng)克03+Racing則搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),采用5座布局,同時(shí)還新增了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、兒童座椅接口、AR實(shí)景導(dǎo)航、后排側(cè)隱私玻璃、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、座椅加熱通風(fēng)、燕飛利仕音響等各種常用配置。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),前驅(qū)版車型是一款標(biāo)準(zhǔn)意義上的賽道車,而四驅(qū)版車型在保證強(qiáng)悍動(dòng)力性能的同時(shí),還強(qiáng)化了部分家用功能,使其具備了更多的日常通勤功能,但兩款車的動(dòng)力性能都超過(guò)了普通的家用車,同時(shí)碾壓本田思域等所謂的“平民超跑”。

主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)?

國(guó)內(nèi)有不少汽車廠商都打出了“性能車”的招牌,但真正有一定影響力的,目前僅有領(lǐng)克03+系列,領(lǐng)克03的銷量中,主打動(dòng)力性能的領(lǐng)克03+占了較大一部分,是國(guó)產(chǎn)唯一一款擁有大量改裝車型的運(yùn)動(dòng)型轎車。領(lǐng)克03++的推出,則是強(qiáng)化了這一品牌形象。

領(lǐng)克03++的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,主要是本田思域、高爾夫R之類的平民性能車,它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、動(dòng)力輸出等方面無(wú)法與奔馳AMG之類的車型相提并論,但卻能以相對(duì)較低的價(jià)格,提供不少車迷喜歡的彈射起步、超強(qiáng)推背感之類的體驗(yàn),從功能和用途上來(lái)說(shuō),領(lǐng)克03++與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比較接近的。

不過(guò)它也是有短板的,那就是品牌影響力較低,在粉絲數(shù)量、認(rèn)可度等方面還無(wú)法與本田、大眾旗下的性能車相提并論,這需要較長(zhǎng)時(shí)間的品牌建設(shè)才能彌補(bǔ)。新車上市后,有望獲得一部分用戶的認(rèn)可,但它不太可能對(duì)領(lǐng)克03的整體銷量起到什么重大的推動(dòng)作用。

為何要打造領(lǐng)克03++?

領(lǐng)克03這款車其實(shí)不算便宜,起售價(jià)達(dá)到了13.78萬(wàn)元,屬于國(guó)產(chǎn)A級(jí)轎車中的中端車型。2023年1-9月份,領(lǐng)克03累計(jì)銷量達(dá)到4.7萬(wàn)輛,月均銷量在5000輛以上,表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

但領(lǐng)克03遇到的競(jìng)爭(zhēng)壓力也非常大,除了同級(jí)別燃油車之外,不斷涌現(xiàn)的電動(dòng)汽車也給領(lǐng)克03帶來(lái)了不小的沖擊。與同級(jí)別的電動(dòng)汽車相比,領(lǐng)克03的動(dòng)力性能是拿不出手的,這是燃油車在面對(duì)電動(dòng)車時(shí)的天然短板。

那么領(lǐng)克03++的目的就很明確了,它并不是為了走量,而是為了留住用戶,同時(shí)吸引更多的年輕人,讓他們?nèi)ベ?gòu)買領(lǐng)克03系列的其它車型。目前整個(gè)汽車市場(chǎng)都在向新能源轉(zhuǎn)型,但很多用戶對(duì)電動(dòng)車并不感冒,尤其是性能車領(lǐng)域,他們更喜歡燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)變速箱帶來(lái)的機(jī)械快感,領(lǐng)克03++的出現(xiàn),就滿足了這部分人的需求。

結(jié)束語(yǔ):新能源是趨勢(shì),這是毫無(wú)疑問(wèn)的,但這個(gè)過(guò)程會(huì)比較漫長(zhǎng),因此領(lǐng)克03會(huì)有比較長(zhǎng)的生命周期,在轉(zhuǎn)型的同時(shí),吉利也希望旗下各個(gè)經(jīng)典車型發(fā)揮預(yù)熱。如果你對(duì)燃油版性能車情有獨(dú)鐘,而又沒(méi)有購(gòu)買外資性能車的預(yù)算,那么領(lǐng)克03++倒是可以考慮一下。

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